ستبذل مجموعة بلفورد كل ما
في وسعها لنشر
هذا التقرير وتوزيعه في جميع أنحاء العالم ولفت
انتباه المسؤولين الرئيسيين
والأشخاص ذوي النفوذ الذين يتمتعون بضمير
تجاه الإنسانية، ولن تجد
الكثير منهم
ولكن بحلول الوقت الذي يأتي فيه العالم الجديد
سيتم نسيان الأمر
كاقتباس نأمل أن يظل الوعي العالمي في
الذاكرة
لهذه المهمة المهمة جدًا
المتمثلة في التعليق على هذا التقرير
ومراجعته، حيث كنا بحاجة إلى العثور على
أكاديمي
أكاديمي يتمتع بسمعة لا جدال فيها
على دراية بالموضوع
والإشكاليات وخاصة على استعداد
للتعليق بحرية وموضوعية
بطريقة نقدية،
أعتقد أنك تفهم مدى
صعوبة العثور على مثل هذا الشخص،
وبالتالي ستفهم أيضًا مدى
سعادتنا وامتناننا
لتقديم هذا الخبير في
تكنولوجيا الطيران والفضاء من
الجامعة التقنية في دلفت في هولندا،
سيداتي وسادتي، من فضلكم رحبوا بكون
فيرمير،
شكرًا جزيلاً لكم،
إنه لشرف لي أن أكون هنا
مع الكثير منكم،
قبل بضعة أسابيع، طلب مني بيتر ريجر
مراجعة هذا التقرير المكون من 300 صفحة أو أكثر،
وبالطبع رفضت أولاً لأنني
قلت حسنًا، أنا لست خبيرًا،
ثم قال حسنًا، لا يوجد خبراء
في الأساس
ليسوا علنيين على الأقل، ولأنني على
ما يرام، أميل إلى أن أكون منفتحًا بعض الشيء،
ولست هنا بالنيابة عن شركتنا الجامعة
ولكني أعمل هناك كمهندس طيران،
لذا فإن الأعمال اللاحقة على الأقل
هي جزء من مساحتي مساحة عملي
ولكني أقوم أيضًا بتنظيم الكثير من المحاضرات
خارج الصندوق لجامعة دلفت،
حسنًا، هذا عادةً ما يكون خارج الصندوق،
لذا قلت حسنًا، سأفعل ذلك،
سأجلس لأنني يجب أن
أقوم بالكثير من القراءة، هذه
أشياء علمية، وهذا يعني
300 صفحة لن أعطيها لك ولكني
سأعطيك بعض الصفحات
وطلب مني بيتر أن أكون
موضوعيًا قدر الإمكان، وأعتقد أن
هذا
مستحيل لأنه لا يمكنك أبدًا أن تكون
موضوعيًا بشأن أي شيء ولكني سأحاول أن أكون
بقدر ما أستطيع،
ليس الأمر أنني لم أكن على دراية
بمناقشة الكيمتريل النفاثة
لأن لدينا الكثير من طلاب السنة الأولى
في دلفت أه يدرسون
هندسة الطيران أه حوالي 500
سنويًا، وهذا كثير وهناك
دائمًا ربما ما بين خمسة إلى 15 طالبًا
يطرحون الأسئلة على المعلمين
وفي البداية تعتقد جيدًا أنه أمر
طبيعي تمامًا ومن ثم تبدأ في التفكير
في الأمر مرة أخرى
ويبدو أنه أصعب مما كان عليه
للوهلة الأولى
حسنًا، لذلك هذا هو تقرير الحالة البرتقالية
ويسمى لأسباب سأعود
إليك فيها أه علم النفاث
تأثيره على المناخ
والتلاعب بالطقس البرامج التي تجريها
الولايات المتحدة وحلفاؤها،
المؤلفون غير معروفين، وهذا
دائمًا ما يكون مشكوكًا فيه بعض الشيء كما يمكنك أن
تفهم لأنه لا يمكنك التحدث
إلى العلماء المشاركين، وهذا
يجعل هذا
عملًا خاصًا تمامًا،
فمقدمة
التقرير وتقييمه هما من أعمالي. على حسابي،
بقية الفصول الخمسة هي
من هذا التقرير للمؤلفين المجهولين،
فلنبدأ بالمقدمة التي
سمعناها اليوم بالفعل عدة مرات
لدينا خطوط جهير متغيرة
مما يعني أنني من
جيل آخر والعديد منكم كذلك
تذكر أن هناك سماء زرقاء
أه بين الحين والآخر
يمكنك رؤية طائرة ذات مسار نجده
طبيعيًا تمامًا
ولكنك تعلم عادةً ما يكون الأشخاص
بقبعاتهم على الأرض في
مساحتهم ثنائية الأبعاد ولا يفعلون ذلك
ابحث عن الأعلى ولكن إذا رأيت المزيد
والمزيد من المساحة مثل هذا، فهذا يقلقني
أيضًا، وليس لدي أي تفسيرات لطلابنا
حول هذه الظواهر،
لذلك من المهم أن تدرك
جيدًا هذا بالطبع، ستعرفون جميعًا
إذا نظرتم إليهم من خلال
وجهة نظر علمية
أول شيء يفعله العالم هو
محاولة شرح شيء ما
لأنني ذكي وطلابي
ليسوا أذكياء بعد لذلك يجب أن أقدم لهم
إجابات على الأسئلة ولكن إذا سألت معظم
العلماء بصراحة فلن يتمكنوا من الإجابة على
جميع أسئلتك وهذه مجرد حقيقة
يجب أخذها
في الاعتبار،
لذلك يبدو هذا طبيعيًا ربما
لا يكون موجودًا
على الإنترنت، فهناك الكثير من
النقاش وأنتم جميعًا تعرفون هذه
الصور
بالمناسبة، لا أستطيع أن أقول إن هناك
سمومًا في هذه البراميل، وهذا ليس ما لقد
قمت بالتحقق من ذلك، وأنا أعلم من خلال
تجربتي أن هذه البراميل تُستخدم
لنقل المياه إلى أسفل الطائرة في
رحلات تجريبية لمحاكاة
حركات مركز الجاذبية
حول الطائرة من
أجل
اختبار التحكم والتوجيه، لذا فهذا أمر طبيعي تمامًا،
فهذا ليس
مؤامرة
في جميع الحالات على الأقل،
لذلك إذا نظرت إلى هذه النفاثات
بالطبع نحن نعيش في عالم الفوتوشوب
كخبير لا أستطيع أن أقول أن هذه
الأشياء خاطئة
إذا رأيتها بنفسي فأنا
شاهد عيان مباشر على ذلك يمكن أن أقول
شيئًا عن ذلك
ولكن ليس من الطبيعي أن ما تراه هنا
ليس على الإطلاق كما ينبغي أن يكون الأمر
نفسه ينطبق على هذا النمط هنا
الذي شوهد فوق هولندا
وليس فقط هولندا بالطبع لقد
رأينا العديد من الصور بالفعل
أعلاه أيضًا شمال هولندا منذ
بضعة أسابيع مضت،
وغالبًا ما يتم تفسيرها على أنها أنماط احتجاز
بينما تُعطى أنماط الانتظار للطائرات
التي يتعين عليها الانتظار
قبل أن تتمكن من الهبوط بشكل جيد في هذا الجزء
من البلاد، لا يمكننا الاحتفاظ بهذا العدد الكبير من
الطائرات وخاصة على
الارتفاعات التي إنهم يحتجزونك بأنه
لا ينبغي أن تكون قادرًا على رؤية المركبات الكيميائية في
سماء زرقاء تمامًا، لذا فهذه
ظاهرة غريبة أيضًا،
حسنًا،
في الاعتبار أنني سأذهب إلى التقرير والتقرير
مقسم إلى بضعة فصول كما ترون
هنا. سوف
نمر عبرها بكل
النفاثات، فقد عرفناها
منذ أن بدأ الرجال في الطيران على
ارتفاعات عالية وهذه الصورة هنا مشهورة
لقاذفات القنابل b-17 في الحرب العالمية الثانية ولم
تعجبهم
ولم تعجب الطيارين هذه المسارات لأنها
جعلت مقاتلي العدو أه كثيرًا وأعطى
مقاتلي العدو مهمة أسهل لتعقبهم
لذلك لم يعجبهم ذلك
السؤال الذي تبادر إلى ذهني
على الفور ما هو النفاث المستمر
الذي يعتمد على طوله وأحيانًا
يقول التقرير ما بين 20 إلى
30 ميلاً على
أساس الوقت من ثواني إلى دقائق أو
ربما حتى ساعتين
أو على أساس الأبعاد لذلك ليس فقط
الطول بالعكس ولكن أيضًا
بعد بضع ساعات عرض
التحكم لذلك إذا كنت تريد المناقشة هذا
بطريقة علمية، سيتعين عليك
وضع معايير لمناقشة هذه
الظاهرة الصعبة، وقد
رأينا ذلك من المتحدث السابق أيضًا،
ونحن لا نعرف الكثير عنها حقًا
على الأقل ليس في المناقشة المفتوحة لذلك
نحن نعلم أنها تعتمد على درجة الحرارة
والرطوبة المحلية حول تكوين
هباء غازات العادم سواء كان
هباءً طبيعيًا أو هباءً من
ظروف رياح المحرك وما إلى ذلك، لذلك هناك الكثير
من المتغيرات التي تجعل هذا
التمرين صعبًا من الناحية العلمية،
لذا فإن درجة الحرارة والعرض النسبي
للرطوبة النسبية وما إلى ذلك في المتوسط ​​نقول
حسنًا، يمكن أن تصبح نفاثات الهواء
مرئية فوق ثمانية إلى ثمانية
آلاف ونصف
متر
وهذا هو نفس النطاق أه الذي
توجد فيه السحب الرقيقة
لدينا هذه المسارات مما يعني أنه
عندما تحلق طائرة عبر السحابة
قد تتغير أيضًا
أه الظروف محليا
وقد رأينا هذا أيضا
مع المتحدثين السابقين الدوامة
من طرف الجناح وهي على حد
علمي لا تعتمد على درجة الحرارة بل
بسبب الضغط المنخفض جدا
والضغط المنخفض يجعل التعويض
أه يسهل التكثيف وهم
فقط إذا تبخرت مرة أخرى بعد بضع
ثوان أو دقائق
وترى هذه الدوامة الجميلة عندما تكون
الطائرة خاصة عندما تبدأ في
الهبوط
مما يخلق تركيزا هائلا عند
أطراف الريح يمكنك في بعض الأحيان رؤية
هذه السحب الجميلة
المتعرجة وهي
تحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت وكذلك موجات الصدمة
أيضا ضغط الفرق الذي نراه مفاجئًا للغاية
سيخلق في بعض الأحيان شيئًا
يمكنك تسميته
بسحابة صغيرة وغير مستمرة،
ونحن نعلم أيضًا أن مسارات الكيمياء موجودة
لأننا نقوم بالرش،
فنحن نقوم برش المحاصيل على سبيل المثال،
ونعلم أنهم كانوا يقومون بالرش
أيضًا لأغراض عسكرية، لذا إن chemtrails
ليس بالأمر الجديد الذي
نعرفه عنه، كما أننا نستخدمه للمتعة
ولا أعرف إذا كنت قد رأيت
هؤلاء الأشخاص من قبل، إنه أمر لا يصدق ما يفعلونه
وهم يزيدون العرض بإضافة
بعض الدخان والألوان وربما
يتم ذلك عن طريق تقنية تحتوي على
مسحوق ملون أيًا كان،
لذلك نعلم أنه من الممكن أن يكون
أحد أكثر سجلات الكيمتريل شرًا
بالطبع هو اللون البرتقالي القديم،
ويسمى هذا التقرير الحالة البرتقالية
أيضًا، وأعتقد أن هذا يشير إلى هذا
الحدث المروع للغاية في فيتنام أثناء
الحرب التي تم رش ما لا يقل عن 42 مليون
لتر على ما لا يقل عن
10 بالمائة من فيتنام ولاوس وكمبوديا مما أدى إلى
مقتل الكثير من النباتات والحيوانات
وإلحاق الضرر بالبشر أيضًا.
ونحن نعلم أيضًا أن الكيمتريلات يتم تصنيعها في
جميع أنحاء العالم في بعض البلدان
مثل الصين وروسيا لأن إنهم لا
يريدون سوء الأحوال الجوية أثناء المسيرات
والألعاب الأولمبية على سبيل المثال،
نحن نعلم أن بذور موسكو تسحب
لتجنب كثرة الثلوج في الشتاء في
موسكو لأنهم يقولون حسنًا إن
تنظيف الشوارع من
الثلوج يكلف الكثير، لذلك دعونا نحاول الحفاظ على ذلك الثلج
خارج المدينة لا يعمل دائمًا، كل
من يتابع الأخبار يعرف أنه
في بعض الأحيان يصبح الأمر أسوأ كما هو الحال في
الصين
عندما تشهد بكين أسوأ تساقط للثلوج
على مر العصور بسبب إجراء البذر هذا،
يمكنك شراء طقس مشمس من أجله. ستة
آلاف دولار في
روسيا،
حسنًا، هذا هو الحدث الغريب
لتقرير Weatherman Red الذي يشير إلى
أن
بعض
صور الرادار التي تظهر على شاشة التلفزيون
لم يتم إنشاؤها بواسطة ظاهرة طبيعية
ولكن عن طريق تلقيح السحب
بواسطة الطائرات العسكرية، والتي كانت
في ألمانيا في عام 2005 مثالية
والتي بدأت إنها كبيرة جدًا فوق هولندا
بالمناسبة، فهي تزيد عن مائتين إلى
ثلاثمائة كيلومتر،
وتقرير الطقس في أمريكا فوق
كاليفورنيا يُظهر المناطق الخضراء
هناك حيث أبلغ رجل الأرصاد الجوية
الجمهور بأن هذه القشر والشيف عبارة عن
قطع من الألومنيوم
و يقول أيضًا
أنا أعرف ما هو لأنني فعلت ذلك
بنفسي شيئًا كهذا
لذا فإن هذا يحدث فهو ليس خدعة، إنه
يحدث فقط
جيف بالمناسبة يستخدم في
طائرة عسكرية للتقسيم ربما يتم إطلاق بعض
الصواريخ
نحوك لتشتيت انتباهك
لا بأس بآثار النفاثات التي يصنعها الإنسان
عادةً ما ينكر علماء الأرصاد الجوية تأثيرات هذه
النفاثات
ربما لأنهم لا يعرفون الكثير
عنها، لذلك يجعل من الصعب جدًا
عليهم تقديم أي تعليقات حولها،
ولكن تم إجراء تحقيقات في
وقت مبكر من الخمسينيات من القرن الماضي في الثمانينيات وفي
الوقت الحاضر أيضًا أفترض
أنه يمكننا القول إن
معرفة النفاثات هي تحقيق ضعيف للغاية
كما أوضحت لك سابقًا وهو أمر
صعب للغاية
والفرصة الوحيدة التي يمكنك من خلالها
إجراء تجربة بدون أي
طائرة كانت بعد هجمات 911 مباشرةً.
كانت هناك فترة ثلاثة
أيام بدون أي
طائرات، ومؤخرًا أيضًا مع
الانفجارات البركانية،
تتم معالجة هذه البيانات، لذا من
المحتمل أن نسمع ذلك
قريبًا جدًا
ولكن من هذه
التجارب اللاحقة لـ 911، يقول ترافيس وعلماء آخرون
إنه يظهر تأثيرًا كبيرًا
لذلك فإن
النفاث هو في الأساس عبارة عن نفاث كيميائي حتى
لو كان نفاثًا لأن
الكيمياء كل ما تراه هو
كيمياء كيميائية، لكن غاز الاحتراق المعتاد
من محرك الطائرة يتكون من
ماء ثاني أكسيد الكربون وجميع أنواع أكاسيد النيتريك
وقليل من الكبريت والهباء الجوي الذي نقوم به
أشير إلى الكثير جدًا أه عندما يتعلق الأمر
ببدلات الكيمتريل والأنواع الأخرى من الكربونات الهيدروكربونية غير
المحترقة،
لذا فهذا ليس شيئًا جديدًا، فأنا
أعرف من تجربتي أن
محرك الطائرات على مر السنين
أصبح أكثر كفاءة
وهذا يشير أيضًا إلى التقرير الذي
يقولون أنه يتم حرق ما يقرب من 100
بالمائة من الوقود في
جميع غازات الاحتراق الطبيعي،
لذا فإن جزء البدلة محدود جدًا حقًا
ولا ينبغي أن يكون هناك الكثير منه
ولكن في حالة الخمول، لذا يكون لديك
قوة منخفضة جدًا من من المحرك، لديك حتى
واحد بالمائة
من الوقود الذي لم يتم حرقه، مما
يعطي المزيد من التلوث، لذا
تصبح المحركات أكثر كفاءة، لذا فإن
المسافة المقطوعة بالميل إلى الجالون هي خاصية ضوضاء أفضل،
وبالتالي تقليل الضوضاء
وبالتالي تقليل التلوث أيضًا، هذا ما نفعله
أعرف ذلك فيما يتعلق بالهباء الجوي،
فيجب أن يكون أقل مقارنة بالوقت
الذي نشأت فيه، وهناك
شيء آخر
ينطبق على الطائرات العسكرية لأنها
تستخدم أنواع وقود أفضل من
وقود الطائرات العادي للانتساب المدني
لأنه يتعين عليها أداء جميع النواحي بشكل جيد
جدًا الظروف الجافة في ظروف شديدة البرودة أو
شديدة الحرارة، لذلك تتم
إضافة وقودها بجميع أنواع المواد المضافة
لجعلها أفضل لجميع هذه
الظروف، على الرغم من أن
غازات الاحتراق هذه يجب أن
تحتوي على المزيد من الملوثات والهباء الجوي من
جميع أنواع المواد التي لا
نعرفها بسبب لقد حصلوا على براءة اختراع، وهناك
شيء آخر يتعلق
بالأسطول العسكري، فمعظم هذه الطائرات
قديمة جدًا وتستخدم تكنولوجيا محركات قديمة
مما يعني أنها أكثر
تلويثًا من طائرات الطيران المدني الحديثة
التي قلنا إننا ننظر إلى
تأثيرات النفاثات على المناخ
لذلك نعرفه عن الحمضيات هي
بلورات ثلجية عادة ما يزيد ارتفاعها عن 8 كيلومترات
وتنص على أن 30 من السماء يمكن أن تكون
ملبدة بالغيوم بالسمحاق في المتوسط، وعادة ما تكون
أقل ولكن من الممكن أن تكون 30
بالمائة غائمة.
ماذا نعرف عن الحمضيات جيدًا نحن
نعلم ذلك تمتص الأرض الحرارة
ولكنها تشع الحرارة مرة أخرى،
والمشكل المباشر هو التغطية السحابية،
لذا فإن السحابة البيضاء قد تشع
ضوء الهواء من الشمس قبل أن تصل إلى
سطح الأرض ولكن أيضًا
الإشعاع الذي ضرب الأرض قد
يرتد مرة أخرى بسبب السحب، فهو
يعمل في كلا الاتجاهين
والأمر هو أنه من
الصعب جدًا تحديد أي من هذين يفوز
فهل التغطية السحابية مفيدة لتقليل
التسخين أم أنها
ليست مفيدة ولكنها ضارة وما
زال هذا النقاش مستمرًا نحن
ببساطة لست متأكدًا من ذلك
في جميع الظروف
ولأن نفث الهواء يمثل
ظاهرة كبيرة جدًا خاصة في أجزاء معينة
من العالم، فيجب علينا
إنشاء نوع آخر من
فئة التسميات في منظمتنا العالمية للأرصاد الجوية
لذا يجب أن نتعامل معها،
لا يمكننا تجاهلها فحسب أو قل حسنًا،
إنه ليس لطيفًا أو من الجيد أن نرى أنه
يتعين علينا أن نعتبره ظاهرة خطيرة، فالهباء الجوي العادم عبارة عن
نوى رأيناها
بالفعل لكي تشكل المياه بلورات ثلجية
وتخلق رؤية
للمسار، لذا فهذه هي بلورات الجليد التي نحن
انظر ومن ثم يمكن أن يكون لدينا إما
قائمة مستمرة أو قصيرة، لقد
رأينا هذا بالفعل
هناك بعض التحقيقات التي
تتطلع إلى تشكيل جدي
مقارنة بما هو موجود بالفعل في
الظروف الطبيعية أه
ويمكننا أن نرى ذلك خاصة في
أوروبا والولايات المتحدة تساهم هذه
الأنماط الخطيرة التي صنعها الإنسان بشكل خطير
في السحب الرقيقة، وقد تمت مناقشة
العديد من الدراسات في
التقارير وعادةً ما
تتجه المناقشة إلى أن
السمحاق سلبي تمامًا بالنسبة للمناخ، وقد
ذكر هذان الرجلان تسرب الوزن والساق البيضاء وكامبريدج من معهد ستوكهولم البيئي أن بشكل
عام، يشكل الطيران تهديدًا
للعديد من أصحاب المصلحة على نطاق السلسلة العالمية
مما يؤثر على النظام البيئي بأكمله والمقاييس
الإقليمية والمحلية والمجتمعية والشخصية،
لذا فهو يؤثر بشكل أساسي على
كل شخص على هذا الكوكب وأيضًا جميع
الأنظمة البيئية، لذلك يقولون إنها
قضية مهمة جدًا ويجب علينا التعامل مع
الأمر
ليس هناك الكثير من الإجراءات الجارية لبدء
التحقيقات أو سلسلة من صنع الإنسان،
بل إن الأمر أسوأ لأن
الطيران الدولي تم استبعاده من
بروتوكول كيوتو مما يعني أنه لا
يتعين على أحد أن ينظر إليه حقًا
وهذا بالطبع ليس جيدًا جدًا
فكرة أنه إذا كان من المهم للغاية أن
تذكر حكومة المملكة المتحدة أن انبعاثات الطائرات إذا تم
أخذها في الاعتبار
فإنها لن تكون قادرة على تحقيق
أهداف كيوتو مما يعني
خفض 60 في غازات الدفيئة بحلول عام 2050، لذا
فهم يعترفون بأن هذا
شيء ينبغي القيام به
على الفور
في الولايات المتحدة، انتهت المحادثات بين
هيئة الطيران الفيدرالية
ووكالة البيئة
دون أي نتائج لأنهم
كانوا يتحدثون فقط عن برنامج تطوعي
للحد من التلوث والجسيمات
في الطائرات،
لذلك لا يوجد التزام بتغيير بعض
السلوكيات
في ألمانيا. لخفض
ارتفاع الرحلة إلى ما لا
يقل عن 6000 قدم مما يعني أن نصل إلى
أقل من المتوسط ​​حيث
تنشأ نفاثات الهواء ولكن القيام بذلك
يعني المزيد من الاحتكاك وبالتالي المزيد من
استهلاك الوقود، لذلك من الصعب للغاية
حل هذه المشكلة ولكنهم
يعترفون
بأن
نفاثات الهواء هي مشكلة،
المشكلة الوحيدة هي بشكل عام أن
التقرير يشير
إلى أننا لا نناقش هذا النوع
من الأمور علنًا، فهو نوع من المحرمات
ويزعمون أنه من المحتمل أن يكون
لوبي الطائرات هو الذي يخسر الأموال
وكل من يعرف أعمال شركات الطيران
يعرف ذلك إنهم لا يكسبون الكثير من المال في
البداية،
لذا من الذي يدفع مقابل ذلك كله، وقد تمت
مناقشة هذا الأمر
جيدًا هذا الصباح أيضًا، حيث شهد رجال ترافيس بعد 11 سبتمبر
فترة ثلاثة أيام فقط زيادة
في درجة الحرارة بمقدار 1.10،
لذا آسف 1.1
درجة مئوية
وهو هذا يعني
أن عدم الطيران وعدم وجود نفاثات من صنع الإنسان
يعني فرقًا إذا نظرت إلى كل
السنوات
لأكثر من درجة واحدة وتعرف أن
النقاش الدائر حول تغير المناخ العالمي هو
في حدود درجة أو درجتين، لذلك
هذا هو مهم جدًا،
إنه مهم جدًا
بعد الطيران بعد أن بدأ الطيران مرة أخرى
بعد 11 سبتمبر، انخفضت درجة الحرارة
على الفور بمقدار 0.8 درجة، لذا فهذا
يدل على أنه
مقياس مناخي مهم سمعتم عنه جميعًا، حيث
يتلاعب العلماء ببيانات الطقس والمناخ،
فماذا يعني ذلك أن التقرير ينص على ذلك
حتى أنها موجودة في ظاهرة الاحتباس الحراري أم لا،
ما هي المعلمات الدقيقة التي لا أحد
يعرفها؟
في عام 1995، الهيئة الحكومية الدولية المعنية
بتغير المناخ (IPCC) وهي اللجنة الدولية لتغير المناخ،
توقعوا أن التأثير المتزايد
لانبعاثات الطائرات النفاثة لم
يتحقق
ويذكر التقرير بعد ذلك أن
انبعاثات الطائرات تؤثر على المناخ
ولكن ربما لا يمتد ذلك إلى ما هو متوقع،
لذا فإن تأثير التبريد الناتج عن النفاثات
يفوق الاحتباس الحراري المحتمل،
وقد تتم إضافة إضافات إلى الوقود لمواجهة ظاهرة
الاحتباس الحراري أو كليهما،
وهذه إحدى القضايا الرئيسية في
التقرير،
ثم النفاثات وهطول الأمطار
جيدًا نحن' لقد رأينا من
المتحدث السابق أننا نحتاج إلى بعض الظروف
مما يعني رطوبة الهواء البارد الذي يحتوي على
رطوبة أقل من الهواء الدافئ
نحتاج إلى نواة الهباء الجوي
لتكوين بلورات الجليد
ولكن أيضًا يجب أن تكون القطرات قادرة على
النزول ويكون بها عادةً
قطرات ماء أو قطرة ثلج بلورات
وتطفو في الهواء
ويجب أن تصبح أثقل
وإلا ستبقى هناك
جيدًا. نحن نعلم أن النوى التي صنعها الإنسان
والتي في المحركات النفاثة لدينا
نوى
ربما ليست كثيرة ولكن لدينا
درجة حرارة انخفاض درجة الحرارة
يمكن أن يقلل من هطول الأمطار
ولكن لا يزال هناك الكثير من الجدل الدائر، لذا فإن
النتائج الحاسمة قليلة جدًا. هناك
مناقشة مهمة في التقرير تدور حول
أستاذ في جامعة القدس
كان يدرس
الهباء الجوي في الغلاف الجوي
وقد توصل إلى غاية
استنتاجات مهمة لأنه يقول أن زيادة
الهباء الجوي تؤدي أولاً إلى المزيد من
هطول الأمطار، لذا كلما زاد عدد الهباء الجوي الذي
تضعه في السماء، تحصل على المزيد من المطر
بشكل أساسي، ولكن إذا ارتفعت نسبة
الهباء الجوي
في الغلاف الجوي إلى مستوى أعلى،
يصبح أكثر جفافًا
مما يجعل انبعاث الهباء الجوي
بمثابة
زر لـ بئر المناخ المهندسون الجيولوجيون
للتحكم في الطقس
يجعلونه
أكثر جفافًا أو أكثر رطوبة،
وسيعود هذا لاحقًا أيضًا، ومن
المحتمل أن يستمر روزنبرغ في ذلك الحين،
وبالتالي يمكننا
التلاعب بالطقس باستخدام الهباء الجوي،
يمكننا خفض أو زيادة معدلات هطول الأمطار
فقط يجب أن تكون لدينا التكنولوجيا اللازمة لذلك
افعل ذلك، حسنًا، تزعم التقارير أن
هذه التكنولوجيا موجودة بالفعل،
لذا نحتاج فقط إلى قاعدة علمية
مما يعني مصفوفة موثوقة لمكونات
الهباء الجوي مقابل
الظروف الميدانية، مما يعني أنه
إذا كنت تريد تغيير الطقس،
فيجب أن يكون لديك المعلمات الصحيحة
والصحيحة طرق للقيام بذلك وإلا
فلن تحصل على النتيجة المطلوبة
فهي تحتاج إلى نظام هندسي
ويفضل أن يكون ذلك بتكاليف منخفضة بالطبع
وتحتاج إلى بعض الأطراف الراعية
وهذا يعني الأطراف التي ترغب في الدفع مقابل
هذا النوع من تعديل الطقس
وبالطبع إذا كنت تريد ذلك لدفع ثمن شيء ما،
لديك دافع، لديك سبب وراء
رغبتك في القيام بذلك،
شيء يدعي التقرير أيضًا أنه
لا يتم إجراء مناقشة حول النفاثات
لأنه
إذا نظرت إلى الفرق في
استخدام كلمة chemtrail على الإنترنت
على سبيل المثال جوجل والمدونات والصور ومقاطع الفيديو
والأخبار والمنتديات، يمكنك أن ترى أنه
في الأخبار العادية لم تتم مناقشة مسارات الكيمياء مطلقًا
أثناء وجودها على الإنترنت وخاصة في
المدونات، ولكن أيضًا في جوجل وفي الصور
ومقاطع الفيديو، فإن الزيادة في مسارات الكيمياء
هائلة للغاية،
وهذا يعني أن مناقشة مسارات الكيمياء
هي تعتبر فقط
نظرية مؤامرة،
وبالتالي فإن كل ما يتعلق بالنفاثات
أو المواد الكيميائية مهما لم تتم مناقشته،
وباعتبارك عالمًا، لا ينبغي لك أن تفعل ذلك،
وحسنًا، لا يجب أن تكون جزءًا من أي
نقاش،
وهذا يعني أنك لن تحصل على أي شيء. أنت
لا تحصل على أي دعم من العلماء،
وهذا هو السبب الأساسي وراء عدم
حصولك على أي اهتمام من قبل
السياسيين
وحتى من قبل المنظمات البيئية،
كما أن لديهم مشكلة في
معالجة هذه المشكلة
بشكل أساسي
لا يريد عامة الناس فعل
أي شيء مع المعرفة
المتاحة لأن التقارير التي
قمت
بالتحقيق فيها تتعامل فقط مع
المعرفة التي يمكن لأي شخص العثور عليها على
الإنترنت،
لذا فهي
مفتوحة للعلن ولا تخفي حتى
تاريخًا صغيرًا من الهندسة الجيولوجية
لأي شخص يحبها، يقول التقرير
لتسهيل الأمر على الناس أن يروا أن
هناك
الكثير من المناقشات الجارية
والكثير من الاختبارات التي تم إجراؤها والكثير من
الهندسة الجيولوجية التي تم إجراؤها في
الماضي القريب وأنا أتحدث عن فترات لا
تقل عن 60 عامًا
لذلك رأينا بعض
الاختبارات واسعة النطاق بواسطة نيكولا تيسلا كما
ذكر الاسم من قبل
في الحرب العالمية
الثانية، كانت هناك أول
عملية تلقيح جوي
بعد الحرب العالمية الثانية،
بدأت الحرب الباردة وكان لدينا الكثير من
برامج تلقيح السحب الروسية والأمريكية الجارية
كان عام 1996 بمثابة دراسة مهمة أجراها
بعض
العسكريين رفيعي المستوى في الولايات المتحدة
الذين توصلوا إلى تقرير وهو
تقرير غير سري حتى يتمكن أي شخص من تحميله
سواء كان ذلك بمثابة مضاعف للقوة يمتلك
الطقس في عام 2025، فهذه سلسلة كاملة
من تقارير استراتيجية عن
عام 2025
وبالطبع
منذ أن علمنا أننا نفعل
شيئًا ما فيما يتعلق بالمناخ أصبح لدينا
الآن ضرورة
الهندسة الجيولوجية من أجل بقاء الكوكب،
ولن أناقش كل هذه
الأشياء لأنه يمكنك العثور عليها جميعًا على
على الإنترنت، سأوضح لك فقط أن
شركة تسلا
كانت تعمل على اختراعات مهمة للغاية،
ونحن نعلم أن هناك
زرعًا جويًا للأغراض العسكرية، لقد عرضته
عليك في وقت سابق
من عام 2005
ولكن
بالفعل في عام 1943، كان الناس
يستخدمون أجزاء من الألومنيوم
للعبث برادار العدو، لذا هذا
ليس شيئًا جديدًا،
لا أستطيع الإجابة على سؤال ولكني
سأفعل ذلك لاحقًا
في عام 1945 إلى عام 1915، كانت هناك عملية
سمحاقية وحيث يُقال إنها كانت تهدف إلى القيام بشيء ما بنوع ما من
تكوين السحب الرقيقة
وهذا يعني البذر جزيئات جليدية صغيرة
على ارتفاعات عالية لتكوين
سمحاق، تم إجراء
التجربة لتخفيف أثر
أباطرة الأعمال،
وبالتالي تخفيف العمل المدمر
لأباطرة الأعمال بشكل جيد، وهذه طريقة مفيدة
لتغيير الطقس بالطبع، ولكن
حدث خطأ فادح
في مكان ما، لذلك لم يتم
تخفيف الإعصار لقد كان الأمر أسوأ من ذلك
ولذلك كانت هناك دعاوى قضائية وأشياء من
هذا القبيل ولذلك أبقوا الأمر هادئًا لأنهم
لا يريدون لم يريدوا أي
مسؤولية عن تلك العملية
آه 62 عاصفة الغضب بينما
يقول العالم إنها أيضًا
عملية باباي مهمة جدًا لقد
أوضحت لكم هناك بالفعل في فيتنام، لذلك
تم تمديد الرياح الموسمية هناك لمدة 30 إلى 45
يومًا من أجل إضعاف
تحركات قوات العدو،
ويوجد
أيضًا تقرير تعديل الطقس هذا وهو
في الأساس جلسة استماع في مجلس الشيوخ
حول هذه العملية،
والتي يمكنك تجده على الإنترنت ويكون
لديك كل هؤلاء الأشخاص يتحدثون
عن الأمر سواء كان ذلك شراء رغيف
خبز من محلات البقالة المحلية الخاصة بك
وهذا في
مكان ما في الستينيات
لا يعرفه الكثير من الناس ولكن
التقرير يصف أيضًا ذلك بعد
كارثة تشيرنوبيل كانت هذه السحابة من
المواد المشعة الكاملة على
وشك الوصول إلى موسكو، وبالطبع
لم تكن الحكومة الروسية تريد أن يصاب
الناس في موسكو بالمرض، لذا
زرعت الغيوم،
لذلك سقط هذا التداعيات الإشعاعية
على السكان الآخرين
الذين ما زالوا غير راضين حقًا عن
أن هذا يتم مناقشته بشكل علني أيضًا
على مواقع الويب وفي وسائل الإعلام، وهناك
قضية أخرى
تتعلق أيضًا
بنظرية المؤامرة وهي ماذا نفعل بالغلاف
الأيوني،
هل يمكننا وضع الكثير من الطاقة الإضافية في
الغلاف الجوي للأرض في طبقات معينة حتى
نتمكن من ذلك يمكن أن تفعل شيئًا ما من خلال تعديل
الطقس أو استخدامه لأغراض عسكرية، وقد
استخدمت الولايات المتحدة وروسيا هذا
النوع من التكنولوجيا منذ فترة طويلة
لتغيير
خصائص الأيونوسفير
للاتصالات ولكن ربما أيضًا
للتحكم في الطقس، وهذا أمر علني تمت مناقشته
ويمكنك أيضًا العثور على الكثير من الأشياء
على الإنترنت ومنذ ذلك الحين قمنا
ببناء ما لا يقل عن 10
سخانات معروفة للأيونوسفير
والتي يطلق عليها عادةً مرافق بحثية في جميع أنحاء
العالم، أربعة في الولايات المتحدة واحدة في
النرويج والتي يديرها
معهد ماكس بلانك الألماني وخمسة روس
والذي يظهر هنا هو
نوع من المنشآت التجريبية لسخان الأيونوسفير النرويجي،
لذا فإن هذا يتعلق ببرنامج القيثارة
الذي أعدته القوات الجوية الأمريكية
والبحرية الأمريكية
وبعض الشركاء المدنيين وبعض الأطراف العسكرية الأخرى
التي تدعي أنها مدنية دراسة
الشفق القطبي
ولكن الجميع يعلم أنه
يمكن القيام بجميع أنواع الأنشطة للتلاعب
بغلافنا الجوي
هذا العام، ويجب أن تكون هذه المنشأة قادرة
على تسخين
حوالي 1 جيجاوات، وهو ما يعادل مليون
مرة مليون واط
في الغلاف الجوي
جيدًا عندما خرج الروس بذلك
لم يكونوا مستمتعين لأنهم وجدوا أنه يمثل
تهديدًا كبيرًا
ويذكر التقرير أن
بيان التأثير البيئي سيحدد
حوالي 1000 مرة أعلى مما
يعتبره الروس آمنًا،
لذلك هناك الكثير من الإمكانات في هذا
الجهاز،
وهو يشير إلى براءة الاختراع الأمريكية التي
ذكرها بيتر بالفعل عدة مرات في الأوقات
التي يوجد فيها الكثير من براءات الاختراع التي يمكن
تتبعها بشكل علني على الإنترنت
والتي يمكنك من خلالها معرفة نوع
التقنيات أو التقنيات المعروفة التي سيتم
تطويرها،
تكون متاحة
حسنًا،
فتاريخ الهندسة الجيولوجية وبراءة
الاختراع الأمريكية التي
ذكرتها تعود لشركة أركو تقنيات الطاقة
ويكتشف التقرير أيضًا من خلال
الإنترنت أن هذه الشركة الصغيرة التي كانت
تمتلك في البداية 15 براءة اختراع فيما يتعلق بتعديل
الطقس كانت هي
المقاول الأولي للقيثارة،
ولكن تم شراؤها بعد ذلك لشركة e-systems
وبعد ذلك لشركة raytheon و
raytheon هي شركة المورد هو
المورد المفضل لصناعة الطيران والدفاع في الولايات المتحدة،
وذكر التقرير أيضًا أن شركة Raytheon
أرادت في البداية الحصول على القيثارة ولكن
لم يُسمح لهم بالحصول عليها ولكن
مع منعطف معين، عادت إلى أيديهم مرة أخرى
ويمكنك العثور على هذا النوع من براءات الاختراع
إنها مثيرة جدًا للقراءة
حيث يمكنك أن ترى ليس فقط بشكل
مجرد ما
يفعله المريض حقًا
ولكن أيضًا بعض
الرسومات التخطيطية اللطيفة والمثيرة للاهتمام حول ما يحدث
على
جيجاوات واحدة، إنه مسار آخر تمامًا
ومن ثم طريقة لتوليد
إشعاع كهرومغناطيسي ضمن
خط العرض الذي يشمل ألاسكا، لذا فإن
براءة الاختراع هذه حتى في براءة اختراعها تشير إلى
خط عرض في العالم، مكان في
العالم حيث توجد ألاسكا وبالطبع
هناك هارب،
السبب وراء قيامهم بذلك في
مكان بعيد هو أنه عندما أنت تضع الكثير من
الطاقة في الهواء وتطير من
خلاله جيدًا، وستواجه جميع أنواع التشوهات
في حركة المرور الخاصة بك، لذلك لا يمكنك
الحصول عليها إلا في الأماكن النائية
شمال روسيا وشمال النرويج
وشمال الولايات المتحدة،
حسنًا، الاستنتاج هو أن ما يقدمونه في
التقرير هو أن كلا الجانبين وآخرين
مثل الصين قاموا باختبار واستخدام
التطبيقات العسكرية والمدنية لتعديل الطقس
منذ
الحرب العالمية الثانية.
حسنًا،
هناك الكثير في التقرير حول
التجارب الذرية بالإضافة إلى الاختبارات الذرية
في الغلاف الجوي بشكل أساسي. يخلق أيضًا
نبضات كهرومغناطيسية والتي هي
في الأساس الكثير من
الطاقة التي تنطلق مجانًا في الغلاف الجوي
والتي تفعل أيضًا الكثير من الأشياء في
الغلاف الجوي، مما يؤدي إلى
تغيير الطقس وربما
تغيير إلكترونيات العدو أيضًا وما إلى
ذلك،
حسنًا، التقرير تقرير مهم
ذكرته سابقًا
يقول امتلاك الطقس في عام 2025 إن المفاهيم والقدرات
والتقنيات التي ستحتاجها الولايات المتحدة
ستظل هي المهيمن على الجو والفضاء في
المستقبل،
لذلك يقول التقرير إنه لا ينبغي أن يكون هناك أي
خطأ في أن الولايات المتحدة تريد الحفاظ على
هيمنتها في العالم وهم' نحن على
استعداد للقيام بذلك
بتكلفة عالية وبكل الوسائل،
يقول إخلاء المسؤولية إنه منذ
البداية تقرير غير مصنف
وهو خاص جدًا لأنهم يحبون
الاحتفاظ بالأشياء لأنفسهم عادةً
عندما يتعلق الأمر بهذا النوع من الأشياء
التي التمثيل الخيالي
للسيناريوهات المستقبلية ووجهات النظر
لا تعكس القوات الجوية للولايات المتحدة
ووزارة الدفاع والحكومة الأمريكية
أعتقد أن هذا
ممكن
في هذا التقرير لديك جدولان وواحد
فقط يذكر أنه
أه
التقرير يقول أنه إذا كان لدينا
التكنولوجيا،
يمكننا بعد ذلك تقليل قوات العدو
من خلال هطول المزيد من الأمطار على سبيل المثال عن طريق
إنشاء خطوط فيضان عن طريق تقليل آه
PGM، لا أعرف ما هو هذا في هذه
اللحظة، انخفاض مستوى الراحة والروح
المعنوية، لذلك هذه في الأساس عملية
بوب ولكن بعد ذلك باستخدام التكنولوجيا الأخرى
يمكنهم تعزيزها العواصف
يمكنهم رفض العمليات حسنًا، كل
أنواع الأشياء التي تريد القيام بها
لإلحاقها بالعدو،
تقول الطاولة الأخرى أنه يمكننا تعزيز
قواتنا الصديقة لذلك هناك الكثير من
الأشياء التي يمكننا استخدام هذه التكنولوجيا
من أجلها لجعلها خاصة بنا عسكريًا، من الأسهل قليلاً
الحفاظ على الرؤية للحفاظ على
مستويات الراحة أه لاختيار بيئة فضاء المعركة
وما إلى ذلك،
حسنًا،
يقول هذا التقرير المهم أيضًا أن الاتجاهات
الديموغرافية والاقتصادية والبيئية الحالية
ستخلق ضغوطًا عالمية
توفر الزخم اللازم للعديد من
البلدان أو المجموعات لتحويل تعديل الطقس من
المرجح أن تصبح القدرة على تعديل الطقس في الولايات المتحدة جزءًا من
سياسة الأمن القومي مع كل من
التطبيقات المحلية والدولية
وستتبع حكومتنا مثل هذه
السياسة اعتمادًا على مصلحتها على
مختلف المستويات
وإذا نظرت إلى
ما يذكره التقرير قدر الإمكان
تأثيرات التلاعب بالطقس بشكل
عام
فإن هذه التدابير متطرفة
ومن الممكن تغيير الطقس
عالمياً
ويقول إن
العنصر الأساسي لنظام تعديل الطقس
هو مجموعة
تقنيات التدخل المستخدمة لتعديل الطقس
عدد منهجيات التدخل المحددة
محدود فقط بالخيال،
ولكن مع بعض الاستثناءات القليلة، فهي
تنطوي على ضخ الطاقة
أو المواد الكيميائية
في عملية الأرصاد الجوية بالطريقة
الصحيحة في المكان المناسب
في الوقت المناسب.
لا ترتكب أي أخطاء، خرائط الطريق الموضحة
هنا
هي الوثيقة من عام 1996 ونريد أن
ندين بالطقس في عام 2025.
يمكنك أن ترى هنا على سبيل المثال
أنهم جيدون جدًا الآن في تعديل الضباب والسحاب
الذي يصبح عفا عليه الزمن أكثر فأكثر إذا
زادوا من القدرات الأخرى
مثل تعديل المتجر وتعديل
هطول الأمطار الاصطناعي وما إلى ذلك لذلك، هذا
نوع من خريطة الطريق التي تريد أن تذهب إليها، حيث
يقول آخر هنا وهو أمر
مهم جدًا أن
المادة الكيميائية
المذكورة هي الكيمياء والمواد
الكيميائية ومركبات التوصيل الفضائية
التي ليست الآن عند
خط الأساس
ولكنها موجودة بالفعل في مكان ما كما
عشنا الآن عام 2010 لذا فإنهم يصلون إلى 30 40 وربما
سيتم زيادتهم خلال السنوات القادمة
لذا فهم يعترفون فعليًا أن هذه
الأشياء تسير بالفعل بشكل
جيد،
ويؤثر النشاط البشري على
مناخ الأرض يمكننا الاتفاق على أننا ما زلنا
لا نعرف بالضبط كيف
بوابة المناخ أه الحقيقة المزعجة
هناك الكثير من الانتقادات وبالطبع
آل جور في هذه الأثناء ملياردير
في رأس المال والتجارة
جيدًا، فنحن نعلم أن المناخ المناخي
أصبح عملاً تجاريًا كبيرًا،
ويذكر التقرير أنه من المنطقي
افتراض أن نوعية حياتنا في هناك
خطر كبير وإجراءات فورية
ضرورية لحماية الكوكب،
وسأترك ذلك للتقرير، حيث
يذكر التقرير مجموعة وأنواع معينة من
الوسائل لمواجهة ظاهرة الاحتباس الحراري، على سبيل
المثال عن طريق تخصيب الحديد
وإلقاء جزيئات الحديد فوق
المحيطات
التي يعني أنه سيكون هناك
المزيد من العوالق التي تخرج ثاني أكسيد الكربون من السماء،
ونحن لن
نناقش هذين الأمرين ولكننا سنناقش
الهندسة الجيولوجية
ثم نصل إلى براءة الاختراع رقم 53186
لشركة الطائرات المستعملة
التي لديها 18 براءة اختراع تدعي إحداها أنها
تزرع أكسيد الألومنيوم في طبقة
الستراتوسفير أو أكسيد الثوريوم وهو
مادة خلفية حرارية وهي
أيضًا مواد حرارية تتكون من
عدة مواد كيميائية
حجم الجسيمات مذكور
ومتفرق بين سبعة إلى 13 كيلومترًا،
لذا فهذه شركة طائرات مستقلة تستخدم جيدًا
والتي حصلت على هذا براءة الاختراع في
المقام الأول مملوكة الآن لشركة raytheon مرة أخرى،
ويمكنك العثور عليها على
الإنترنت، إنها أشياء رائعة
تقول إن طريقة الرش
على الرغم من عدم تحديدها بشكل صارم موصوفة
في خلفية الاختراع
تنص على أن إحدى التقنيات المقترحة
لتثبيت المعدن كان الهدف من إضافة
الجسيمات الصغيرة إلى وقود
الخطوط الجوية النفاثة
بحيث تنبعث الجسيمات الصغيرة
من المحرك النفاث بينما
كانت شركة الطيران على ارتفاع التحليق، لذا فهي تنص
بوضوح على أن هذه هي
الطريقة للقيام بذلك،
حسنًا عند العودة لميتشل
وفينيجان بعد ذلك في تقرير من عام 2009
بعنوان تعديل
السحب الرقيقة للحد من
ظاهرة الاحتباس الحراري،
ذكروا أن مادة البذر
تتكون من مركب مضغوط من
معدن البزموت والألومنيوم
والجيلسونيت لا أعرف ما هو
يمكن إذابة الهيدروكربون الطبيعي أو تعليقه
في وقود الطائرات التجارية
ومن ثم حرقه مع الوقود لتكوين
رذاذ البذر.
تنطبق هذه الطريقة على الطيران المدني،
ويمكن تركيب أي طائرة مدنية
بهذا النوع من
المواد ولن يعرف أحد أو يضطر إلى
ذلك اعلم
أنهم يستمرون في الإشارة إلى أنه بدلاً من ذلك،
يمكن توجيه المزيج حقنًا
مباشرًا في عادم المحرك الساخن، وذلك
بعد حرق الوقود
الذي يجب أن يبخر
مادة السقف مما يسمح بالتكثف على شكل هباء جوي
في النفاث النفاث،
لذلك
يبدو كل براءة اختراع هكذا المحركات
من المحركات الأقدم من
طائرات awex وk1 kc-135 وهي
طائرة ناقلة، لديهم
بالفعل أوعية رش وقد تم
وصفها في براءة اختراع أخرى
وبراءة الاختراع هنا تصف
جهاز توليد النفاثة لنفاثة المسحوق
لتحقيق أقصى قدر من
تشتيت الإشعاع القدرة 85 جسيمًا معدنيًا
وهذه الجسيمات وهذه النفاثات
يجب أن تستمر لفترات تصل إلى أسبوع أو
ثلاثة أسابيع أو أسبوعين وهي فترة
حياة طويلة جدًا،
لذا فإن الاستنتاج المنطقي من
المعرفة السابقة هو أن الدول تشير إلى أن
السحب الرقيقة لها تأثير كبير
على درجة الحرارة وهطول الأمطار
جنبًا إلى جنب مع الخطط الإستراتيجية والدراسات
العلمية، إنها مسألة
وقت قبل أن يتم استخدام تعديل المناخ باستخدام
الحمضيات للأغراض السلمية أو
العسكرية
إذا لم يكن الأمر جاريًا بالفعل، فهل
مازلت معي،
هذا علم حقيقي يا شباب، هذا أمر ممل،
حسنًا،
إذا كانت درجات الحرارة كذلك ارتفاع درجات الحرارة بمقدار 2 إلى 3
درجات مئوية يتوقع بعض العلماء حدوث
مشكلات مناخية هائلة، هذا ما
ورد في التقرير الذي صدر
مؤخرًا عن خمسة اقتصاديين حائزين على جائزة نوبل
قبل إعلان كوبنهاجن أن
هندسة المناخ هي الاستجابة الأقل تكلفة
والأسرع، لذلك لن
ننظر إلى سبب هذه الظاهرة. المشكلة لا،
سنقوم بإصلاحها
عن طريق هندسة المناخ
ولديهم جدول قديم به تقييمات
لعدة طرق للقيام بذلك
ويقدرون أن إدخال الهباء الجوي الستراتوسفيري
هو أمر جيد جدًا، وهذا ما
يقوله علماء العلوم،
لذلك
في مايو 2010 يدعي هذا التقرير أن يتم تنفيذ
برامج التحكم في المناخ التي يتحكم فيها
الجيش ولكن توافق عليها الحكومات
بصمت من أجل
تجنب السيناريو الأسوأ
لتغير المناخ. وهما
أداتان أساسيتان لدينا
التحكم في درجة الحرارة المؤقتة من خلال الغيوم الاصطناعية
والتلاعب بالمجال الحديدي من
خلال سخانات الغلاف الأيوني التي
يتوقعونها حول العالم. في العالم،
هناك الكثير من
التعاون الجاري
الذي لا يعرفه عامة الناس،
فقط بضع شرائح إضافية قبل أن
أذهب إلى الاستنتاجات والتوصيات التي قدمها
نفس الأشخاص في أكتوبر 2009، أي
قبل نصف عام فقط تم ذكرها مع
عملية التسليم بالفعل
قد يكون نهج الهندسة الجيولوجية هذا أقل
تكلفة من الأساليب المقترحة الأخرى،
فهو يعني ضمناً أن طريقة
رش الجزيئات المعدنية على نطاق واسع
من خلال الطيران التجاري والعسكري
موجودة بالفعل وربما
كانت موجودة منذ فترة طويلة. تم
إجراء الاختبار بالفعل
على سبيل المثال من قبل
شركة استخدام الطائرات
بالإضافة إلى مشكلات أوامر سرية محتملة
باسم الأمن القومي،
وقد تتم مصادرة بعض براءات الاختراع من
قبل حكومة الولايات المتحدة، وبالتالي
لن يكون الجمهور على علم بها،
ولكن ليس على الإطلاق
بالنسبة لأوروبا والآن نحن نأتي إلى
الجوانب القانونية لنمذجة المناخ
للسحب الأوروبية، فالسحب التي يصنعها الإنسان باستخدام
جزيئات معدنية تم إنشاؤها في
بلد ما وتنجرف إلى بلد آخر
قد تنتهك القوانين، وكان المثال من
ألمانيا واحدًا منها،
ولكن إذا لم يكن أحد يعرف أن هذا هو
لا توجد مشكلة بالطبع،
نعم في روسيا والصين، الرش
قانوني، إنهم يفعلون ذلك طوال الوقت إذا
رأوا ذلك ضروريًا في الولايات المتحدة،
الربيع قانوني وفقًا للقانون العام،
هناك قانون عام ينص فقط على أنه
مسموح لنا بالرش سكاننا
في الولايات المتحدة، لديكم
اقتراح قانون الحفاظ على الفضاء لعام 2001.
تم رفض الاقتراح الأول في أبريل 2002
بعد بعض التعليقات غير المواتية
للأوامر التنفيذية من وزارة
الدفاع.
في الاقتراح غير المنقح، كانت هناك
بيانات حول حظر الأسلحة الفضائية الغريبة
لـ على سبيل المثال، حظر
الأسلحة ذات التردد المنخفض للغاية، وحظر
الأسلحة البيئية والمناخية، وحظر ينص على وجه
التحديد على مركبات كيمتريل،
الوثيقة الرسمية الوحيدة الموجودة
التي تشير إلى ظاهرة مركبات كيمتريل
كانت
قانون الحفظ هذا
ولكنهم قاموا بعد ذلك بتغييره وتمت
إزالة كلمة كيمتريل، يمكنك أيضًا العثور على
هذه المستندات الموجودة على الإنترنت لا أستطيع أن
أقول ما إذا كانت حقيقية، ولم أتعمق
في
المكتبة التشريعية في الولايات المتحدة
على سبيل المثال ولكن العديد من مواقع الويب
تذكر هذه
المستندات،
يمكنك العثور عليها في الأسفل في مكان ما،
كلمة chemtrails
ماذا عنها السلامة ثم جوانب السلامة والصحة
بالنسبة للقضايا الصحية والبيئية،
يشير هذا التقرير فقط إلى
الأدبيات المتعلقة بمتلازمة السمية الهوائية
وهي متلازمة
يعاني منها طاقم الطيران بمعدل
أعلى من المتوسط ​​من الأشخاص العاديين عندما
يتعرضون لفترات أطول
في المقصورة للهواء النازف الذي هو
الهواء الذي يدخل إلى المقصورة
لتجديد الهواء
الذي يتم سحبه من المحركات من
جزء الجزء البارد من المحركات ولكن
بها تلوثات بالسوائل الهيدروليكية
وزيوت المحركات وربما بعض غازات الوقود لذلك
عادة ما تكون هذه الطواقم أكثر مرضاً من
هذه الأنواع من
الغازات
الطائرات العسكرية
التقرير
صريح تمامًا بشأن آرائهم حول
الطائرات العسكرية وقد ذكرت بالفعل أنه نظرًا
لأن الطائرات العسكرية خاصة
عندما تكون هناك حرب مستمرة وهناك
العديد منها
فإنها تساهم بشكل كبير في
تحركات الطيران في جميع أنحاء العالم
العديد من الطائرات العسكرية يطيرون في ظل
ظروف أقل صرامة، لذا فهم يتجاوزون
القوانين
المطبقة على الطيران المدني، لذا يمكنهم
تلويث أكثر بكثير من طائرة عادية أو
طائرة أخرى،
وبالتالي يساهمون بشكل أكبر في
الجزء المحتمل من ملوثات الهواء الخطرة،
ويقول التقرير إنه ينبغي عليهم الطيران
يجب أن يتم حظره،
حسنًا، لقد
وصلت الآن إلى استنتاجات
وتوصيات التقرير وبعد ذلك
لدي تقييمي الخاص لأن بيتر
سألني عما وجدته
في هذا التقرير بطريقة علمية،
الاستنتاج الأول هو أن
التلاعب بالمناخ من خلال
تعديل السلسلة ليس كذلك خدعة
ولا نظرية مؤامرة ولكن
الخيار الأفضل حاليًا الذي يعتبره
صناع القرار لمواجهة ظاهرة الاحتباس الحراري هو
تأثير إنتاج
المصل الاصطناعي على درجات الحرارة وأنماط هطول الأمطار
مدعومًا بأدلة علمية قوية ماهرة
ثانيًا طموح الولايات المتحدة هو
السيطرة على الطقس من خلال 2025 لكل من
الاستراتيجيات الهجومية والدفاعية للأغراض المدنية والعسكرية،
يُظهر هذا التقرير سجلًا حافلًا
ثالثًا، حيث أن
تكنولوجيا تنظيم
أعمال الرش على نطاق عالمي متاحة على نطاق واسع،
ويستخدم الطيران المدني والعسكري لهذا الغرض
المزيج الذي يحتوي على أكاسيد معدنية
ومكونات كيميائية. يمكن
تشتيتها من خلال أوعية تصميم خاصة أو
دمجها مباشرة في وقود الطائرات، وقد تم
توثيق ورقة البحث جيدًا في
هذا الصدد،
نظرًا لأن براءات الاختراع الخاصة بالحيوانات الأليفة مملوكة لمقاول
الدفاع الرئيسي لشركة
رايثيون التابعة للقوات المسلحة للولايات المتحدة
أو وزارة الدفاع الأمريكية نفسها
وبالنظر إلى السجل التاريخي لهذه
الشركات والوكالة الحكومية، فمن
الواضح أن
برامج التلاعب بالمناخ الحالية يتم تنظيمها
وتوجيهها من قبل الحكومة الأمريكية. ولا
يمكن إجراء عمليات الرش في أوروبا إلا بموافقة مسبقة
وتنسيق مكثف على أعلى
المستويات الحكومية والصناعة على
المستويات التنفيذية، يتم إبقاء عامة الناس
غير مدركين عن
وجود مثل هذه المشاريع
وستة مشاريع أخيرة، على الرغم
من أن إجراءات الرش قد
تعتبر قانونية، وقد يكون لهذه الإجراءات
تأثير ضار محتمل على الصحة، وهناك
أدلة علمية كافية
متاحة في هذه الورقة البحثية لدعمها
هذه الأطروحة
ثم يأتي التقرير مع بعض
التوصيات
التي تفيد بعدم توفر المعرفة الكافية
وإعاقة الدراسة العلمية بسبب
سياق مؤامرة النفاثة،
لذلك
يقترحون بدء
تحقيق جديد من الصفر، ويجب أن
تكون هذه دراسة علمية
تبحث في الأبحاث القديمة
وبراءات الاختراع المعلقة التي
تبحث في الجمعيات
من الأوساط الأكاديمية إلى السياسية وعلى سبيل
المثال اللجنة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ
بما في ذلك العسكرية
التي تستخدم التحكم في المناخ كسلاح،
يجب أن يحتوي التحقيق الجديد على
تجارب
ويجب أن نبدأ باستخدام كلمات أخرى
مثل الهندسة الجيولوجية للاستمطار السحابي
والتلاعب بالطقس لأنها لا تزال
مقبولة في حين أن chemtrails هي عبارة عن
كلمة غير مقبولة،
فيجب تصنيف السحب المصلية الاصطناعية
على أنها جنس سحابي منفصل حسب
الطريقة العالمية والتنظيم المنهجي،
وينبغي اعتبار البحث العلمي الإضافي مع التأثيرات على الطبيعة والصحة العامة حول هذا الموضوع
نتائج مهما كانت النتيجة يجب أن تكون
علنية، ومن
غير المقبول أن
أسطول طائرات aywax تحت قيادة الناتو والذي يعمل
بموجب التسجيل المدني في لوكسمبورغ
دون الامتثال للوائح الطيران المدني
وهو انتهاك صارخ للقانون
ويجب تصحيح هذا في
المستقبل القريب جدًا
نظرًا لنسب انبعاث المحرك غير المواتية للغاية
لهذه الطائرة التي تعمل على
تحديث هذه المحركات ثالثًا:
عند النظر في قضية قانونية، من
الأفضل مقاضاة مجموعة صناعية
مثل رايثيون بدلاً من وكالة حكومية،
ومن الواضح بالنسبة لنا أن
مسؤولية رايثيون في هذا
الصدد بعيدة المدى مع
إنشاء احتكار نمذجة المناخ
وما إذا كان ذلك كأداة
للهندسة الجيولوجية أو العسكرية،
وإذا أمكن، ينبغي فرض حظر دولي
على هذه الأسلحة. على
الرغم من أن وجود
مشاريع تعديل الطقس قد تم
توضيحها بطريقة مناسبة في
ورقة البحث هذه، فقد أصبح من الواجب الآن إذا قام
سياسي جاد على أي مستوى بإجراء
استفسارات إلى الحكومة
للإفراج العلني عن مخططات الرش هذه
عبر الطيران،
فمن الضروري أن تتضمن هذه التصريحات
سبب
إجراء هذه العمليات، وليس
خيارًا الاختباء وراء دوافع
الأمن القومي
يجب أن يكون هناك خمسة
ولكن ثلاثة إنها مجرد نسخة من
شيء آخر، آسف،
حسنًا،
سأعود إلى
ما هي أفكاري حول هذا
التقرير
بالطبع خلال
السنوات التي قضيتها كعالم، قرأت العديد من
التقارير ولكن ليس حول هذا الموضوع
ويمكنني أن أقول ذلك يتم
استخدام التقرير العلمي العادي أه تراكم لذلك يبدأ بملخص
الفصول والتوصيات الختامية
وفي هذه الحالة الكثير
من الملاحق وقد
رأيت أن هذا التقرير يستخدم
الكثير من
المراجع التي يمكن التحقق منها لذا
في رأيي هذا تقرير جيد
إنه تقرير التحقيق المناسب على الرغم من أن
معظم المعلومات إن لم تكن كلها
موجودة في المجال العام
حتى نتمكن من التحقق من ذلك، توجد
العديد من الموارد
وبعض روايات الشهود موجودة في التقرير،
ولا أعرضها هنا
لأنه لم يتم تحديد هوية
وكذلك التقرير نفسه موجود
مجهول، لذا فهذا هو أحد
الأشياء الأولى التي يجب أن تتغير إذا
أردنا إجراء نقاش علمي مفتوح
حول هذا الأمر
جيدًا، فالاستنتاجات التي
قدمتها لك للتو مدعومة جيدًا بالبحث
نفسه
حيث يتم تقديمها عادةً
بطريقة موضوعية للغاية وغير عاطفية دون
الكثير من المبالغة في رأيي،
هناك بعض القراءة بين السطور
ويمكنك أن ترى أن الرجال أو
الفتيات الذين قاموا بإعداد هذا التقرير
لديهم معرفة أكثر بكثير مما
يشاركونه في هذا التقرير و في بعض الأحيان يكون من
الصعب البقاء ضمن
قيود تقاريرهم الخاصة أو يقومون
بتوضيح ذلك قليلاً ويقومون
بربط النقاط التي لا يمكننا رؤيتها
باستثناءنا بالطبع لأننا على
دراية بالموضوع قليلاً
لذا لم يحضروا كل شيء المناقشة الجارية
حول البحث مثل
الدوافع المحتملة التي أه كان
السيد مورفي يعرضها حول
استخدام المركبات الكيميائية لأغراض أخرى
إلى جانب الهندسة الجيولوجية
والتي قد تكون صحيحة ولكن يجب
إثباتها بالكثير من
المصادر والأدلة الأخرى،
أعتقد أن التوصيات صحيحة
و يمكنني أن أكون داعمًا لتلك
التوصيات،
وأعتقد أنه كان بإمكانهم التوصية بأكثر
من ذلك بكثير، ولكن أعتقد أن هذا أمر
جيد جدًا لغرض هذا
التقرير.
سيقول بعض المتشككين في
المستقبل أن الأدلة المقدمة في هذا
التقرير هي أم يمكن
وصفها بأنها ظرفية
ولكن أعتقد أن
التوصيات والاستنتاجات
مبنية على منطق سليم كما قلت لك
من قبل
لا أعتقد والكثير من الناس من حولي
يعتقدون ذلك أيضًا أن النفاخ
لا ينبغي أن يستمر لفترة طويلة إذا حدث ذلك كانت
مجرد نفاثات بسيطة كما اعتدنا أن
نرى
أيضًا أن المشكلة الصحية يمكن، وربما
ينبغي، مناقشتها على نطاق أوسع
لأن مناقشة
المشكلات الصحية لطاقم الطيران فقط لا تكفي في رأيي
وفي بقية اليوم تمت
معالجة هذا الأمر عدة مرات أعتقد في بعض الأحيان أن
الدراسات الجديدة
يجب أن تحتوي على
محتويات وقود الطائرات، وبالتالي فإن
إجراء التجارب التي تجمع محتويات
عينات وقود الطائرات ربما تحقق من
عناصر التحكم عن طريق أخذ العينات، وكانت
الدراسات التي عرضتها في
أفلامك مثيرة للاهتمام للغاية، وأعتقد أننا
يجب أن نفعل ذلك في كل مكان العالم إذا
أردنا الحصول على مصفوفة كبيرة جدًا حول
ما يحدث في كل مكان ومحاولة
ربطها بملاحظاتك عن
طريق التقاط صور فوتوغرافية ومقاطع فيديو وما إلى ذلك،
وبعد ذلك
يمكننا استقراء كل هذه البيانات في
مصفوفة كبيرة
حول ما يجري
وما يحدث بالطبع روايات الشهود أعتقد
جيدًا أن ما يفعله بيتر هنا مع
الإمكانيات التي يتيحها
النظام القانوني البلجيكي
هو إسقاط شكوى إلى
القاضي الذي يلزم بعد ذلك أه
بالتحقيق وآمل أن تحصل على
إجاباتك قريبًا بالطبع
إذا سألني الناس لماذا أنت
كأكاديمي من جامعة محترمة
تتحدث في مؤتمرات كهذه، فذلك
لأنني أخبرك دائمًا أنه
لا ينبغي أن يكون هناك أي محرمات في المناقشات
عندما يكون الناس
مهتمين بأشياء
وهناك العديد من المواضيع الأخرى التي
ينبغي أن تكون ويجب مناقشتها أه
وأعتقد أه بيتر تحياتي لك
ولمؤسستك على الوقوف
والقيام بذلك لأنني أعتقد أن Sky
Super Glide المستقبلي هو شكرًا جزيلاً لك