[ਤਾੜੀਆਂ]
ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਿਪਸਟਿਕ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ,
ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ
ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਲੇ
ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੈਨੂੰ
ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਾਂ
ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਐਡ ਗਾਰਸ਼ ਅਲਫੌਸ਼ਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ ਪਰਦੇਸੀ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੁਪਤ
ਸਰਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਵਰਸ
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ
ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਐਮਜੇ12 ਕਮੇਟੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ
ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਰਥਰ ਬ੍ਰੈਡ
ਸਟੀਗਰ
ਬ੍ਰੈਡ ਨਾਲ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ 143 ਕਿਤਾਬਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ
ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਪੀਆਂ ਛਪੀਆਂ ਹਨ
ਜੋ ਕਿ
ਮੇਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ
ਕਿ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਤਿਕੋਣ ਉਹ ਹੈ ਜੋ
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,
ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ
ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਾਹਨ ਹੈ
ਜੋ ਕਦੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੋਰੀ-ਛਿਪੇ
ਫੀਨਿਕਸ ਬੈਲਜੀਅਮ
ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ,
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ
ਗੈਰ-ਕਲਾਸਫੀਡ ਏਅਰ
ਫੋਰਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ
ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ
ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ,
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਆਏ ਹਾਂ
ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪਿਛੋਕੜ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ,
ਮੈਂ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ
ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ
ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ
ਖੁਫੀਆ
ਕ੍ਰਿਪਟੋ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਕਾਸ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹੇ ਹਨ
ਇਹ ਜੋਸੇਫ
ਫੌਚੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ
ਉਹ ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸੀ,
ਉਹ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਗੁਪਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ।
ਪੁਲਿਸ ਫੋਰਸ
ਅਤੇ ਮਾਈਨ
ਜੋਸੇਫ ਬਾਊਚਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪੂਰਵਜ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ
ਸੰਗਠਿਤ ਖੁਫੀਆ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ
ਸੀ.ਆਈ.ਏ.
ਰਸ਼ੀਅਨ kgb
ਦ ਇੰਗਲਿਸ਼ mi5
ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਮੋਸਾਦ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ
ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ
ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ
ਜਾਣਕਾਰੀ
ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਚਾਅ ਲਈ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ
ਬਦਮਾਸ਼ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨੈਪੋਲੀਅਨ
ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਸੀ,
ਮੇਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੈ ਅਤੇ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ
ਮੇਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ
ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ
ਮੈਂ
ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ
ਆਰਜੀ ਲੈਟਰਨੋ ਵਿਖੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਈ ਬੰਬ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ,
ਮੈਂ ਅਗਲੇ
ਲਈ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵਾਂਗਾ।
ਵਿਅਤਨਾਮ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ 25 ਸਾਲ ਬਾਅਦ,
ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ
1967 ਤੋਂ 1974 ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖੁਫੀਆ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਪਟੋਲੋਜੀਕਲ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਮੈਂ
ਵਿਅਤਨਾਮ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਏਅਰ ਟਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕਮਾਂਡ ਬੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਰਿਹਾ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਸੰਘਰਸ਼ ਮੈਨੂੰ
ਕਡੇਨਾ ਏਅਰ ਫੋਰਸ
ਬੇਸ ਓਕੀਨਾਵਾ ਉਡੋਰਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ
ਥਾਈਲੈਂਡ
ਬੇਨ ਵਾਈ ਫਸਟ ਬੇਸ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿਖੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ
ਮੇਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਨੁਭਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ
ਖੁਫੀਆ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ
ਕ੍ਰਿਪਟੋਲੋਜੀਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਠਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ
ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਮੌਕੇ ਮਿਲੇ ਹਨ
ਮੈਂ ਟੈਕਸ ਐਕਟ atc ਅਤੇ pac-f ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਮਾਂਡ ਸੰਪਰਕ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ
ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਮੈਨੇਜਰ ਡੌਡ ਫੈਕਟਰੀ
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਭਰੇ ਅਤੇ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ
ਠੇਕੇਦਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਅਤਿ-
ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ
ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ
ਮੈਨੂੰ
ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ
ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ
ਕ੍ਰਿਪਟੋਲੋਜੀਕਲ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ
ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਮਾਹਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ,
ਮੈਂ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ
ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸ
ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਕਾਸ ਉਤਪਾਦਨ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਐਵੀਓਨਿਕਸ
ਸਮੇਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰਜ਼
ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ
ਕ੍ਰਿਪਟੋਲੋਜੀਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਖੇਡ
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ
ਮੇਰੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ
ਹਵਾਈ
ਸੈਨਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਲੜਾਕੂ
ਅਤੇ ਬੰਬਾਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਹੈਂਡ-ਪਿਕਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕਾਡਰ ਮੈਂ ਸੀ।
ਐੱਫ-111 ਸਵਿੰਗ ਵਿੰਗ ਬੰਬਰ ਲਈ ਕੇਡਰ ਐੱਫ-15 ਈਗਲ
ਏਅਰ ਸੁਪੀਰਿਓਰਿਟੀ ਫਾਈਟਰ
ਏਟੀਐੱਫ ਏਟੀਐੱਨ
ਵਾਰਥੋਗ ਕਲੋਜ਼ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟ
ਫਾਈਟਰ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਐੱਫ-16 ਫਾਲਕਨ ਫਾਈਟਰ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਅਤੇ ਪੀ1 ਲਾਂਸਰ ਬੰਬਰ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਹੋਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
i' 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ
ਅਜੇ ਵੀ ਟੌਪ ਸੀਕਰੇਟ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਫੌਜ ਤੋਂ
ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ
ਅੱਧੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਨੂੰ
ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਸੀ,
ਇਹ ਬੋਇੰਗ f-22
ਰੈਪਟਰ
ਏਅਰ ਦਬਦਬਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸੀ
ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲਥ
ਸਟੀਲਥ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਮੈਂ
ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੱਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਂ
ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੇਲਿਸ ਰੇਂਜ ਦੇ
ਖੇਤਰ 51 ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਲਾੜੇ ਦੇ ਝੀਲ ਏਅਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ
ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ
ਮੈਂ 20 ਸਾਲ ਸਿੱਧੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਬਿਤਾਏ।
ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਡੋਡ ਏਜੰਸੀਆਂ
ਜੋ ਕਿ ਲਾੜੇ 'ਤੇ ਇੱਕ f-117 ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ
ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਠੇਕੇਦਾਰ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਹੋਰ ਅੱਠ ਸਾਲ ਬਾਅਦ
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਲਈ ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਰਣਨੀਤਕ
ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਸੰਪਰਕ ਸੀ
ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਠੇਕੇਦਾਰ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਮੈਂ
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਪੋਰਟ
ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ dod ਠੇਕੇਦਾਰ ਮੈਂ ਹੁਣ
ਫੋਚ ਮੀਡੀਆ ਐਸੋਸੀਏਟਸ ਦਾ ਸੀਈਓ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ
ਆਪਣੀ ਸੁੰਦਰ ਪਤਨੀ ਰੇਬੇਕਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ
ਹਿਪਨੋਟਿਕ ਐਂਟਰੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਬਲਿਮਿਨਲ
ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਵਹਾਰ ਸੋਧ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਊਰੋਸਿੰਕ ਮਾਈਮ ਦੀ ਖੋਜੀ ਵੀ ਹਾਂ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਦੀ ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1994 ਅਤੇ 95 ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਗਏ ਨੇ
ਏਲੀਅਨ ਰੈਪਚਰ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ
ਪੰਜ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ
ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਗੁਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ
ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵਾਂ ਬਾਰੇ
ਵੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ sr 71
ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ
ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ
ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ
ਇਕੱਠੇ ਉਡਾਇਆ ਸੀ ufo ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਟੀਗਰ
ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦੋਸਤ ਵੀ ਹੈ
ਮੈਂ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ
ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ,
ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਪਣੇ
ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਬੌਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਮੈਂ
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਜੋ ਪੰਜ ਦੋਸਤ ਅਤੇ
ਸਹਿ-ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਕਰਤਾ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ
ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ
ਪਹਿਲਾ ਦੋਸਤ ਗੇਰਾਲਡ ਸੀ
ਸਾਬਕਾ ਐਨਐਸਏ
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਕਰਤਾ
ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦਾ
ਰੁੱਖ
ਰਣਨੀਤਕ ਖੋਜ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ
ਮੁਲਾਂਕਣ ਟੀਮ ਲਈ ਹੈ,
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਉਸਨੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਏਜੰਸੀ ਇਹ ਉਸਦਾ ਕਵਰ ਸੀ
ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ
ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਉਸਨੇ
ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੂੰ
ਨੇਵਾਡਾ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ
ਨੈਲੀਸ ਰੇਂਜ ਲੋਸ ਅਲਾਮੋਸ ਸੈਂਡੀਆ
ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਸਾਂ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਅਤੇ q ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ
ਉਸਨੇ ਖੇਤਰ 51 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ।
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਸ
ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ
ਜਿੱਥੇ
ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਏਰੋਸਪੇਸ
ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੋਈ ਸੀ,
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਗਰੂਮ ਲੇਕ
ਵਾਟਰਟਾਊਨ ਦ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਡ੍ਰੀਮਲੈਂਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ
ਉਹ
ਸਾਡੀ ਆਖਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜਾ ਦੋਸਤ ਸਲ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ
ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਜਾਂ ਈ-ਲਿੰਟ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਠੇਕੇਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ,
ਤੀਜਾ ਦੋਸਤ ਡੌਕ ਇੱਕ sr-71 ਜਾਸੂਸੀ
ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂ.ਐੱਸ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਟੈਸਟ
ਪਾਇਲਟ ਸੀ। ਐਡਵਰਡਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ
ਚੌਥਾ ਰੈਂਡਲ ਅਤੇ ਮੈਂ
ਵੀਅਤਨਾਮ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ
ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਐਨਐਸਏ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਅਤੇ ਉਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਐਮਜੇ 12 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਭੇਜੇ ਸਨ।
mj12 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਪਿਛਲੇ
ਪੰਜਵੇਂ ਰਨ ਬਡ ਇੱਕ ਡੌਡ ਕੰਟਰੈਕਟਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ,
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰਸ ਰਾਡਾਰ ਹੋਮਿੰਗ
ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ
ਈਸੀਐਮ ਜੈਮਰਸ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ,
ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਮਾਗੀ ਟਿਊਮਰ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਉਸਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਮੈਨੂੰ
ਚਾਰ ਹੋਰ sr71 ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਦੋ ਯੂ-2 ਪਾਇਲਟਾਂ, ਇੱਕ
ਟੀਆਰ 1 ਪਾਇਲਟ
ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਰਜਨ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਬੰਬਰ
ਜੋਕਾਂ ਤੋਂ
ਮੈਨੂੰ ਟੀਆਰ-3ਬੀ
ਜਾਂ ਇਸ ਪੌੜੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲੀ
ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ
ਗੁਪਤਤਾ ਐਕਟ
ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਮੈਂ
ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ,
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੇਰਾ ਖੇਤਰ ਸੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ
ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦਾ
ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਅਤੇ ਗਵਾਹੀ ਵਾਲਾ ਅਣਪਛਾਤਾ ਹਵਾਈ
ਸੰਪਰਕ
ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਡਾਲਰ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠੇ
ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ
ਪੰਜਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ
ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੇਦ ਬਾਰੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸ
ਸਮਝ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ
ਹਰੇਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਾਂਗਾ,
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ
ਨੋਟਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ
ਦੂਜੇ ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ
ਅਸਾਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ। ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ
ਨਿੱਜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਉਹ
ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ 25 ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ,
ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੁਣ ਏਲੀਅਨ ਰੈਪਚਰ
ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲਗਭਗ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ
ਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ
ਅੱਜ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਘਟਨਾ ਹੈ ਕਿ
sr-71 ਨੂੰ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ
ਏ-12
ਦ ਮਚ 3 ਪਲੱਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ
1962 ਵਿੱਚ 51 ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਰੂਮ ਲੇਕ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ
ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ
sr-70 ਗੋਡ ਬਲੈਕਬਰਡ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਇੱਕ sr-71 ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ
ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ
ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਦੀ
ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੀ। 74 000 ਫੁੱਟ ਅਤੇ
ਮਚ 3 ਦੀ ਗਤੀ ਧੁਨੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ,
ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ
ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਵਿਜ਼ਨ ਵਿੱਚ
ਉਸਦੇ ਖੱਬੇ ਖੰਭ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਟਿਮਟਿਮਾਉਂਦੇ ਹੋਏ
ਸੰਘਣੇ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵਰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਸੀ
ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ।
ਉਸ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਈ
ਟਰੱਕ ਚੱਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯੂਐਚਐਫ ਵੀਐਚਐਫ ਅਤੇ
ਐਚਐਫ
ਸੰਚਾਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ,
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਸਥਿਰ
ਵਾਰ-ਵਾਰ
ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹੋਇਆ ਉਸਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ
ਇਹ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ
ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ
ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਸੀ। ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸਪਾਈਕਡ ਕੋਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਗਲੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ
ਹਵਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਾ
ਬਹਾਨਾ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ
ਚੂਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ
ਪਰ ਲਾਈਟ ਓਰਬ ਰਹੱਸਮਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ
ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੇਜਾਨ ਚੀਜ਼
ਉਤਸੁਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ
ਇਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਏਅਰਫੋਰਸ ਬੇਸ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ
ਚਲੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਪਲਾਜ਼ਾ ਗੇਂਦ ਇਹ ਏਅਰ ਬੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ,
ਉਸਦੀ ਇਨਸੁਲਿਨ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,
ਉਸਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ,
ਜਦੋਂ ਚੱਕ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਈ ਤਾਂ
ਉਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ
ਇਹ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਬਾਲ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀ।
ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ufos ਅਤੇ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਗੇਂਦਾਂ
ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ ਕੀ
ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਗੁੰਮ ਮੈਮੋਰੀ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ ਸਾਲ ਨੇ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਖੋਜ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ
ਫਲੂ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ ਹੋਣ
ਅਤੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਗੜਦੇ
ਲੱਛਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਗਈ
ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੁਝ ਦਵਾਈ ਲਿਖਵਾਈ
ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਘਰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ
ਤੀਜੇ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਉਹ
ਜਾਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ
ਜਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਭਰਾ ਬੁਲਾਇਆ,
ਕੰਪਨੀ ਨੇ
ਉਸਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ
ਕਿ ਉਸਦੀ ਨੌਕਰੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ
ਉਸਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ
ਸਾਲ ਉਹ sr-71 ਪਾਇਲਟ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ। ਜਿਸ ਦਿਨ ਮੈਂ
ਸਾਲ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ
ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਉਹ
ਉਸਦੇ ਪੇ ਰਿਕਾਰਡ
ਲੈਟਰ ਆਫ ਆਫਰ
ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਿੱਜੀ ਨੋਟਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੋਟਸ ਤੋਂ
ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ
ਕੰਪਨੀ tr3b ਗਰੈਵਿਟੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਵਿਘਨ ਯੰਤਰ ਜਿਸਨੂੰ
ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਡਿਸਪਲੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜੋ ਕਿ
tr-3b ਦਾ ਸਰਕੂਲਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ
ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਵਾਂਗਾ ਕੀ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਸੁਪਰ
ਸੀਕ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਰੋਸਵੈਲ ਵਿਖੇ ਸੁਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫੋਇਲ ਵਰਗੀ
ਸਮੱਗਰੀ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੋਸਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਫੋਰਟ ਵੈਲਥ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ
60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ
ਗਰੈਵਿਟੀ ਵਾਰਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਉਹ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹੈ
ਇਹ ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਟੌਪ ਸੀਕ੍ਰੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਫੁਆਇਲ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਰੋਸਵੈਲ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ
ਫੁਆਇਲ ਨੂੰ
ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ 10 ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ 12 ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ
ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰੱਦੀ ਦੇ ਬੈਗ ਵਾਂਗ ਲਚਕਦਾਰ ਸੀ
ਪਰ ਬਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਸੀ।
ਜਾਂ ਕੱਟਣਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ
ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜੋ
ਤੁਸੀਂ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ,
ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਕੂਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇੱਕ
ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ
ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਰਿਬਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ
ਪਾਰਾ-ਅਧਾਰਤ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੇ
1965 ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਨੂੰ
45 000
ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿਵ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨੂੰ 150 000 ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਵੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ
ਉਸਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ
33 ਠੀਕ
ਹਾਂ,
ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ
ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ
ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਵਸਤੂਆਂ ਨੇ
ਭਾਰ ਗੁਣ ਵਿੱਚ 50 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਇਆ।
ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੁਣੋਗੇ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ
1973 ਤੋਂ 1976 ਤੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿਘਨਕਾਰ ਦੁਆਰਾ tr3 ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ
ਐਡਵਰਡਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਘਰ ਸੀ
ਇਹ ਲੈਂਕੈਸਟਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ
ਸੈਨ ਐਂਡਰੀਅਸ ਫਾਲਟ
ਐਡਵਰਡਸ ਦਾ ਗੁਪਤ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ
ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ
ਬੀ-2 ਸਟੀਲਥ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ
ਤਸਵੀਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ
yb-49 ਨੂੰ 1948 ਵਿੱਚ ਐਡਵਰਡਜ਼
ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
b2 ਸਟੀਲਥ ਬੰਬਰ
xb70 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1964 ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ
ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ
sr-75 ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਐਡਵਰਡਸ ਯੂ.ਐਸ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ
ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਸਕੂਲ ਦਾ ਘਰ ਹੈ ਅਤੇ
ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਟੈਸਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਜਿਸ ਵਿੱਚ
ਨਾਸਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ
ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
ਮੈਂ f-111 ਸਵਿੰਗ ਵਿੰਗ ਬੰਬਾਰ
f-15 ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਲੜਾਕੂ
f-16 ਲੜਾਕੂ ਏ-10 ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ
ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਟੈਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਬੀ 1
ਸੈਲਫ ਬੰਬਰ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ
ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਉਤਪਾਦ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਮਕ ਸਨ ਅਤੇ
ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ
ਇੱਕ ਰਾਤ ਮੇਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ
ਮੈਂ ਫੇਅਰਚਾਈਲਡ
ਏ-10 ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸੀ। ਐਡਵਰਡਜ਼ ਏਅਰਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇਹ
2 ਵਜੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਰਾਤ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ
ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਇਹ ਐਡਵਰਡਸ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ
ਰਾਤ ਸੀ,
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਨੂੰ
ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਸੀ
ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਅਤੇ
ਜਦੋਂ
ਮੈਂ ਕੁਝ ਤਾਰਾਮੰਡਲਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ
ਜੋਤਿਸ਼ ਦਾ ਕੋਰਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ
ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਵੱਡਾ ਡਿਪਰ ਕੀ ਸੀ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੀ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀ ਬਣਾਇਆ ਮੈਨੂੰ
ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੀ ਇਸ
ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ
ਤਿੰਨ ਤਿਕੋਣੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਡਿਪਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਰੇ
ਸਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟ੍ਰੌਬਿੰਗ ਸਟਾਰ
ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਨੀਲੇ ਤੋਂ ਲਾਲ ਪੀਲੇ ਬਹਾਨੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ,
ਅਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਸਤੂਆਂ ਤਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸਨ
ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਡੇ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ
ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ
ਤੱਕ ਬੇਚੈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ ਜਦੋਂ
ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੇ
ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ
ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਗੁਪਤ
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਵਾਹਨ ਸੀ ਮੈਨੂੰ
ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ
ufos 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ
ਕਿ ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ
ਵਾਹਨ
ਵੱਡੇ ਡਿਪਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ
ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੱਛਮ ਤੋਂ
ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਐਡਵਰਡਸ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਅਸੀਂ
ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਸਿਲੂਏਟ ਜਾਂ ਰੂਪਰੇਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ
ਲਾਈਟਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁਹਤ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ,
ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਸੀ,
ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ
1976 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਵਾਹ, ਮੈਂ
ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਨੇਲਿਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ,
ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ,
ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐੱਫ-15
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰਾਂ
ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸ
ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਥਿਤ ਏਅਰ ਬੇਸ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਸਨ।
ਮਰਕਿਊਰੀ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰੂਥਲ
ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ
ਬਰਲਿਨ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ
ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ,
ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ
ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ।
ਜਾਂ
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੇ ਗੁਪਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਨ, ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ
ਆਪਣੀਆਂ ਪਤਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ
ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ
ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ ਜਦੋਂ ਕਿ
ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਡੇਨਵਰ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਕਨੂੰਨ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਨੇ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਖੇਤਰ 51 ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੇਵਾਡਾ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਨੇਲਿਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਦੀ ਹੋਂਦ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੀ
ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਮੁਦਈ ਅਤੇ
ਵਕੀਲ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਨੇਲਿਸ ਦੇ ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ
ਜਿਸ ਕੋਲ
ਕ੍ਰਿਪਟੋ ਐਕਸੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗੁਪਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੀ ਅਤੇ
ਖਾਸ NSA ਕ੍ਰਿਪਟੋਲੋਜੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੀ,
ਮੈਨੂੰ ਮੋਡ 4 iff ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੰਜੋਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਸੀ
ਤਕਨੀਕੀ ਤਜਰਬਾ
ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ
ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ
ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ
ਕਮਾਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਬੇਸ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ
ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ
ਜਾਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਜਾਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਉਹ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ
f-15 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿਰੋਧੀ
ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ
ਅਤੇ
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ
[ਸੰਗੀਤ]
ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਛੱਡਿਆ ਸੀ ਸੋਮਵਾਰ
ਸਵੇਰੇ 4 30 ਵਜੇ
ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ
ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹੇ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ
ਕਾਲੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ,
ਬੱਸ ਵਿੱਚ 28 ਹੋਰ ਲੋਕ ਸਨ ਜੋ
ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ
m16s ਵਾਲੇ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ
ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੱਲ ਕਹੀ ਸੀ।
ਸਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹੇ ਤਾਂ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾ ਬੋਲੋ
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਤਾਂ
ਉਸਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ M16
ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ
ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ
ਖਿੜਕੀਆਂ ਸਨ
ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ
ਇਹ ਬਾਰੀਕ ਧੂੜ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ
1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ,
ਸਰਕਾਰ ਨੇ
ਸੁਪਰ ਗੁਪਤ ਲਾੜਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
cia ਦੇ u2 ਜਾਸੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਝੀਲ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਇਹ
ਨੇਲਿਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ
ਅਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਖੇਤਰ 51 ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ
ਦਿਨ ਭਰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਸਿਵਾਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਪੂਆ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ
sr-71 the
tr-1 f-117
ਅਤੇ ਫਿਰ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੀ
ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਨੇਰਾ ਸੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ
ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ufo
ਠੀਕ ਹੈ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ b2
ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ b2 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ sr75 ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ
ਲਾੜੇ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਹੁਣ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਹੁਣ
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਬੈਕਅੱਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
ਹੁਣ ਟਾਪ ਸੀਕ੍ਰੇਟ sr-75 sr-74
ਹੁਣ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ tr-3b ਓਪਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਉੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ufos ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਰੂਨ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ
ਬੱਸ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਨੇ
ਰੈਗੂਲਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ
ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਰਜੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ
ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਐਮ 16 ਸੀ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦੱਸਾਂਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ
ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ
ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਾੜੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ
ਕਿਉਂਕਿ
ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ ਹੋ
ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਐਨਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਜੋ ਸਿਰਫ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਵੈਲਡਰ ਗੌਗਲਸ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ
ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਵਿਜ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ
ਲੈਂਸ ਹਨ
ਅਤੇ 30 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਧੁੰਦਲੀ ਹੈ
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਾਵਰ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖਣ ਵਰਗਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਐਮ1 ਟੈਂਕ ਬੈਰਲ
50 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ।
ਸੁਰਾਗ
ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ
ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸੀ,
ਲਗਾਤਾਰ 10 ਦਿਨ ਲਗਾਤਾਰ ਪਹਿਲੀ
ਵਾਰ, ਕਈ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ
ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੁਟੀਨ
ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੇਲਿਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ
ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਦਾ ਰੁਟੀਨ ਸੀ,
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਿਲੀ।
ਪੂਰੇ ਬੇਸ 'ਤੇ
ਉਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ
ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ
ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚਸ਼ਮੇ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ
ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਝਾਤ ਮਾਰ ਕੇ
ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੋਂ ਦੇਖਣਾ ਪਿਆ ਜੋ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੋਮਰ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ, ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਫਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ
ਉਸ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਕਲੀਅਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ
ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਲਾਈਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹੈਂਗਰਾਂ 'ਤੇ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਉਡਾਣ ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ,
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾੜੇ
ਅਤੇ ਪਾਪੂਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ
ਉਹ ਹੁਣ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮੈਕਕਾਰਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਤੋਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੇਰਾ
ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਮੈਕਕਾਰਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲਾਸ
ਵੇਗਾਸ ਅਤੇ ਐਡਵਰਡਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ
ਲੋਕ ਹਾਲ ਦੇ ਟੋਨ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ
ਰੇਂਜ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਦੂਜੇ ਲੋਕ ਲਾੜੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ
ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਤੋਂ ਮਰਕਰੀ ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਏ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੇਲਿਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ
ਬੇਸ ਜਾਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੋਸਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ
ਲਾੜੇ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮੇਰੇ ਤੀਜੇ ਦਿਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਦੋਸਤ ਰਹੇ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ
ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਬੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦਾਣਾ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ
ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੀਫਕੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੀਲ ਯੂਨਿਟ ਮੌਜੂਦ ਸੀ,
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਏਜੰਸੀ ਆਈਡੀ ਪਲੇਟ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ
ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ਸੀ
ਡਾਇਰੈਕਟ ਔਰਬਿਟਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਲਿੰਕ
ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਜੀਬ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ
ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜੋ
ਸਿਰਫ਼ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ,
ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੌਜੀ ਔਰਬਿਟਲ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸੀ ਜੋ
ਨਾਸਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ
ਸ਼ਟਲ 1981 ਤੱਕ ਉੱਡਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮੈਂ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ
ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਹੈਰਾਨੀ ਲਈ
ਦੁਰਲੱਭ
ਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ,
ਇੱਥੇ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੰਨਾਂ ਵਾਲੇ ਅੱਧਾ
ਦਰਜਨ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ
ਚਿਪਸ ਸਨ,
ਇਹ
ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਸਟੈਟ ਹੈ। 1975 ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ
ਕਲਪਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ ਜੋ
1975 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ trs-80s ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ
ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਿਪੋ ਲਾਈਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੀ,
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ
ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ
nsa ਉਸ ਸਮੇਂ
ibm 8088 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ ਜੋ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ
ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਉੱਥੇ ਇੱਕ
ਮੁਫਤ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ
ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ
4 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਹੈ ਜੋ
ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਮੈਂ
ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਪਰ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੈਂ
ਘੜੀ ਦੀ ਗਤੀ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ
ਸਕਿੰਟ ਸੀ ਉੱਥੇ
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬੀਐਨਸੀ
ਕਨੈਕਟਰ ਇੱਕ ਘੜੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜੈਕ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਾਊਂਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਇਸਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਸੀ।
ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ
ਸਮੇਂ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਂ
ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਚਾਰ
ਅਰਬ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਐਪਲ ii ਪਲੱਸ
48k ਮੈਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕਲੰਕਰ ਸਨ। ibm ਦੇ ਉਹ
ਚਾਰ ਬੇਅ ਵਰਗੇ ਸਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਚਾਰ
ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਸਨ ਪਰ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਕਾਰਡ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ
ਮੋਡਿਊਲ ਸਨ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ
ਤੁਸੀਂ
ਲਾੜੇ ਦੇ ਮੇਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂ
ਲੋਰੇਂਟਜ਼ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣੇ ਹਨ ਪਲਸ ਡੈਟੋਨੇਸ਼ਨ
ਸਾਈਕਲੋਟ੍ਰੋਨ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਕੁਆਂਟਮ ਫਲੈਕਸ
ਟ੍ਰਾਂਸਡਕਸ਼ਨ ਫੀਲਡ ਜਨਰੇਟਰ
ਅਰਧ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਐਨਰਜੀ ਲੈਂਸ
ਅਤੇ ਈਪੀਆਰ ਕੁਆਂਟਮ ਰਿਸੀਵਰ ਮੈਂ
ਅਰਧ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਰੀਡਿਕਸ਼ਨ ਕਰਾਂਗਾ
ਅਰਧ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ
ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ
ਉਹ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਆਏ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੁਣੇ ਕਹਿਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ
ਅੱਧੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇੱਕ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੈ
ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਲਿਖ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਮੈਂ
ਹਰ ਰਾਤ ਆਪਣੇ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਛੂਹਿਆ
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ
ਭੋਜਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ
ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ ਕੋਈ
ਅਲਕੋਹਲ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਔਰਤਾਂ ਨਹੀਂ
ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਮੇਰਾ ਰੁਟੀਨ
ਉਹੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ
ਸਿਲਵਰ ਡਾਲਰ ਸੈਲੂਨ ਕੈਸੀਨੋ ਵਿੱਚ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਨੌਕਰੀ ਵੀ ਸੀ ਜੋ
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਬਿਲ ਲਾਡ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੋਰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਐਨਐਸਏ ਦੋਸਤ ਗੇਰਾਲਡ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ
ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ
ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ
ਨੇਲਿਸ ਰੇਂਜ ਨੇਵਾਡਾ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ
ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ
ਉਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਉਹ
ਐਨਐਸਏ ਵਿੱਚ ਸੀ
ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਫੀਲਡ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪਸੰਦ ਸਨ ਜੋ ਉਸਨੂੰ
ਫੋਰਟ ਮੀਡ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਕਿ
ਤਿੰਨ-ਪੀਸ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਲੜਕੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ
ਪਰ ਉਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ
ਲਾੜੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸੀ। ਪਰੀਖਣ ਸਾਈਟ
ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ
ਭੂਮੀਗਤ
ਪਰਮਾਣੂ ਪਰੀਖਣ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ
ਬੰਬ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ,
ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ
ਆਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ
ਨੇਵਾਦਾ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਸੀ,
ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਖੋਜ
ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਬੀ-52 ਬੰਬਰ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ
ਅਸਥਾਈ ਧਰਤੀ ਦੇ ਔਰਬਿਟ ਲੋਅਰ ਆਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ
ਖੋਜ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ,
ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਲਦ 'ਤੇ ਔਰਤ ਸੀ
ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਰਿਮੋਟਲੀ
ਪਾਇਲਟ ਹੈ ਅਤੇ
ਲਾੜੇ 'ਤੇ ਡੋਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਰ ਇਸਨੇ
ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਾਇਰੈਕਟ
ਆਰਬਿਟਲ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ
d-o-c-l
ਬਿੰਗੋ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਚਲਿਆ ਗਿਆ,
ਮੈਂ ਲਾੜੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਜਿਸ
ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਚਿਪਸ ਸਨ।
ਬਰੂਕਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਰਿਐਲਿਟੀ ਲੈਬ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ
ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ
ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ipvs
ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਹਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ
ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ua uavs ਜਾਂ rpv's ਦੇ
ਬਾਅਦ ਮੈਂ
ਯਕੀਨਨ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ
ਠੀਕ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ '
ਤੇ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਕਿ ਕੌਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇਗਾ
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ
ਪਰ ਉਹ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਨ। ਕਿਤਾਬ ਉਹ
ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ
ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਸੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਇਸਲਈ ਇਹ
ਮੇਰੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ
ਮੈਂ ਕਈ ਮਿਲਟਰੀ ਜੱਜ
ਐਡਵੋਕੇਟ ਜਨਰਲ ਵਕੀਲਾਂ ਜਾਂ ਜੱਗਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ
ਮੈਂ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੈਂ
ਕੁਝ ਕਲਪਨਾ ਕਹਾਣੀਆਂ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ
ਮੈਂ
ਅਸਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਜਾਂ ਕਵਰਾਂ
ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ
ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ'
ਗੁਪਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਨਾ ਕਰੋ
ਜਿਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਮੈਂ
ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ
ਮੈਂ
ਯੂਐਫਓ
ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ
ਆਫ ਏਲੀਅਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਮੈਂ sr-71 u2 tr1
ਅਤੇ sr-75 ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ
ਅਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਏ ਹਨ
ਪਰ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਸਮਝਿਆ
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ
ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
1992 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪੰਜ
ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਮੈਂ ਛੇ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੇਰੀਆਂ
ਪੰਜ ਉਂਗਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ
ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ
ਮੈਂ
1994 ਵਿਚ ਨੇਵਾਡਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੋਟਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ,
ਬਿਨਾਂ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇ ਮੈਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ
ਹੋਰ ਰਿਟਾਇਰਡ ਫੌਜੀ ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਰਦੇਸੀ ਅਨੰਦ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਜੋ
ਮੈਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ
ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ
ਮੈਂ ਤਸਦੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ
ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ
ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ 20 ਜਾਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ
ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ
ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ
' ਘੱਟੋ-ਘੱਟ
15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ
ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ
ਅਜਨਬੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ,
ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ
ਪਰ ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਸਾਜ਼ਿਸ਼ਕਰਤਾ ਨੇ
ਮੈਨੂੰ ਕੈਂਸਰ ਦੀ ਰਸੌਲੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ
ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸਦੀ ਮੌਤ 30 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ
ਸੀ। ਬੱਸ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ ਉਸਨੂੰ
ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ
ਸੁੰਨ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ,
ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਗਿਆ ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ
ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਾਢੇ 29 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਂਸਰ ਦਾ ਟਿਊਮਰ ਸੀ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਸਦੀ
ਮੌਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਕੀ ਇਹ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਹ
ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੀ,
ਉਹ ਸਾਡਾ ਗੁਰੂ ਸੀ
ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਦੋਸਤ ਸਾਲ
ਧਰਤੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ,
ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਪਾਗਲਪਣ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਉਸ
ਸਮੇਂ ਉਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ
ਪਰ ਸਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਗਲ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ
ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਲਾਇਆ
ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ
ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਣੋਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ
ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,
ਇਸਲਈ ਉਹ ਡਰ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਇਹ
ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੈਸਿਫਿਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ
ਮਾਈ ਤਾਈਸ ਪੀ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ
ਮੈਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਿਓ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਡਾਕਟਰ ਬਾਰੇ
ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ufos ਨੂੰ
ਤੇਜ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪਸੰਦ ਹੈ,
ਇਹ uh sr-71 ਪਾਇਲਟ ਕੁੱਤਾ
ਕਾਡੇਨਾ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ ਜਿੱਥੇ
1973 ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਦੇ ਥੈਲੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ sr-71 ਸਾਡਾ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ 81 ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਸੀ।
ਇੱਕ ਜਾਸੂਸੀ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਉੱਡਦੇ ਸਮੇਂ
ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਕਪਿਟ ਡਾਕਟਰ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ,
ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਐਵੀਓਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ
ਨੱਕ ਥੋੜੀ ਹੇਠਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਜਾਂ ਪੈਂਤੀ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋਵੋ
ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਇੰਨਾ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ
ਤੁਰੰਤ
ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ,
ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਖੋਜੀ ਗਈ ਡਾਕਟਰ ਨੇ
ਕਿਹਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੀ
ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸੂਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ,
ਉਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 250 ਫੁੱਟ ਤੋਂ
300 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸੀ
ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾ ਹਲਕਾ ਸੀ।
ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਅਤੇ
ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ
ਵਾਹਨ ਉਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਖੰਭ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ,
ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਯੂਐਚਐਫ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ
ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਸੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਧੁੰਨ ਸੀ,
ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਝਾਅ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ
ਅਤੇ ਅਗਲੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਇਹ ਚੀਜ਼
ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੀ। ਉਸ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਬੜੀ
ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਖੜ੍ਹਾ ਰਿਹਾ
ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ,
ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਆਈ ਹੈ
ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦ
ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਮਧੂ-ਮੱਖੀਆਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਵਾਂਗ ਸਨ ਜੋ ਕਿ
ਇਹ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਆਵਾਜ਼ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ
ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਤੋਂ
ਸੱਜੇ
ਖੰਭ ਦੀ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ,
ਜਦੋਂ ਡਾਕਟਰ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ, ਇਹ
ਉਹੀ ਰੁਟੀਨ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਸੀ।
ਉਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ
ਡਰੱਗ ਬਾਰੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਿਸ ਮਿੰਟ
ਉਸ ਨੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ
ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰਨ ਜਾਂ
ਉਸ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬ ਨਾ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਤਾਬ
ucmj ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ
ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇੱਕ sr-71 ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ
ਯੂ.ਐੱਸ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਟੈਸਟ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਕਿ
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਹਨ,
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ
ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਜਾਂ sr-71 ਪਾਇਲਟ
ਜਾਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਮ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਨਮਦਿਨ ਅਤੇ
ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਤਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ
ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ
ਜਿਸਦਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਪਰ ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਜੋ
ਕਦੇ
ਅੱਗੇ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਦੇ ਡਰੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਮਾਨਦਾਰ,
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ
ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ
ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੈਡੀਕਲ ਕਵਰੇਜ
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਮਿਸਰੀ nbx ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ
ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਡੇਵ ਸੀ ਜੋ ਸੀ। ਇੱਕ
ਧਰਮੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁੰਡਾ ਜਿਸ ਨੇ ਉਹ
ਨਾ ਪੀਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ
ਮੈਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰਗੜਦਾ ਹੈ
ਜੋ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ ਉਹਨਾਂ
ਅਪੂਰਣ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬੇਚੈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੇਰਾ
ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ
ਪਰ ਡੇਵ
ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ
ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਿੱਚ uh doc ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ
ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਕਟਰ ਨੇ
ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਪੀਂਦੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ
ਉਸਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ
ਉਸਨੇ ਪੂਰਬੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਜਾਸੂਸੀ ਉਡਾਣ ਤੱਕ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ
ਜਦੋਂ ਉਹ ਡੇਵ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਤਾਂ
ਉਸ ਦਾ ਅਮਲਾ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਫਲਾਇਟ ਕਰੂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ
ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਕਰੂ ਨੇ
ਉਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸੀ
ਡੇਵ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਨੇ
ਕਦੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਜਾਂ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਜਾਂ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸੀ ਉਹ ਦੋ ਦਿਨਾਂ
ਬਾਅਦ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਗਿਆ। ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਿੱਚ
ਅੱਜ ਤੱਕ
ਉਸਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ
ਉਹ ਹਰ ਰਾਤ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ
ਭੈੜੇ ਸੁਪਨੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦ
ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ,
ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੀਂਦਾ ਹੈ
ਜੋ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਹੈ ਪਰ
ਉਸਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਉਸਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਉਸਨੇ
ਮਿਲਟਰੀ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਸਰਜਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਸਰਜਨ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ
ਅਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜੋ
ਅਸਾਧਾਰਨ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ
ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ
ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ
ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ। ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜੇਕਰ
ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ
ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ
ਲਈ ਉਹ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ
ਫਲਾਈਟ ਸਰਜਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ
ਸਵੈ-ਦਵਾਈ ਦਿੱਤੀ
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ
ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਰਾਬਬੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ
ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ
ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ
ਵੈਸੇ ਵੀ ਡੇਵ
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ, ਡੇਵ ਗੇਰਾਲਡ ਨੇ
ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੀ ਇਹ
ਲੋਕ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ
ਵਾਪਸ ਈਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ,
ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੋਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ
ਅਤੇ
ਕਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਅਤੇ
ਮੇਰੇ ਲਈ ਗੇਰਾਲਡ ਵਾਊਚਰ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰ ਬੇਲਚ
ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ
ਅਤੇ ਉਹ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਹਾਂ ਮੈਂ
ਗੈਰਾਲਡ ਜਾਂ ਸਾਲ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹੋ
ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲੰਬੀ
ਸੈਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ
ਇਹ ਲੋਕ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ
ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ
ਕੋਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੌਣ
ਹਨ
ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 25 ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ
ਦੋ ਸਟਾਰ ਜਨਰਲਾਂ ਨੇ
ਮੈਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਰਜੈਂਟ ਸੀ
ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੀ
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਵੈਸਟਿੰਗਹਾਊਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ
ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ
ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਮੈਂ ਕੋਰਟ
ਮਾਰਸ਼ਲ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ
ਇਹ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਮੇਰਾ
ਸ਼ਬਦ
ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੌਣ
ਸਨ ਅਤੇ
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਚਾਰ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਜੋ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੀਉਂਦੇ ਰਹੇ ਹਨ
ਅਤੇ ਇਸ ਗੁਪਤਤਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੈਂ
ਇਸਨੂੰ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜੀਉਂਦਾ ਰਿਹਾ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ
ਅਸੀਂ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਹਾਂ
ਜਦੋਂ ਨੇਲਿਸ ਵਿਖੇ ਸਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ
ਇੱਕ F-15 ਸੀ ਜੋ ਕਿ
51 ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਨੇਲਿਸ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਹ 1977 ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ
ਜੋ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ
ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸੀ ਅਤੇ ਨੇਲਿਸ ਵਿਖੇ ਡਾਕਟਰ ਵਾਲਟਰਜ਼
ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ,
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੈਕ ਫਲਾਈਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ,
ਮੈਂ ਏਲੀਅਨ ਰੈਪਚਰ ਵਿੱਚ ਕਹਾਣੀ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ,
ਇੱਕ ਸਾਰਜੈਂਟ ਜਿਸਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਹੈਡ-ਅੱਪ f-15 ਸਿਰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ- ਡਿਸਪਲੇਅ ਫਿਲਮ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ
ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ,
ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਜੰਪਸੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ
ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਉੱਤੇ ਅਤੇ
ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ
ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਲੌਗ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈਂਗਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ
ਮੈਨੂੰ
ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਸੀ
ਸੀਸੀਡੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਸੀ
ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹੁਣ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਹੈ
ਪਰ
ਐਫ-15 ਲਈ ਇਸ ਐਫ-15 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ
ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰਾ ਸੀ ਇਸ ਵਿੱਚ
ਇੱਕ ਫਲਾਇਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵੀ ਸੀ ਅਸਮਾਨ
ਅਤੇ ਜੰਪਸੂਟ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ
ਇਸ ਲਈ
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਲਈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ
ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਉਸਨੇ
ਕਰੈਸ਼ ਗੇਰਾਲਡ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ
ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੈਰਾਲਡ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ ਉਹ ਉਸਦਾ ਸਿਲਵਰ
ਡਾਲਰ ਸੈਲੂਨ ਸੀ
ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸ਼ਰਾਬ ਨਹੀਂ ਪੀਤੀ ਸੀ ਪਰ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬ
ਪੀਣ ਜਾਂ
ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ
ਪਰ ਗੇਰਾਲਡ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ
f-15 ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਹੈ ਜੋ ਡਾਕਟਰ
ਵਾਲਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇਲਿਸ ਟਾਵਰ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਕੀਤਾ
ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਂ
ਸਭ ਕੁਝ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਚਮਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਾਂ,
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼
ਮੇਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ ਉਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ
ਉਸਨੇ ਟਾਵਰ ਵੱਲ ਚੀਕਿਆ
ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ
ਫਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ
ਸੰਚਾਰ ਤੁਰੰਤ ਚਲੇ ਗਏ।
ਸੰਚਾਰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ
ਉਹ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਏ,
ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵੀ ਸਨ,
ਗੇਰਾਲਡ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ
ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ
ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮੈਂ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੱਖਿਆ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਸੀਈਓ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੀਪੀਐਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਪਰ
ਗੇਰਾਲਡ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਨਾ
ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਕਿ
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀਸੀਡੀ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਨੇ
ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਓਵਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਹਨ
ਐਫ-15 ਦੇ ਇੰਨਾ ਨੇੜੇ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ,
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਨੇੜੇ ਸੀ ਕਿ
ਕੈਮਰਾ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਉਹ
ਸੀਸੀਡੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਸੀ ਅਤੇ
ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ
ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ 10 ਫੁੱਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਰਾਮ ਲਈ
500 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਦੋਂ f-15
ਇਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਪਹਾੜੀ ਕਿਨਾਰੇ ਜਿਸ ਨੂੰ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ,
ਯੂਐਫਐਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ
ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ
ਪਾਇਲਟ ਏਅਰ
ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਲੋਕ ਮਾਹਰ ਸਨ ਪਰ
ਪਾਇਲਟ ਹਵਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ
ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਕਰੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ
ਇਹ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ
ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਵਿੱਚ ਏਲੀਅਨ ਰੈਪਚਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਹਨ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ
ਨੇਵਾਡਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਦ ਸਿਲਵਰ
ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਬੈਟਲਬੋਰਨ ਸਟੇਟ ਅਤੇ
ਸੇਜਬ੍ਰਸ਼ ਸਟੇਟ ਨੂੰ
ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ
ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਰਾਜ ਹੋਵੇਗਾ
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਕਮਰੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ
111 000
ਵਰਗ ਭੂਮੀ ਵਰਗ ਮੀਲ ਦੇ ਕੈਸੀਨੋ ਦੁਆਰਾ ਬੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ
80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ
ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ ਗੇਮਿੰਗ ਉਦਯੋਗ
ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ
ਅਠਾਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ
ਫੌਜੀ
ਹੋਰ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਸਰਕਾਰੀ
ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਨੇਵਾਡਾ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ, ਨੇਲਿਸ ਰੇਂਜ,
ਫਾਲੋਨ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ
ਟੋਨੋਪਾਹ ਰੇਂਜ
ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਤੁਸੀਂ' ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਸੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ
ਨੇਲਿਸ ਰੇਂਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ
ਖੇਤਰ 51 ਜਾਂ ਲਾੜੇ ਦਾ ਏਅਰ ਬੇਸ
ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ
ਨਾ ਹੀ ਪਾਪੂਆ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ
ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਖੋਜ
ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ egng ਲਈ
ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ
ਪਰਮਾਣੂ ਪਰੀਖਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ
ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ
egng ਨੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਹਾੜੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲੰਗ
ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ,
ਉਹਨਾਂ ਨੇ
ਇਹ ਲੁਕਵੇਂ ਬੰਕਰ ਪਹਾੜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ
ਹੈਂਗਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਸ
ਭੂਮੀਗਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।
ਪਾਪੂਆ ਦੇ ਪਾਰਾ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ
ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪੋਸਟਾਂ
ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਪੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ
ਪਰ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਦਾ
ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ
1972 egng ਇੱਕ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ
ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੈੱਡ ਲਾਈਟ
ਸਪੋਰਟ ਦ ਡੂ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸਨੇ
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ
ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ
ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਅਤੇ mj-12 ਕਮੇਟੀ
ਤੁਹਾਨੂੰ
ufos ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ
ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਏਲੀਅਨ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ
ਠੀਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋ ਕਿ
ਅੱਜ
ਹਿਲੇਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਐਵਰੋ ਸੌਸਰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦ ਐਵਰੋ
ਸੌਸਰ
ਅਤੇ ਨੌਰਥਰੋਪ ਵਿੰਗ,
ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਪੁਲਾੜ ਵਾਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉੱਨਤ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਫਓ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ,
1948 ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ
ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ b2 ਸਟੀਲਥ
ਬੰਬਰ ਸਿਰਫ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ
ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਡਾਕਟਰ ਪਾਲ ਹਿੱਲ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਦੀ ਕਿਤਾਬ ਪੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ ਉਹ
ਹੁਣ ਮਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ,
ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ
30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਾਸਾ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਐਫਓ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਸੀ ਜੋ
ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਨੋਟਸ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਸਭ ਕੁਝ
ਗੁਪਤ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ
ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਉਸਦੀ ਕਿਤਾਬ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ
ਉਸਦੀ ਧੀ ਨੇ ਇਹ ਹੱਥ-ਲਿਖਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ
ਲਾਕਹੀਡ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਜਿਸਨੂੰ skutt Works skunk
Works developed a12 for the cia
ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਗੱਲ ਹੈ 30 ਸਾਲ ਬਾਅਦ
sr-71 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਇਸਨੇ
ਲਾ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਚਾਰ
ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਤਮ
ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਗਤੀ ਜਾਂ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ
ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ 51 ਗਰੂਮੀਜ਼
ਗੂਮਬਾ ਏਅਰਬੇਸ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮੀਲ
ਲੰਬਾ ਰਨਵੇ ਸਭ
ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ
ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਸੀਆਈਏ ਨੇ
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ,
ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਛੇ ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਰਨਵੇਅ
sr-75 ਤੱਕ ਚੰਗਾ ਹੈ,
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ
ਉੱਚ
ਟੇਕਆਫ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਰਨਵੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 75
ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੈਡੀਕਲ ਸਵੀਪ ਬੈਕ ਵਿੰਗ ਹਨ
ਜਾਂ
ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ
ਲੰਬੇ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਲਈ
ਉਹ ਲਾੜੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ
ਮੇਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ 35
ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ sdi ਫੰਡ
ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਹੁਣ
ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁਪਤ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖਰਚੇ
1982 ਵਿੱਚ
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਹੈ ਕਿ
ਅਰੋਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ,
ਅਰੋਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਉੱਨਤ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਡ ਨਾਮ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਅਤੇ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ ਕਿ
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੇ
ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਵਾਂ
ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਾਹਨ
sr-75 ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ
ਪਹਿਲਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਰੋਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਵਾਹਨ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
1989 ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ
ਸਿਖਰ ਗੁਪਤ sr-75 ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ
ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਰਣਨੀਤਕ ਖੋਜੀ ਜਾਸੂਸੀ
ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪੇਨੀਟਰੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ
ਮਦਰ ਸ਼ਿਪ ਹੈ
ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ
ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕ 5 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
sr -75 ਨੇ sr-71 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ
ਹੁਣ ਇਹ ਚੀਜ਼
ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ
ਤਕਨੀਕ ਹੈ
ਨਵੀਂ sr-75 ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ
ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ
ਇਸ ਵਿੱਚ
ਮਲਟੀ-ਸਪੈਕਟਰਲ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਪਟੀਕਲ
ਰਾਡਾਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ
sr-75 ਪੁਰਾਣੇ sr-71
ਦੇ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਮਿਲਟਰੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ,
sr-75 ਨੇ
120 000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਸਪੀਡ 5 ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੱਕ
3 300 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੀਡ
75
ਮੱਧ ਨੇਵਾਡਾ ਤੋਂ
ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰੂਸ ਤੱਕ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ,
ਮੇਰਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੋ ਤਾਂ ਨਾ ਲਓ ਕੋਨਕੋਰਡ
ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਕੋਈ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ
ਇਹ 162 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 98 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਹੈ
ਪੇਟ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 10 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਗੇਰਾਲਡ ਛੇ ਫੁੱਟ ਫੁੱਟ
ਦੋ ਮੀਥੇਨ ਸੀ ਅਤੇ ਲਾਕ ਫਿਊਲ ਹਾਈ ਬਾਈਪਾਸ
ਟਰਬੋ ਰਾਮਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹੁਣ ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ
ਕਿਤਾਬ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿੱਛੇ ਭੱਜ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ
sr-75 ਨੂੰ ਕੀ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਬੇਟੀਆਂ sr-74 ਨੂੰ
ਲਾਕਹੀਡ ਐਡਵਾਂਸਡ
ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ
ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ
ਕੰਮ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਹ
sr-74
ਬੇਟੀਆਂ ਨੂੰ
ਸਕ੍ਰੈਂਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰਾ ਹੈ
ਪਰ ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਮਜੈੱਟ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
ਸਕ੍ਰੈਮਜੈੱਟ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਕੰਬਸ਼ਨ
ਰੈਮਜੇਟ
ਗੇਰਾਲਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਨੇ
sr-74 ਦੇ ਨਾਲ sr-75 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਦੇਖੀ। ਪਿਗੀਬੈਕ ਖੇਤਰ 51 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ
ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਗਲੇਨ ਕੈਂਪਬੈਲ
ਉੱਥੇ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਆ ਕਿ ਇਹ
sr-75 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਗੀ ਬੈਠਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ
ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1975 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸੀ
ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ
sr- ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। 75 ਜੋ ਕਿ
ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ
ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 12 ਜਾਂ 13 ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ ਹਨ
ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਬਹੁਤ
ਵਧੀਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ
sr-74 ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਾਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ ਹੈ,
ਇਸ ਨੂੰ sr- ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 75
100 000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ,
ਫਿਰ ਇਹ ਔਰਬਿਟਲ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਕ੍ਰੈਪ
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਲਈ ਫੇਰੇਟ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜੋ
ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ
ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਗੁਣਾ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਮਾਪਦੇ ਹਨ
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ
ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ
ਵੱਡੇ ਸਨ। ਵੈਨ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੀਫਕੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਤਾਂ ਜੋ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਬੂਸਟਰ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ
ਨਾਸਾ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਜੋ ਮੈਂ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ।
1948 ਵਿੱਚ 1964 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ yb-49 ਅਤੇ xb70 ਨੂੰ
ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1948 ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ,
ਹੁਣ sr-75 ਨੂੰ ਦੇਖੋ,
ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,
ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ,
ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ,
ਇੱਥੇ ਨਵੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਕਿ ਦੋ ਨਵੇਂ ਔਰਬਿਟ
ਦੋ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ
ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
ਸਪੇਸ ਔਰਬਿਟਲ ਨਿਊਕਲੀਅਰ
ਸਰਵਿਸ ਇੰਟਰਸੈਪਟ ਵਾਹਨ ਸੂਰਜ ਸਿਈਵੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ
10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ
ਤੁਹਾਨੂੰ
ਇਹ ਕੋਡ ਨਾਮ ਲੋਕਸ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ
sr-74 ਅਤੇ tr-3b ਪਲੇਨ ਟ੍ਰਾਈਐਂਗਲ ਸਪੇਅਰਜ਼
ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ
ਸਰਵਿਸ ਫਿਊਲ
ਕੈਮੀਕਲਸ
ਅਤੇ ਮੋਡਿਊਲ ਸੂਰਜ ਨੂੰ
ਸਾਡੇ ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰੋਬੋਟਿਕ ਸਨ ਸਿਈਵ
ਨਵੇਂ nsa cia ਅਤੇ nro ferret
ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ
ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ
ਉਹ ਰੋਬੋਟਿਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੇ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ
81 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ
ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋਣ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ
ਜਦੋਂ
ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਨ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ
tr-3b ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਚਾ ਲਿਆ ਹੈ
ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪਾਪੂਆ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ
ਪਰਦੇਸੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ tr-3b ਦੇ
ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇਗਾ। ਲਾੜੇ ਦੀ
ਪਿੱਚ ਕਾਲੇ ਤਿਕੋਣੀ ਆਕਾਰ ਦੇ tr-3b ਦਾ
ਜ਼ਿਕਰ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਵਿੱਚ ਫੁਸਫੁਸਾਏ ਵਿੱਚ
ਅਸਲੀ tr3b
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਪਾਰ 200 ਫੁੱਟ ਸੀ ਜਿਸਦਾ
ਕੋਡ
ਐਸਟਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ
ਜੈਫ ਰੈਂਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੋਅ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ,
ਜੋ ਕਿ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਡਨੇਮ
astra the tactical reconnaissance tr3b
ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ
ਤਿਕੋਣੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸੰਚਾਲਿਤ
ਏਰੋਸਪੇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 1994 ਦੁਆਰਾ
ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਅਰੋਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ
ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਡਲ ਸਨ
ਇਹ ਇਹ ਹਨ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ
ਇਸ ਵਧੀਆ ਤਿਕੋਣ ਦੇ ਪਾਰ 600 ਫੁੱਟ ਹੈ ਇਹ ਗਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ
ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹੁਣ
ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੋਂ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
england ਇਸ
ਬਾਰੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੇ
ਇੰਗਲੈਂਡ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ
tr-3b ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਰਾਡਾਰ ਉਤੇਜਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਹ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵਨੈੱਸ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਸੋਖਣਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਸਕਿਨ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ
ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰਸ ਅਤੇ ਈਸੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ
ਫਲਾਇੰਗ ਸਿਲੰਡਰ
ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਾਡਾਰ ਰੀਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ
ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਜਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ
ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ
ਮਲਟੀਪਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਾਰੇ
ਗੋਲਾਕਾਰ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਫੀਲਡ ਐਕਸਲੇਟਰ
ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਡਿਸਪਲੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
ਇੱਕ ਘੁੰਮਣਯੋਗ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ
ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ
ਸੈਂਡੀਆ ਅਤੇ ਲਿਵਰਮੋਰ ਲੈਬਾਰਟਰੀਆਂ ਨੇ
ਰਿਵਰਸ ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਐਮਐਫਡੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ
ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗੀ
ਪਰ ਤੁਸੀਂ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕੋਗੇ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੀ
ਮੈਂ ਇਸ ਲਈ
ਸਰਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਜਾਏਗੀ
ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਪਲਾਜ਼ਮਾ
ਅਤੇ ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪਾਰਾ ਅਧਾਰਤ ਹੈ
ਇਹ 150 ਡਿਗਰੀ ਕੈਲਵਿਨ ਸੁਪਰਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 250 000 ਵਾਯੂਮੰਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗ੍ਰੈਵਟੀਟੀ ਨਾਲ
ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਊਰਜਾ
mfd ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਵੌਰਟੈਕਸ ਮਹਿਸੂਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਜੋ ਕਿ
ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ
89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ
ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ ਕਿ ਇਹ
ਐਂਟੀ-ਗਰੈਵਿਟੀ ਐਂਟੀ-ਗਰੈਵਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ
ਸਰਕੂਲਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ
ਸਾਰੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁੰਜ ਜਿਵੇਂ
ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਐਵੀਓਨਿਕਸ
mfd ਸਿਸਟਮ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ
ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ 89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ,
ਇਸ ਨਾਲ
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਅਤੇ
ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ
ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
tr-3b
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲਥ
ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ
ਲਾਰਡਰ ਟਾਈਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ
ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ 89 ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ ਉੱਚਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ,
ਵਾਹਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 9 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ
ਸੰਪੂਰਣ ਸੱਜਾ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ
ਸਹੀ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ
ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਹੀ ਮੋੜ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ
ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ
tr-3b ਤਿਕੋਣੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ
ਦੇ ਹਰੇਕ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਥਰਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ
ਮੈਂ ਤਰਲ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸੀਜਨ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਪਰ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਥੇ
ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਪਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਥ੍ਰਸਟ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰਲੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ
ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸੀਜਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਬਿਟ ਵਿੱਚ
ਅਸਲੀ ਤਸਵੀਰ tr-3b
ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਲਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਰਬਰਟ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ c130
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਤਸਵੀਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ
ਉਸ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ 3d ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ
ਬਲੈਕ ਵਾਲਟ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਕਹੀਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬੱਸ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ
ਮੇਰੀ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਇੱਕ ਸੀ-130 ਹੈ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਉਡ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਯੂਐਫਓ ਏਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਪਰ ਟਾਪ-ਸੀਕ੍ਰੇਟ ਟੀਆਰ-3ਬੀ
ਹੋਰ ਅਰੋਰਾ ਗੱਡੀਆਂ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਜੋ ਅਸਲ
ਡਿਜੀਟਲ ਤਸਵੀਰ ਸੀ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 200 ਹਨ? ਠੀਕ ਹੈ ਮੈਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰੋਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਇਹ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਸੀ
ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਕਿ ਇੱਕ tr-3b ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸੀ ਟੀਆਰ 3ਏ
ਜੋ ਕਿ
tr-3b ਦੁਆਰਾ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਟੀਆਰ-3 ਇੱਕ
ਸੰਕਲਪ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਕਿ pr 3a ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਜੈਲੀ ਬੀਨ
ਬੈਟਵਿੰਗ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲ ਸਵੀਟਮੈਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ
ਅਰੋਰਾ ਕਿਤਾਬ ਨੇ ਇਸਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਪਰ tr-3b ਦਾ
tr-3a ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜੋ ਕਿ ਬਿਲ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦਾ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ
ਟੀਅਰ ਦੋ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੈ ਉੱਥੇ ਇੱਕ tr3c ਵੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ
ਤਿੰਨ ਮਾਇਨਸ ਅਤੇ ਟੀਅਰ ਤਿੰਨ ਪਲੱਸ ਹਨ
ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਖ-
ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ
ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਹ ਨਾਮਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈੱਲ ਗੇਮ ਹੈ
ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ tr-3a ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ
ਤੁਸੀਂ ਸਾਡਾ tr-3b ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ
ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਇੱਕ
ਨਾਮਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਹਾਂ
ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੰਝੂਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ
ਤੁਹਾਡੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ
ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ
ਬਦਬੂਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ
ਗੇਰਾਲਡ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ,
ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਇਸ
ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰਦੇਸੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉਲਟਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ,
ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਪਰ
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,
ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ
ਉਹ ਜਿਸਦਾ ਜਨੂੰਨ ਸੀ ਅਰਧ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ
ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ
ਸਮਝਦਾ ਕਿ
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਰਨਲ ਕੋਰਸੋ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ
ਉਹ ਤਸਵੀਰ
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ
ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਟ ਖਰੀਦੋ ਜਦੋਂ ਕੋਈ
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼
ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਉੱਥੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ,
ਕੀ ਹਰ ਕੋਈ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇੱਥੇ ਛੱਡਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ,
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਭਟਕ ਰਿਹਾ ਹਾਂ,
ਮੈਨੂੰ ਡੇਲ ਤੋਂ mj12 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਿਲੇ ਹਨ
ਜੋ
20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੇਲ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ
69 ਵਿੱਚ ਵਿਅਤਨਾਮ ਦੀ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।
ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਹੁਣ
ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ
ਐੱਨ.ਐੱਸ.ਏ.
ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡੇਲ ਨੂੰ
ਖਰੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ
ਬ੍ਰੈਡ ਸਟੀਗਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ
ਉਸ ਨੇ
ਮੇਰੇ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਵਾਂਗ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ
ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ
ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ,
ਮੈਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਜਿਸ
ਨਾਲ ਉਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ
ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ ਡੇਲ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ
ਉਸਦਾ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕ ਸਨ
ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕੁਝ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ
ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟਾਈਪ ਕਰੋ
ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬਲੈਕ ਬਲੈਕ ਆਉਟ ਹੈ ਬਸ ਖਾਲੀ
ਥਾਂ ਛੱਡੋ
ਡੇਲ ਦੇ ਪਿਤਾ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਮੈਨੂੰ ਐਮਜੇ 12 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਠੀਕ ਹੈ ਅਗਲੀ
ਸਲਾਈਡ
ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਇਹ ਇੱਥੇ
ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਸਵੀਰ ਹੈ, ਮੈਂ
ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ
tr-3b ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਮਹੋਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਮੈਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ
ਇਹਨਾਂ ਅਰਧ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ
ਇਹੀ ਮੇਰਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਾਕੀ
ਰਹਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ। ਮੈਂ
ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ mj12 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ,
ਇਸ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ
ਖੁਰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ ਕਿ
ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਾਂ। '
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ
ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਕੁਝ
ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ
ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਸ
ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਹਰ
ਸਰਕਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। 'ਮੇਰੇ ਹੱਥ
ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ
ਸਰਕਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਵੇ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦਾ
ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ
ਠੀਕ ਹਨ ਹੁਣ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ
ਮੇਰੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ
ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ
ਤੁਹਾਨੂੰ
1987 ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਸੁਣਾਵਾਂਗਾ। ਪਿਛਲੀ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰੋ,
ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੱਕ
ਅਣਗਿਣਤ ਆਰਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ
ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼
ਅਣਗਿਣਤ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ
ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਅਤੇ ਦੂਜਾ
ਇਹ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ ਜੋ
ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ
ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਬਕਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਚੈੱਕਬੁੱਕ
ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ
ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਸਟੈਂਪ ਦੇਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਗੁਣ ਦੁਆਰਾ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ
ਮੰਗਲ ਜੁਪੀਟਰ 12 ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯਤ ਅਥਾਰਟੀ
ਅਤੇ
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੂਮਨ ਦੁਆਰਾ
ਪੂਰੀ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਲਟਰਾ ਅਲਟਰਾ ਸੀਕ੍ਰੇਟ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ
ਮੋਰਿਸ ਜੁਪੀਟਰ 12
ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਸਥਾਈ ਵੋਟਿੰਗ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਆਦੇਸ਼ ਹੇਠਾਂ
ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਹੁਣ
ਮੈਂ ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ
ਇਸ ਮੰਗਲ ਜੁਪੀਟਰ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ
ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਮੈਂ ਸੁਣਦਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ
ਯੂਐਫਓ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ
ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ
ਪਰ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ
ਸਿਚਿਨ ਹੈ
ਜੋ 12ਵੇਂ ਗ੍ਰਹਿ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਂ
ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਸਲ ਹਨ
ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕੀ
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਕ ਹੈ ਪਰ
ਮੰਗਲ ਜੁਪੀਟਰ 12 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ 12 ਜਾਂ ਐਮਜੇ 12 ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ
ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ
ਕੁਝ ਗਲਤ ਟਾਈਪ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਚਾਰਟਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ
ਮੁੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮੂਹ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ
ਮੰਗਲ ਜੁਪੀਟਰ 12 ਕਮੇਟੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ
ਐਮਜੇ12 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ
ਜਾਂ ਪਰਦੇਸੀ ਡੇਟਾ ਸਮੱਗਰੀ ਸੂਚਨਾ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਅਤੇ
ਬਾਹਰਲੇ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜੋ
ਇਸ ਚਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ
ਕਲਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ
ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਐੱਮ
ਜੇ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਕਮੇਟੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ
ਨਿਰਦੇਸ਼ ਐਮਜੇ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ,
ਐਮਜੇ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਕਮੇਟੀ ਕੋਲ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ
ਕਿਸੇ ਕਲਾਤਮਕ ਜਾਂ ਪਦਾਰਥ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪੱਖ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ
ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹਰੇਕ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀ
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਐਮਜੇ 12 ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ
ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕਈ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਐਮਜੇ 12 ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਟੀਫੈਕਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਮੰਨਣ ਲਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਅਤੇ
ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਅਲਰਟ ਕਰੋ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਜਾਂ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਟੀਫੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ
ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ
ਆਰਟੀਫੈਕਟ ਕੀ ਹੈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ
ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ
ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਖੋਜ
ਸਟਾਪ ਉੱਥੇ ਖੋਜਣ ਦੀ
ਤਾਰੀਖ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇ, ਹਾਂ
ਇੱਕ
ਹਾਂ ਮੈਡਮ
ਠੀਕ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ
ਮਾਫ ਕਰਨਾ
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ
ਇਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਨਾਮ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ
ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੈਡ ਵਿੱਚ ਭਰਦਾ ਹਾਂ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੌਣ ਸੀ
ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਇਹ
ਪਤਾ ਲਗਾਵੇ ਕਿ 22 ਫਰਵਰੀ
ਮੇਰਾ ਜਨਮਦਿਨ ਹੈ,
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ
ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤ ਸੀ ਪਰ
ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 22 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇਹ
ਠੰਡਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਰਜ ਹੈ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਜਨਮਦਿਨ 'ਤੇ
ਹੁਣ
ਬ੍ਰੈਡ ਸਟੀਗਰ
ਉਹ ਸਟੈਨਟਨ ਫ੍ਰਾਈਡਮੈਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ੈਂਡੇਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਐਮਜੇ 12 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੈਨੂੰ
ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ
ਅਗਲੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਡੀ ਜਾਂ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵੇਖੋ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ
ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਨਾਮ ਹਨ ਜੋ
ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਸਲ mj12
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ
ਇਸ ਮੁਢਲੀ
ਪੋਸਟ-ਆਧੁਨਿਕ ਜਾਂਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਮੌਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਅਤੇ
ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਿਸਮ,
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹਿੱਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਸਧਾਰਣ ਸਮਗਰੀ ਦੇ
ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਣਪਛਾਤੇ ਮਲਬੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਉੱਥੇ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਕੌਣ ਸੀ
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਕੀ ਮੈਂ
1994 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਸੋ ਨੇ ਆਪਣਾ
ਪਹਿਲਾ ਡਰਾਫਟ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਏਲੀਅਨ ਆਟੋਪਸੀ
ਫਿਲਮ ਬਾਰੇ ਟਿਮ ਚਾਕਰੋਫਟ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ
ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ
ਕੱਲ੍ਹ ਰਾਤ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ
ਪਰਦੇਸੀ ਆਟੋਪਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ
ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਸਭ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਸੀ
ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ,
ਇੱਕ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ
ਲਾਸ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਨ
ਅਤੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਫੌਜੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ
ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਾਂਗਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹਾਈਲਾਈਟਸ
ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਜਿਸ
ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸ
ਕਵਰ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਨਾ ਜਾਓ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ
ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਮੋਟੇ ਟੈਕਸਟਚਰ ਵਾਲਾ ਫਲੈਟ ਕਾਲਾ ਸੀਮ
ਰਹਿਤ ਬਦਾਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ
ਯੰਤਰ ਹਰੇਕ ਅੱਖ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਬਿਹਤਰ ਵਰਣਨ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ
ਐਨਕਾਂ ਜਾਂ ਸਨਗਲਾਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ
ਸ਼ਾਇਦ ਉਹਨਾਂ ਦਾ
ਉਪਕਰਣ ਦੂਰੀ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ ਜੋ
ਹਾਨੀਕਾਰਕ
ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ
ਖੋਜ
ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਜ਼ਨ ਜਾਂ ਕੁਝ
ਹੋਰ
ਅਣਜਾਣ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ,
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਵਾਂਗਾ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਰਸੋ ਨੇ
ਏਲੀਅਨ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦੇਖੋਗੇ ਇਹ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਹ ਛੋਟੇ
ਕਾਲੇ
ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਲੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ
ਕਾਲੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਹਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ
ਇਹ ਲੋਕ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹਨ
ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੇਡ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ
ਠੀਕ ਹੈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ
ਅੱਖਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹਨ ਲੈਂਸ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਇਹ ਸਭ 1994 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਬ੍ਰਿਟਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਰੀਆਂ
ਨੌਕਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ 200 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਿਆਏ
ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਤਾਂ
ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ
ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ
ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ
ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਐਮਜੇ 12 ਕੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਿਲੇ ਤਾਂ
ਮੈਂ ਬੇਵਕੂਫ ਹੋ ਗਿਆ। ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਇਸ 'ਤੇ
ਕਦੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ
ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ
ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਪਰਦੇਸੀ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ
ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਿਗਾੜ ਫੈਲਾ ਸਕਣ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰ ਤੋਂ
ਪੈਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਰਿਕਾਰਡ ਗਰੋਵਜ਼ ਵਾਂਗ ਪਰ
ਛੋਟਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ
ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ
ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ
ਕੁਝ ਹੋਵੇਗਾ
ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਬੀਮ ਹੁੰਦੀ
ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੀ ਕਿ ਇਹ
ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਿਉਂ ਹਨ
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ
ਅਤੇ ਦੂਸਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ
ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ
ਇਸ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਤਲ 'ਤੇ
ਇਕ ਵੱਡਾ ਜੀਓ ਅੰਗ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਲੀਅਨ 'ਤੇ ਪਰਦੇਸੀ ਦੇ
ਕੈਡੀਵਰ' ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਯਾਦ ਹਨ.
ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ
ਗੋਲ
ਅੰਗ ਸੀ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ
ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੂਰਖ ਡੋਨਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ
ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਕਦੇ
ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ
ਇਸਲਈ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ
ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਮੇਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਕਿ ਪਰਦੇਸੀ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਝੂਠ
ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਝੂਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਤਲਬ ਜੇਕਰ
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 12 ਲੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਤਿਕੋਣਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ
ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ
ਅਸਲ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ,
ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਂਗਲ ਸੀ,
ਵਾਧੂ ਉਂਗਲ ਨਾਲ
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗੀ।
ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਹੈ
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ ਇਸਲਈ
ਮੈਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਗੇ ਉਮ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ,
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ
ਦੋ ਸਵਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹਨ
ਤੁਸੀਂ
ਏਲੀਅਨ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ,
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ
ਠੀਕ ਹੈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਹਨ ਪਰ ਮੈਂ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੀਰਾਲਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ
ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਟੀਆਰ ਦੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ -3b ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ
ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ
ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ
ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ,
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ
200-ਫੁੱਟ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਬੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਸਮਝਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ
ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਡੇ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੋਟੇ ਹੂਲਾ ਹੂਪ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ
ਇਹ ਜਿੱਥੇ
ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿਵ ਮੈਗਨੇਟ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਿਆ ਸੀ
ਉਹ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੁੱਟ ਦੇ ਪਾਰ ਸਨ
ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਛੇ ਫੁੱਟ ਸਨ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ
ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ
ਉਸਨੇ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਬੋਲ ਦਿੱਤਾ ਉਸਨੇ
ਕਿਹਾ ਕਿ
ਉਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਿਲਕੁਲ
ਮੈਨਹਟਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਰਗਾ ਸੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ
ਇਹ ਚੀਜ਼ ਧਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ
ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ,
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਗਿਆ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦਰਜਨਾਂ ਕੈਮਰੇ ਵਾਲੇ
ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ
ਕੈਮਰੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ
ਆਪਣਾ ਸਾਹ ਰੋਕਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ 1965 ਤੋਂ
ਇਸ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ
ਅਤੇ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ ਆਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਤੇ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ
ਮੈਂ ਇਸ ਰਾਤ ਨੂੰ 1965 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਸ ਨੇ ਕੁਝ
ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਪਰ ਕੁਝ
ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ
ਕੋਈ ਇਸ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰ ਆਇਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜਿੱਤ ਗਈ ਸੀ। ਸਟਾਰਟ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ
ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿੱਕ ਕਰੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ
ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ 89 ਸੀ ਅਤੇ ਭਾਰ
ਘੱਟ ਗਿਆ ਸੀ
ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ
ਤਸ਼ਤਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ
ਇੰਡੀਅਨਾਂ ਵਾਂਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ
ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਰਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ
ਅਤੇ ਕਹੋ ਕਿ ਹੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ
ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੋਨਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਰ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ
ਸਾਸਰ ਵਰਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਹੈ
ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ
ਜੋ ਅਸਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ
ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ
ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਲਟਕਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ
ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਪਰੰਪਰਾਗਤ
ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਬੇਸ਼ੱਕ
ਉਹ 'ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਹੋ
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲਕ
ਦਲ ਅਤੇ ਜਾਸੂਸੀ ਅਤੇ
ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ
ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ
ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ
ਇੱਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਤਿਕੋਣ ਹੈ ਪਰ ਇਹ
ਸਾਡੀ
ਉਡਾਣ ਹੈ। ਤਿਕੋਣ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਪਰਦੇਸੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਯਾਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ
ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ
ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੀ
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਸ 'ਤੇ ਤਿਕੋਣ ਔਰੋਰਾ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ
ਸਧਾਰਨ ਹੈ
ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇੱਕ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ
ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ
ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ
4 000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਉਸ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜਾਣੋ ਜੋ
ਮੈਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ ਪਰ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ
ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਪਏਗਾ
ਕਿ
ਵਿਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ
ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਬਣਾਉ ਜੋ
ਉਹ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰਸ ਅਤੇ ਈਸੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ
ਜੋ ਕਿ ਕਾਊਂਟਰ ਕਾਊਂਟਰ ਮਾਪ ਹੈ, ਸਾਡੇ
ਕੋਲ ਹੁਣ ਸਟੀਲਥ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਹਨ ਜੋ
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਓਪਸ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਛਲਾਵੇ ਨੂੰ ਇਸ
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ
ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਪਰ ਪਾਪੂਆ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ
ਉਹ ਇੱਕ
ਬੀ ਐਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ
ਡਿਪੂ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ
ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ
ਪਹਾੜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 10 ਫੁੱਟ ਹੋ
ਇਸ ਪਹਾੜ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ ਝਾਤੀ ਮਾਰਨ ਨਾਲ
ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸੇ ਲਈ
ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿ
ਲੂਣ ਸੰਧੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ
ਸਕੈਨਰ
ਲਾੜੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੱਥਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ
ਛੋਟੇ ਜਵਾਬ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ
ਤੁਸੀਂ ਬੌਬ ਲਾਜ਼ਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ
ਅਤੇ
ਦੂਜੇ ਪਿਛਲੇ ਸੱਜਣ ਨੇ ਕੀ
ਕਿਹਾ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ
ਰਿਵਰਸ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ ਇੱਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ
ਤਿਕੋਣ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ
ਸਾਸਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ
ਉਹ ਬਾਹਰਲੇ ਹਨ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ
ਬੌਬ ਲਾਜ਼ਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਹੜਾ ਸਬੰਧ ਹੈ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਗਿਆਨ ਨੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਕਿ
ਖੇਤਰ 51 ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ
ਉੱਤਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਉਟਾਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਉਹ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ
51 um ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 1950 ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਪਰੀਖਣ
ਪਹਿਲੇ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਨ, ਆਓ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਉੱਥੇ ਰੁਕੀਏ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ
ਬੌਬ ਲਾਜ਼ਰ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ
ਵਿਅਕਤੀ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ
ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ
ਪਰ ਮੇਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ
ਉਸ ਨੇ
ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਸਰ ਹੈ,
ਠੀਕ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਮੈਂ
ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਬ੍ਰਿਟਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਮੈਂ
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਵਾਂਗਾ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ
ਇਹ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ
ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕ੍ਰਿਪਟੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੁੰਚ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਨ,
ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਗੋਗਲਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੇਕਰ
ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ
ਕਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਘਿਣਾਉਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਮਤਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਾਂਗਾ
ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ
ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ
ਇਮਾਰਤ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ
ਠੀਕ ਹੈ, ਉੱਥੇ
ਕੁਝ ਵੀ ਮੁੱਖ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾੜਾ ਹੁਣ
ਸਭ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਹੈ ਸਿਵਾਏ
ਉਹ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ
ਛੋਟੇ ਰਨਵੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਰਨਵੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ
ਉਹ ਕਹਾਣੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰਜ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ
ਉੱਤਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਉਟਾਹ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਗਏ ਹਨ
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ
ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ
ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਮੇਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ,
ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਯਾਰ
ਜੇ ਨੇਲਿਸ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁਪਤ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ,
ਜੋ ਕਿ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ
ਆਪਣੇ ਨੋਟਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ
ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ
ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ
ਡਿਫੈਂਸ ਐਡਵਾਂਸਡ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਹੈ
ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ
ਡਾਰਕ ਹਾਂ,
ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ 10 ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ 'ਮੈਂ
ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਗ
ਫੁੱਟ
ਦੱਖਣੀ ਪਾਪੂਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਭ egng ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਜੋ ਕਿ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਸਥਾਨ ਹੈ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ
ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਤਿਕੋਣ ਇੰਨਾ ਸੁਪਰ ਸੁਪਰ
ਸੀਕ੍ਰੇਟ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਉੱਡ ਗਏ।
ਠੀਕ ਹੈ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਮੈਂ ਰੁਕ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਅਤੇ ਉਹ ਉਹ ਦਿੱਖ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਜੰਗ ਨੇ
ਬ੍ਰੂਕਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਰੈਂਡਜ਼
ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕੇ
ਉਹ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ
ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਆਲਤਾ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
[ਤਾਲੀ]
[ਸੰਗੀਤ]
ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਬ
ਪੇਜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਈਮੇਲ ਆਰਡਰਿੰਗ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ
ਵਿਵਹਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਸੀਡੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਪੀਆਂ ਵੀ ਹਨ
ਧੰਨਵਾਦ ਐਡ ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ
ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ,
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟ ਪੌਪ ਬੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ,
ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹਾਂ
ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਤੇਜ਼
[ਸੰਗੀਤ]
ਹਾਂ
ਆਈਜ਼ਨਹਾਵਰ ਵਿਕ ਗਿਆ,
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ
ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ
ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ
ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ
ਜੋ ਵੀ ਸੀ ਉਸ ਦਾ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ।
ਇਹ ਉਹ ਸਨ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ
ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ
ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਸੀ ਜੋ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ
ਵਧੀਆ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ
ਇੱਕ ਦਿਨ
ਉਹ ਸਾਰਜੈਂਟ ਐਲਨ ਅਤੇ ਉਹ
ਅਤੇ ਉਹ
ਦੂਜਾ ਸਾਰਜੈਂਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ
ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀਨ ਸਾਰਜੈਂਟ ਐਟਕਿਨਜ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ
ਉਹ ਸਨ
ਅਤੇ ਸਾਰਜੈਂਟ ਉਹ ਮੋਂਟੇਲੇਗਰਾ ਅਤੇ ਉਹ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਏ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਦੇਖੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ
ਸਥਿਤੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ
ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਹੈ ਜੋ
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ
ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ
ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ
ਆਸਾਨ ਲੱਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ
ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਧੱਬਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ
ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ,
ਸਭ ਕੁਝ ਸੜ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ
ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ
ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਮੱਖਣ ਵਾਂਗ ਕੱਟ ਲਿਆ ਸੀ। ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੈ
ਜਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲ ਗਿਆ ਸੀ ਮੇਰਾ
ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਸੀ ਅਤੇ
ਫਿਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ
ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ
ਸਿੱਧੇ
ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ
ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਈ ਸੀ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿਜ
ਦੀ ਖੱਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ
200 ਫੁੱਟ ਦਾ ਰਿਜ ਹੈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ
ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੱਬਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਪਰ ਵੈਸੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਗਏ, ਅਸੀਂ
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ
ਰਿਜ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ 10 ਮੀਟਰ
ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ
20 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਕਿ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ
ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਆਦਮੀ ਸੀ
ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ
ਇੱਕ ਅੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਦੀ ਬੂੰਦ ਵਰਗਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਸੀ
ਡਰੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਡਰੇ ਹੋਏ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ
ਮੇਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਪ ਨੂੰ ਟਪਕ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਇਸ ਤਰਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਹਰ ਪਾਸੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ
ਸੀ ਜਦੋਂ
ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ
ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਕੀ
ਇਹ ਅਜੀਬ ਸੀ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਮਨੀ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਰਗਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ
ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖੋਗੇ
ਅਤੇ ਇਹ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ
ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਇਹ ਲਾਈਵ ਵਰਗਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ
ਬਸ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ
ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ
ਹਰੇ-ਭਰੇ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰੰਗਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਜਿਹਾ
ਸੀ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੀ
ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਤੇ
ਮਸ਼ੀਨ ਆਈ. ਇਹ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ
ਮੈਂ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ
ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੂਮ ਵਰਗਾ ਸੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲ
ਅਧਾਰ ਵਰਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ
ਇੱਕ ਗਿਟਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ amp ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਇਹ
ਸੱਚਮੁੱਚ ਡੂੰਘਾ ਸੀ
ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ
ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ
ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਤਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਸਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ
ਇਹ ਵੱਡੇ ਵੈਂਟ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ
ਵੈਂਟਾਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਦੇ ਗਿਲ ਵਾਂਗ
ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ
ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ
ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੀ
ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ
ਤੁਸੀਂ ਸਟਿੰਗਰ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇਸ
ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ
ਵੈਸੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਦਮੀ ਵਰਗਾ ਹਾਂ ਇਹ ਅਜਿਹਾ
ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ
ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਸੀ,
ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਪੇਰੂਵੀਅਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ
ਦੂਜੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ
ਉੱਥੇ ਰਡਾਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ
ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਏਅਰਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ
ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ।
ਮਾਚ 10 ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਉੱਡਣਾ ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ,
ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਿੰਨ
-ਚਾਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਡਿਊਟੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਕਿ ਉਹੀ ਏਅਰਫੋਰਸ ਅਧਿਕਾਰੀ
ਕਿਤਾਬਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਉੱਥੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ
ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ. ਉਹ
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਹ
ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਫਿਰ ਤੋਂ ਮੈਂ
ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
[ਸੰਗੀਤ]
mmm
[ਸੰਗੀਤ]
ਤਾਂ
[ਸੰਗੀਤ]
ਤੁਸੀਂ