le groupe Belford fera tout ce qui est
en son pouvoir pour diffuser et distribuer
ce rapport dans le monde entier et le porter à l'
attention des principaux responsables et
des personnes influentes ayant une conscience
envers l'humanité. Vous n'en trouverez pas beaucoup,
mais au moment où ce nouveau monde l'ordre
aura été oublié
car une citation nous espérons que la conscience mondiale
restera dans les mémoires
pour cette tâche très importante
de venir commenter ce rapport
et de l'examiner il nous fallait trouver un
universitaire
un universitaire de réputation incontestée
familier avec le sujet et les
problématiques et surtout disposé à
commenter librement et objectivement de
manière critique,
je crois que vous comprenez à quel point
il est difficile de trouver une telle personne,
vous comprendrez donc également à quel point
nous sommes ravis et reconnaissants de vous
présenter cet expert en technologie aéronautique et
spatiale de l'
université technique de Delft aux Pays-Bas,
mesdames et messieurs, bienvenue à Coon
Vermeer,
merci beaucoup,
c'est un honneur pour moi d'être ici
avec autant d'entre vous,
il y a quelques semaines, Peter Reiger m'a demandé de
réviser ce rapport de 300 pages ou plus
et bien sûr, j'ai d'abord refusé parce que j'ai
dit que je ne suis pas un expert,
puis il a dit qu'il n'y avait pas d'experts,
du moins pas au grand jour et parce que je vais
bien, j'ai tendance à être un peu ouvert d'esprit, je ne suis
pas ici au nom de notre université
mais j'y travaille en tant qu'ingénieur aérospatial
donc au moins l'entreprise en suivi
fait partie de mon espace mon espace de travail
mais j'organise aussi beaucoup de conférences prêtes à l'emploi
pour l'université de Delft
et bien c'est généralement hors des
sentiers battus
donc j'ai dit ok je vais le faire
euh je vais m'asseoir parce que je dois
faire beaucoup de lecture c'est du
truc scientifique donc ça veut dire
300 pages je ne te les donnerai pas mais je
vais te donner quelques pages et
Peter m'a demandé d'
être aussi objectif que possible, je pense que c'est
impossible parce qu'on ne peut jamais être
objectif sur quoi que ce soit, mais j'essaierai
d'être autant que possible,
ce n'est pas que je n'étais pas familier avec la
discussion sur les traînées de condensation
parce que nous avons beaucoup d'étudiants de première année
à Delft euh qui étudient
l'ingénierie aéronautique euh environ 500 par
an donc c'est beaucoup et il y a
toujours peut-être entre cinq et 15 étudiants
qui posent des questions aux profs
et au début tu te dis bon ok c'est
tout à fait normal et puis tu recommences à y réfléchir
et ça semble être plus difficile qu'à
première vue
ok donc c'est le cas de rapport orange
on l'appelle pour des raisons dont je
reviendrai vers toi sur euh la science des traînées de condensation
son impact sur le climat et la
manipulation météo les programmes menés par les
états-unis et leurs alliés
les auteurs sont inconnus
c'est toujours un peu douteux comme vous pouvez le
comprendre car bon on ne peut pas parler
aux scientifiques impliqués et ça
fait de cela
un travail assez particulier
l'introduction et l'évaluation du
rapport sont ma pour mon compte, le reste
des cinq chapitres sont
issus de ce rapport d'auteurs inconnus,
commençons par l'introduction que
nous avons déjà entendue aujourd'hui à plusieurs reprises, nous
avons des lignes de basse changeantes,
ce qui signifie que je suis d'une autre
génération et que beaucoup d'entre vous sont qui
se souviennent qu'il y a du ciel bleu
euh de temps en temps
on pouvait voir un avion avec une traînée
qu'on trouve tout à fait normale
euh mais tu sais généralement les gens sont avec
leur chapeau vers le sol dans leur propre
espace bidimensionnel et ils ne le font pas
levez les yeux mais si vous le voyez vous voyez de plus en
plus d'espace comme celui-ci et ça m'inquiétait
aussi je n'ai aucune explication à nos
étudiants sur ces phénomènes
donc c'est important de bien s'en rendre compte
bien sûr vous le savez tous
si vous les regardez
d'un point de vue point de vue scientifique,
la première chose qu'un scientifique fait est d'
essayer d'expliquer quelque chose
parce que je suis intelligent et que mes étudiants
ne le sont pas encore, je dois donc leur donner
des réponses aux questions, mais si vous demandez
honnêtement à la plupart des scientifiques, ils ne peuvent pas répondre à
toutes vos questions. ce qui est juste une vérité
à
garder à l'esprit
donc cela semble normal peut-être que ce n'est peut-être
pas
sur Internet il y a beaucoup de
discussions et vous reconnaissez tous ces
photos euh
d'ailleurs je ne peux pas dire qu'il y a des
toxines dans ces barils ce n'est pas ça
J'ai enquêté, je sais par
expérience que ces barils sont utilisés
pour déplacer l'eau vers le bas de l'avion lors de
vols d'essai afin de simuler les
mouvements du centre de gravité
autour de l'avion
pour les tests de contrôle et
de direction, donc c'est tout à fait normal,
ce n'est pas
un complot
dans tous les cas au moins,
donc si vous regardez ces traînées de condensation, bien
sûr, nous vivons dans un monde de Photoshop
en tant qu'expert, je ne peux pas dire que ces
choses sont fausses
si je les vois moi-même, alors je suis un
témoin oculaire de première main. Je peux en dire
quelque chose
mais ce n'est pas normal ce que vous voyez ici n'est
absolument pas comme il devrait l'être. Il en
va de même pour ce motif ici
qui a été vu au-dessus des Pays-Bas et
pas seulement des Pays-Bas bien sûr, nous avons déjà
vu de nombreuses photos
également ci-dessus dans le nord des Pays-Bas
il y a quelques semaines
et ils sont souvent expliqués comme des circuits d'attente
alors que les circuits d'attente sont donnés aux
avions qui doivent attendre
avant de pouvoir atterrir. Dans cette partie
du pays, nous ne pouvons pas avoir autant d'
avions en attente et surtout aux
altitudes qui ils tiennent, vous
ne devriez pas pouvoir voir les chemtrails dans
un ciel parfaitement bleu, donc ce sont des
phénomènes étranges aussi,
d'accord,
en tête, je vais au rapport et
le rapport est
divisé en quelques chapitres comme vous pouvez le voir
ici. Je vais
passer en revue toutes les
traînées de condensation, nous les connaissons depuis
que les hommes ont commencé à voler à haute
altitude et cette photo ici est célèbre
pour les bombardiers B-17 de la Seconde
Guerre mondiale et ils n'aimaient pas ça, les pilotes
n'aimaient pas ces traînées parce qu'elles
rendaient les combattants ennemis beaucoup plus faciles et il leur donnait
un travail plus facile pour
les traquer,
donc ils n'aimaient pas que
la question qui m'est immédiatement venue à l'esprit,
qu'est-ce qu'une
traînée de condensation persistante,
est-ce qu'elle est basée sur sa longueur et
parfois le rapport indique entre 20 et
30 miles
en fonction du temps de quelques secondes à minutes ou
peut-être même deux heures
ou en fonction des dimensions donc non seulement
la longueur du contraire mais aussi
après quelques heures la largeur du
contrôle donc si vous voulez en discuter ceci
d'une manière scientifique, vous devrez
établir des normes pour discuter de ce
phénomène difficile. Nous
avons vu que de l'orateur précédent également,
nous ne savons pas grand-chose à
leur sujet, du moins pas dans le débat ouvert, donc
nous savons qu'ils dépendent sur la température sur l'
humidité locale sur la composition des
aérosols des gaz d'échappement, qu'il s'agisse
d'aérosols naturels ou d'aérosols provenant des
conditions de vent du moteur, etc., il y a donc beaucoup
de variables qui rendent cet
exercice scientifiquement très difficile,
donc la température et la vue relative de
l'humidité relative et sur En moyenne, nous disons que les traînées
de condensation peuvent
devenir visibles au-dessus de huit à huit mille
cinq cents
mètres
et c'est la même plage dans laquelle se
trouvent les cirrus.
Nous avons ces traînées, ce qui signifie que
lorsqu'un avion vole à travers les nuages, il
peut également changer. les
euh les circonstances localement
et on a vu ça aussi
avec les intervenants précédents le vortex
du bout d'aile qui à ma
connaissance ne dépend pas de la température
c'est à cause de la très basse pression
et la basse pression fait la compensation
euh facilite la condensation et ils
juste si vous vous vaporisez à nouveau après quelques
secondes ou minutes
et vous voyez ce magnifique vortex lorsque
l'avion surtout quand il commence à
atterrir
ce qui crée un énorme foyer au niveau des
pointes du vent que vous pouvez parfois voir
ces beaux
nuages ​​bouclés
vol supersonique ainsi que des ondes de choc
aussi une pression le différentiel que nous voyons très
brusque
créera parfois quelque chose
que vous pourriez appeler un petit
nuage non persistant
nous savons aussi que les chemtrails existent
parce que nous pulvérisons,
nous pulvérisons pour les cultures par exemple et
nous savons qu'ils pulvérisent
également à des fins militaires, donc Les chemtrails
n'ont rien de nouveau,
nous le savons aussi, nous les utilisons pour
nous amuser
et je ne sais pas si vous avez déjà vu
ces gars-là, c'est incroyable ce qu'ils font
et ils augmentent le spectacle en ajoutant
de la fumée et des couleurs et cela
est probablement fait par une technologie avec de la
poudre colorée, peu importe,
donc nous savons qu'il est possible que
l'un des enregistrements de chemtrails les plus méchants soit bien
sûr l'orange ancienne.
Ce rapport s'appelle également Case Orange.
Je pense que cela fait référence à cet
événement assez terrible survenu au Vietnam pendant
la guerre au cours de laquelle pas moins de 42 millions de
litres ont été pulvérisés sur au
moins 10 pour cent du Vietnam, du Laos et
du Cambodge,
tuant de nombreuses plantes, animaux et
nuisant également aux humains.
Nous savons également que des chemtrails sont
créés
dans le monde entier, dans certains pays
comme la Chine et la Russie, car ils ne
veulent pas de mauvais temps pendant les défilés et les
jeux olympiques, par exemple,
nous savons que Moscou sème des nuages ​​pour
éviter trop de neige en hiver à
Moscou, car ils disent que cela coûte
trop cher de nettoyer les rues de la
neige, alors essayons de garder la neige en dehors
de la ville, ça ne marche pas toujours, tous ceux
qui suivent l'actualité savent que
parfois, c'est encore pire, comme en
Chine,
lorsque Pékin a eu la pire neige
depuis des lustres à cause de cette procédure de semis,
vous pouvez acheter un temps ensoleillé pour six
mille dollars en
Russie,
d'accord, alors l'étrange événement du
rapport rouge du météorologue déclarant
que
certaines des
images radar qu'ils ont à la télévision
ne sont pas créées par un phénomène naturel
mais par l'
ensemencement de nuages ​​par des avions militaires,
celui de l'Allemagne en 2005 est exemplaire et a
commencé au-dessus des Pays-Bas, c'est assez
grand d'ailleurs, c'est plus de deux à
trois cents kilomètres
et le bulletin météo aux États-Unis au-dessus de
la Californie montre les zones vertes
là-bas dans lesquelles ce météorologue rapporte même au
public que c'est de la paille et que le chef est
un morceau d'aluminium
et il dit aussi que
je sais ce que c'est parce que je l'ai fait
moi-même, quelque chose comme ça,
donc cela se produit, ce n'est pas un canular, cela
arrive juste.
Jeff, d'ailleurs, est utilisé dans
un avion militaire pour diviser peut-être des
roquettes
lancées vers vous pour vous distraire. Les
météorologues
nient généralement les effets de ces
traînées de condensation
probablement parce qu'ils n'en savent pas grand-chose, il
est donc très difficile
pour eux de donner des commentaires à ce sujet,
mais des enquêtes ont été menées
dès les années 1950. dans les années 1980 et aussi
aujourd'hui, je suppose,
nous pourrions donc dire que la
connaissance des traînées de condensation est assez médiocre. L'
enquête, comme je vous l'ai montré plus tôt, est
assez difficile
et la seule opportunité pour
faire une expérience sans aucun
avion était juste après les attentats du 911
au cours desquels il y a eu une fenêtre de trois
jours sans aucun
avion et récemment, avec les
éruptions volcaniques,
ces données sont en cours de traitement, donc
nous en aurons probablement bientôt connaissance,
mais d'après ces
expériences post-911, Travis et d'autres scientifiques
disent que cela montre une influence significative.
donc
une traînée de condensation est fondamentalement une traînée chimique même
si c'est une traînée de condensation parce que la
chimie tout ce que vous voyez est de la
chimie chimique donc mais le gaz de combustion habituel
d'un moteur d'avion est constitué de
co2, d'eau, de toutes sortes d'oxydes nitriques, d'un
peu de soufre et des aérosols que nous je
fais référence à beaucoup de choses, euh, en ce qui concerne les
combinaisons de chemtrails et d'autres types d'hydrocarbures non
brûlés,
donc ce n'est pas nouveau.
Je sais d'après mon expérience que les
moteurs d'avion au fil des ans sont
devenus de plus en plus efficaces
et cela indique également que le rapport
ils disent qu'environ 100
pour cent du carburant est brûlé dans
tous ces gaz de combustion naturels,
donc la partie de la combinaison est vraiment très limitée,
il ne devrait pas y avoir grand-chose là-dedans,
mais au ralenti, donc vous avez une très
faible
force du du moteur, vous
avez même un pour cent
du carburant qui n'est pas brûlé, ce
qui donne un peu plus de pollution,
donc les moteurs deviennent plus efficaces, donc
plus de kilométrage au gallon, une meilleure
propriété sonore, donc une réduction du bruit et
donc aussi moins de pollution, c'est ce que nous Je le
sais, en ce qui concerne les aérosols,
ils ne devraient être que inférieurs par rapport à l'
époque où j'ai grandi.
Une autre chose
vaut pour les avions militaires car
ils utilisent de meilleurs carburants que les
carburéacteurs moyens pour l'affiliation civile
car ils doivent fonctionner dans tous les domaines
de manière très des conditions sèches dans des conditions très froides ou
très chaudes, donc leurs carburants sont
ajoutés avec toutes sortes d'additifs pour
les rendre meilleurs dans toutes ces
circonstances, cependant,
ces gaz de combustion devraient
contenir plus de polluants, plus d'aérosols de
toutes sortes de substances que nous ne
connaissons pas parce que ils sont brevetés,
une autre chose concerne la
flotte militaire, la plupart de ces avions sont assez
vieux et ils utilisent une technologie de moteur ancienne,
ce qui signifie qu'ils sont plus
polluants que les avions de l'aviation civile plus modernes. Cela
dit, nous examinons les
effets des traînées de condensation sur le le climat
donc nous connaissons les cirrus les cirrus sont des cristaux de glace
généralement au-dessus de 8 kilomètres
et il est indiqué que 30 % du ciel peut être
assombri par des cirrus en moyenne, c'est
généralement moins mais il est possible que 30
% soient assombris
que savons-nous des cirrus et bien nous
savons que la terre absorbe la chaleur
mais rayonne à nouveau de la chaleur.
Un
modulateur intermédiaire est la couverture nuageuse,
de sorte que le nuage étant blanc peut émettre la lumière de l'air
du soleil avant qu'il n'atteigne
la surface de la terre, mais le
rayonnement qui a frappé la terre peut également
rebondir. à cause des nuages, cela
fonctionne dans les deux sens
et le fait est qu'il est très
difficile de dire lequel de ces deux gagne. La
couverture nuageuse est-elle utile pour réduire
le réchauffement ou n'est-elle
pas utile mais préjudiciable
et ce débat est toujours en cours. nous
n'en sommes pas sûrs,
pas dans toutes les conditions
et parce que les traînées de condensation sont un
phénomène très important, en particulier dans certaines parties
du monde,
nous devrions créer une autre sorte de
catégorie de nomenclature dans notre organisation météorologique mondiale
afin que nous puissions nous en occuper et que
nous ne puissions pas simplement l'ignorer. ou dis bien
ce n'est pas sympa ou c'est sympa de voir il
faut prendre ça comme un phénomène sérieux les
aérosols d'échappement sont des noyaux on a déjà vu ça
pour l'eau pour former des cristaux de glace
et ils créent la visibilité du
sentier donc c'est le cristal de glace que l'on
voir et ensuite nous pouvons avoir des
traînées de condensation persistantes ou courtes,
nous l'avons déjà vu,
il y a des enquêtes qui
cherchent à une formation sérieuse
par rapport à ce qui existe déjà dans les
circonstances naturelles
et nous pouvons le voir en particulier en
Europe et aux États-Unis. ces
modèles sérieux d'origine humaine contribuent sérieusement
aux cirrus
et plusieurs études sont discutées dans
des rapports et
généralement
la discussion va dans le sens que les
cirrus sont assez négatifs pour le climat,
ces deux gars, Weightleak et White Leg
et Cambridge de l'
Institut environnemental de Stockholm déclarent que dans
l'aviation générale, elle constitue une menace pour
plusieurs parties prenantes à l'échelle de la chaîne mondiale,
affectant l'ensemble de l'écosystème et à l'
échelle régionale, locale, communautaire et personnelle, ce qui affecte pratiquement
tout le monde sur cette planète ainsi que tous
les écosystèmes. Ils disent donc que c'est un
problème assez important et que nous devrions le faire. pour y faire face,
il n'y a pas beaucoup d'action en cours pour
lancer
des enquêtes ou des séries artificielles. C'est
encore pire parce que l'
aviation internationale est exclue du
protocole de Kyoto, ce qui signifie que personne n'est vraiment
obligé de l'examiner
et ce n'est bien sûr pas une très bonne chose.
Idée, si c'est si important,
le gouvernement britannique
déclare que les émissions des avions, si elles
sont prises en compte,
ne pourront pas atteindre les
objectifs de Kyoto, ce qui signifie une
réduction de 60 % des gaz à effet de serre d'ici 2050, alors
ils reconnaissent même que c'est
quelque chose qui devrait être fait.
immédiatement
aux états-unis, les pourparlers entre
l'autorité fédérale de l'aviation et l'
agence environnementale se sont terminés
sans aucun résultat car ils ne
parlaient que d'un programme volontaire
visant à réduire la pollution et les particules
des avions,
donc aucune obligation de changer certains
comportements
en allemagne dlr a suggéré abaisser l'
altitude de croisière à
au moins 6 000 pieds, ce qui signifie, euh,
descendre plus bas que la moyenne d'où
proviennent les traînées de condensation, mais cela
signifie plus de friction, donc plus de
consommation de carburant, c'est donc un débat très difficile
pour résoudre ce problème, mais ils
reconnaissent
que les
traînées de condensation sont un problème,
le seul problème est qu'en général, le
rapport indique
que nous ne discutons pas ouvertement de ce genre
de choses, c'est une sorte de tabou
et ils prétendent que c'est probablement le
lobby des compagnies aériennes qui perd de l'argent et
tous ceux qui connaissent le secteur des compagnies aériennes le
savent. ils ne gagnent pas beaucoup d'argent pour
commencer,
alors qui paie pour tout cela et cela a
également été bien débattu ce matin
les gars de Travis après le 11 septembre,
seulement une période de trois jours a vu une augmentation
de la température de 1,10,
donc désolé 1,1
degrés centigrades,
ce qui est assez substantiel, cela signifie
que l'interdiction de voler, l'absence de traînées de condensation artificielles
signifie une différence si vous regardez toutes
les années à
plus d'un degré et que vous savez que le
débat sur le changement climatique mondial est
de l'ordre d'un ou deux degrés, donc
c'est important,
c'est très significatif
après le vol, après que le vol a repris
après le 11 septembre, la température a
immédiatement baissé de 0,8 degrés, cela
montre donc que c'est une
jauge climatique importante dont vous avez tous entendu parler. Un
scientifique manipule les données météorologiques et
climatiques,
alors qu'est-ce que cela signifie, selon le rapport ? s'il
existe même un réchauffement climatique ou non,
quels sont les paramètres exacts que personne ne
connaît
en 1995, le GIEC, le
groupe d'experts international sur le changement climatique, a
prédit que l'influence accrue
des émissions des avions à réaction ne se réalise pas
et le rapport indique alors que les
émissions des avions influencent le climat.
mais peut-être pas pour étendre les prévisions
afin que l'effet de refroidissement dû aux traînées de condensation
dépasse le potentiel de réchauffement climatique.
Des additifs au carburant peuvent être ajoutés au carburant pour
contrer le réchauffement climatique ou les deux
et c'est l'un des problèmes clés du
rapport sur les
traînées de condensation et les précipitations.
J'ai vu dans l'
orateur précédent que nous avons besoin de certaines conditions,
ce qui signifie que l'air froid contient
moins d'humidité que l'air chaud.
Nous avons besoin de noyaux d'aérosols pour la
formation de cristaux de glace,
mais les gouttelettes doivent également pouvoir
descendre et contenir normalement des gouttelettes d'eau
ou des gouttes de glace. des cristaux et ils
flottent dans l'air
et ils doivent devenir plus lourds
sinon ils restent là,
nous savons que les traînées artificielles
dans les moteurs à réaction, nous avons
peut-être pas tellement de noyaux, mais nous les avons,
nous avons une température un une baisse de température
qui pourrait diminuer les précipitations,
mais il y a encore beaucoup de débats en cours,
donc très peu de résultats concluants.
Une
discussion importante dans le rapport concerne un
professeur de l'université de Jérusalem
qui a étudié
les aérosols dans l'atmosphère
et il arrive à une conclusion très
des conclusions importantes car il dit que l'augmentation
des aérosols conduit d'abord à plus de
précipitations, donc plus vous mettez d'aérosols
dans le ciel, plus vous obtenez de pluie,
mais si vous montez encore plus
d'aérosols
dans l'atmosphère,
cela devient plus sec,
ce qui fait des émissions d'aérosols une
sorte de
bouton pour les géo-ingénieurs du climat
contrôlent la météo pour
la rendre
plus sèche ou plus humide,
cela reviendra aussi plus tard et
probablement Rosenberg
continue alors que nous pouvons ainsi
manipuler la météo en utilisant des aérosols,
nous pouvons réduire ou augmenter les taux de précipitations
seulement nous devrions avoir la technologie
pour faites-le et bien, les rapports prétendent que
cette technologie existe déjà,
nous n'avons donc besoin que d'une base scientifique,
ce qui signifie une matrice fiable pour les
ingrédients des aérosols par rapport aux conditions de terrain,
ce qui signifie que
si vous voulez changer la météo, vous
devez avoir les bons paramètres et
les bons façons de le faire, sinon vous
n'obtenez pas le résultat souhaité,
ils ont besoin d'un système d'ingénierie,
de
préférence à faible coût, bien sûr
et vous avez besoin de sponsors,
ce qui signifie des parties qui veulent payer pour
ce type de modification météo et bien
sûr si vous le souhaitez. pour payer quelque chose,
vous avez un motif, vous avez une raison pour laquelle
vous voulez le faire,
quelque chose que le rapport prétend également, c'est que
la discussion sur les traînées de condensation n'a pas lieu
parce que, euh,
si vous regardez la différence dans l'
utilisation du mot chemtrail sur Internet
par exemple google et blogs et images
vidéos actualités et forums vous pouvez voir que
dans les actualités régulières, les chemtrails ne sont jamais
discutés
alors que sur Internet surtout dans les
blogs mais aussi dans google et dans les images
et vidéos l'augmentation des chemtrails est
énorme
cela signifie que la discussion sur les chemtrails
est énorme uniquement considéré
comme une théorie du complot
et donc tout ce qui concerne les traînées de condensation
ou les chemtrails, tout ce qui n'est pas discuté
et en tant que scientifique, vous ne devriez pas le faire
et bien vous ne devriez pas participer à une
discussion,
euh,
cela signifie que vous n'en obtenez pas vous
n'obtenez aucun soutien de la part des scientifiques,
c'est essentiellement la raison pour laquelle
vous ne suscitez aucun intérêt de la part des
politiciens
et même des organisations environnementales.
En outre, ils ont du mal à
résoudre ce problème.
En gros,
le grand public ne veut
rien faire avec le les connaissances
disponibles parce que les rapports sur lesquels
j'ai
enquêté ne traitent que des
connaissances qui peuvent être trouvées par n'importe qui sur
Internet,
donc elles sont
exposées au grand jour, elles ne sont même pas cachées,
une petite histoire de géo-ingénierie
pour tous ceux qui l'aiment, dit le rapport
pour qu'il soit plus facile pour les gens de voir qu'il
y a
beaucoup de discussions en cours, de
nombreux tests sont effectués, beaucoup de
géo-ingénierie a été réalisée dans un
passé récent et je parle de périodes
d'au moins 60 ans,
nous avons donc vu des
tests à grande échelle par Nikola Tesla, dont le
nom a été mentionné auparavant,
pendant la Seconde Guerre mondiale,
il y a eu le premier ensemencement atmosphérique
après la Seconde Guerre mondiale, la
guerre froide a commencé et nous avons eu de nombreux
programmes d'ensemencement de nuages ​​russes et américains en cours En
1996, il y a eu une étude importante réalisée par
certains
militaires de haut niveau aux États-Unis
qui ont produit un rapport qui est un
rapport non classifié afin que n'importe qui puisse le télécharger pour savoir
si, en tant que multiplicateur de force contrôlant la
météo en 2025, il s'agit de toute une série
de fait des rapports stratégiques sur l'
année 2025
et bien sûr,
depuis que nous savons que nous faisons
quelque chose avec le climat,
nous avons maintenant la nécessité de la
géo-ingénierie pour la survie planétaire,
je ne vais pas discuter de toutes ces
choses parce que vous pouvez toutes les trouver sur
le site Internet, je vais juste vous montrer que
Tesla
a travaillé sur des inventions extrêmement importantes,
nous savons qu'il existe un
ensemencement atmosphérique à des fins militaires, je
vous l'ai montré plus tôt
en 2005,
mais
déjà en 1943, les gens
utilisaient des pièces en aluminium
pour jouer avec les radars ennemis, donc ce
n'est pas nouveau là,
je ne peux pas vous répondre à une question mais je
le ferai plus tard,
euh, entre 1945 et 1915, il y a eu l'opération
cirrus et là où il est dit, c'était pour faire
quelque chose avec une sorte de formation de cirrus
et cela signifie semer de petites
particules de glace à haute altitude pour créer
des cirrus
l'expérience a été réalisée pour créer une
atténuation des magnats,
adoucissant ainsi le travail dévastateur des
magnats, c'est un
moyen bénéfique de
changer la météo bien sûr, mais
quelque chose s'est terriblement mal passé
quelque part donc le typhon n'a pas été
atténué c'était encore pire
et donc il y a eu des poursuites et des trucs comme
ça et donc ils ont gardé le silence parce qu'ils
ne voulaient pas, ils ne voulaient pas de
responsabilité pour cette
euh 62 opération Storm Fury alors que le
monde le dit aussi,
l'opération Popeye est très importante au
Vietnam,
je vous l'ai déjà montré, donc la
mousson y a été prolongée de 30 à 45
jours afin d'affaiblir
les mouvements des troupes ennemies
et euh,
il y a aussi ce rapport de modification météo
qui est essentiellement une
audience du Sénat sur cette opération Popeye
que vous pouvez trouvez sur Internet et
vous avez tous ces gars qui en parlent, qu'il s'agisse d'
acheter une miche de
pain à votre épicerie locale
et c'est
quelque part dans les années 1960,
beaucoup de gens ne le savent pas, mais le
rapport décrit également qu'après la
catastrophe de Tchernobyl ce nuage de
matières entièrement radioactives
était sur le point d'atteindre Moscou et bien sûr,
le
gouvernement russe ne voulait pas que les
habitants de Moscou tombent malades, alors ils
ont semé les nuages
afin que ces retombées radioactives
se répercutent sur d'autres populations
qui ne sont toujours pas vraiment satisfaites de cela.
que cela est également ouvertement discuté
sur les sites Web et dans les médias.
Une autre question
qui est également liée à une théorie du complot
est de savoir, que faisons-nous de
l'
ionosphère,
pouvons-nous mettre beaucoup d'énergie supplémentaire dans
notre
atmosphère terrestre dans certaines couches afin
que nous puissions peut faire quelque chose avec, modifier
la météo ou l'utiliser à des fins militaires,
depuis longtemps déjà, les
États-Unis et la Russie utilisent ce
type de technologie
pour modifier les
propriétés de l'ionosphère
pour la communication, mais peut-être aussi pour le
contrôle météorologique, c'est ouvertement débattu
et vous pouvez également trouver beaucoup de choses
sur Internet et depuis, nous avons
probablement construit au moins 10
radiateurs à ionosphère connus
qui sont généralement appelés installations de recherche
dans le monde, quatre aux États-Unis, un en
Norvège qui est exploité par l'
institut allemand Max Planck et cinq russes
et celui montré ici est une installation expérimentale
de type harpe chauffante à ionosphère norvégienne, il s'agit donc
du programme de harpe
qui est élaboré par l'armée de l'air américaine, la
marine américaine,
certains partenaires civils et d'autres
parties militaires
qui prétendent être une organisation civile. étudiez les
aurores boréales,
mais tout le monde sait que
toutes sortes d'activités peuvent être réalisées en
manipulant notre
atmosphère
cette année. Cette installation devrait être capable
de chauffer
environ 1 gigawatt, soit un million de
fois un million de watts,
dans l'atmosphère
lorsque les Russes l'ont publié.
n'ont pas été amusés parce qu'ils trouvent cela
assez menaçant
et le rapport indique que la
déclaration d'impact environnemental sera
environ 1000 fois plus élevée que ce que les
Russes jugent sûr,
donc il y a beaucoup de potentiel dans cette
machine,
il fait référence au brevet américain
Peter a déjà mentionné plusieurs des fois,
il y a beaucoup de brevets ouvertement
traçables sur Internet
dans lesquels vous pouvez voir quels types de
technologies bien connues ou de technologies à
développer
sont disponibles,
d'accord,
l'histoire de la géo-ingénierie et le
brevet américain que j'ai
mentionné sont dus à arco Les technologies de l'énergie
et le rapport découvrent également via
Internet que cette petite entreprise qui
détenait initialement 15 brevets concernant la
modification du temps était le premier
entrepreneur en harpe,
mais elle a ensuite été rachetée par e-systems
et plus tard par Raytheon Corporation et
Raytheon est un fournisseur est un
fournisseur privilégié de l'industrie aérospatiale et de défense américaine
et le rapport indique également que Raytheon
voulait initialement avoir la harpe mais qu'ils
n'étaient pas autorisés à l'avoir, mais
avec un certain détour, elle est revenue entre
leurs mains
et vous pouvez trouver ce genre de brevets.
ils sont très intéressants à lire
dans lesquels vous pouvez voir non seulement de manière
abstraite ce que fait réellement le patient,
mais aussi de jolis
dessins schématiques intéressants sur ce qui se passe
sur
un gigawatt, c'est une tout autre
voie et puis une méthode de génération un
rayonnement électromagnétique à la
latitude qui englobe l'Alaska, donc ce
brevet même dans son brevet fait référence à une
latitude dans le monde, un endroit dans le
monde où se trouve l'Alaska et bien sûr,
il y a la harpe,
la raison pour laquelle ils le font dans un
endroit éloigné est parce que quand vous mettez tellement
d'énergie dans l'air et vous
le traversez bien, vous aurez toutes sortes de distorsions
dans votre trafic, vous ne pouvez donc pas
l'avoir uniquement dans des endroits éloignés
du nord de la Russie, du nord de la Norvège et
du nord des États-Unis,
la conclusion est que ce qu'ils donnent dans
le rapport, c'est que les deux parties et d'autres
comme la Chine ont testé et utilisé des
applications militaires et civiles pour modifier le temps
depuis dès la
Seconde Guerre mondiale,
d'accord,
il y a beaucoup dans le rapport sur les
essais atomiques ainsi que sur les essais atomiques
dans l'atmosphère. crée également des
impulsions électromagnétiques qui représentent
essentiellement beaucoup d'
énergie libérée dans l'atmosphère et
qui font également beaucoup de choses à l'
atmosphère,
euh, changeant la météo,
changeant probablement aussi l'électronique ennemie, etc.,
d'accord, alors le rapport est un rapport important que
j'ai mentionné plus tôt.
étant propriétaire de la météo en 2025,
il indique que les concepts, les capacités et
les technologies dont les États-Unis auront besoin pour
rester dominants dans le domaine aérien et spatial à
l'avenir,
le rapport dit donc qu'il ne faut pas s'y
tromper, les États-Unis veulent conserver
leur domination dans le monde et ils " Je suis
prêt à le faire
à un coût élevé et avec tous les moyens,
la clause de non-responsabilité indique qu'il s'agit dès
le début d'un rapport non classifié
qui est assez spécial car ils aiment
garder les choses pour eux généralement
lorsqu'il s'agit de ce genre de choses
qu'un représentation fictive de
scénarios futurs et les points de vue ne
reflètent pas l'armée de l'air américaine,
le ministère de la Défense et le
gouvernement américain.
Je pense que c'est
possible
dans ce rapport, vous avez deux tableaux et l'
un indique simplement que
c'est euh,
le rapport dit que si nous avons le
technologie,
nous pouvons alors dégrader les forces ennemies
en ayant plus de pluie, par exemple en
créant des lignes d'inondation en réduisant euh
pgm, je ne sais pas ce que c'est en ce
moment, une diminution du niveau de confort et
du moral, donc c'est essentiellement l'opération
popeye mais ensuite avec d'autres technologies,
ils peuvent améliorer les tempêtes,
ils peuvent refuser les opérations, euh, toutes
sortes de choses que vous voulez faire pour
infliger à l'ennemi
l'autre table dit que nous pouvons renforcer nos
forces amies, donc il y a beaucoup de
choses pour lesquelles nous pouvons utiliser cette technologie
pour nous approprier les militaires sont un peu
plus faciles
à maintenir la visibilité pour maintenir les
niveaux de confort euh pour choisir l'environnement de l'espace de combat,
etc., etc.,
d'accord,
ce
rapport important indique également que les tendances
démographiques, économiques et environnementales actuelles
créeront des tensions mondiales qui
fourniront l'impulsion nécessaire à de nombreux
pays ou groupes pour modifier les conditions météorologiques. la
capacité
à devenir capable
aux États-Unis, la modification du temps
fera probablement partie de
la politique de sécurité nationale avec
des applications à la fois nationales et internationales
et notre gouvernement poursuivra une telle
politique en fonction de ses intérêts à
différents niveaux
et si vous regardez
ce que le rapport dit comme étant possible
effets de la manipulation météorologique au
sens large,
alors ces mesures sont extrêmes et il
est possible de changer le temps
globalement
et il est dit que l'
ingrédient essentiel du système de modification météorologique
est l'ensemble des
techniques d'intervention utilisées pour modifier le temps
le nombre de méthodologies d'intervention spécifiques n'est
limité que par l'
imagination
mais, à quelques exceptions près, elles impliquent
d'injecter de l'énergie
ou des produits chimiques
dans le processus météorologique de la
bonne manière, au bon endroit et
au bon moment.
Ne vous trompez pas. Les feuilles de route présentées
ici
sont le document. à partir de 1996 et nous voulons
devoir la météo en 2025.
vous pouvez voir ici que par exemple
ils sont assez bons en ce moment pour la modification du brouillard et
des nuages
qui deviennent de plus en plus obsolètes s'ils
augmentent d'autres capacités
comme la modification du magasin, la
modification des précipitations artificielles, etc. donc
c'est une sorte de feuille de route vers laquelle vous voulez
aller,
une autre dit ici, ce qui est assez
important que
les produits chimiques soient
mentionnés comme
produits chimiques et les véhicules de livraison aérospatiaux
qui ne sont pas maintenant au
niveau de référence
mais sont déjà quelque part avons-nous
vécu en 2010 donc ils sont jusqu'à 30 40 peut-être qu'ils
augmenteront dans les années à venir
donc ils reconnaissent en fait que ces
choses se produisent déjà
ok l'
activité humaine influence le
climat terrestre nous pouvons être d'accord sur que nous
ne savons toujours pas exactement comment la porte climatique
euh vérité gênante al
gore
il y a beaucoup de critiques et bien sûr
al gore est entre temps milliardaire
en matière de plafonnement et d'échange et
bien nous savons que le climat le climat
est devenu une grosse affaire
le rapport déclare qu'il est logique de
supposer que notre qualité de vie est en
un grand danger et une action immédiate sont
nécessaires pour sauvegarder la planète.
Je laisse cela au rapport. Le rapport
mentionne un éventail et un certain type de
moyens pour lutter contre le réchauffement climatique, par
exemple par la fertilisation par le fer et le
rejet de particules de fer sur les
océans
qui signifie qu'il y aura
plus de plancton qui extraira le co2 du ciel
tampon chimique
nous sommes tous les deux, nous n'allons pas
discuter mais nous allons discuter de
la géo-ingénierie
et ensuite nous arriverons au brevet 53186
de la compagnie d'avions d'occasion
qui a 18 affirme que l'un d'eux
sème de l'oxyde d'aluminium dans la
stratosphère ou un
matériau réfractaire à l'oxyde de thorium qui est
également un matériau réfractaire composé de
plusieurs produits chimiques, la
taille des particules est mentionnée et
dispersée entre sept et 13 kilomètres,
il s'agit donc d'
une compagnie aérienne indépendante qui a obtenu cela le brevet en premier
lieu appartient à nouveau à Raytheon
et vous pouvez simplement le trouver sur
Internet, c'est un truc fascinant,
il dit que la méthode de pulvérisation,
bien que non fermement spécifiée, est décrite
dans l'arrière-plan de l'invention,
indiquant qu'une technique proposée pour
placer le métal Les particules étaient d'ajouter
les minuscules particules au carburant des
conduites d'avion à réaction
afin que les minuscules particules soient
émises par le moteur à réaction pendant que la
compagnie aérienne était à son altitude de croisière, donc
cela indique clairement que c'est la
façon de procéder, d'accord, je reviens.
à Mitchell et
Finnegan puis dans un rapport de 2009
et le document s'appelle la modification
des cirrus pour réduire le réchauffement climatique,
ils déclarent que le matériau d'ensemencement
était constitué d'un composite pressé de
région bismuth métal aluminium et
de gilsonite je ne sais pas ce que c'est l'
hydrocarbure naturel
pourrait être dissous ou mis en suspension
dans le carburéacteur des avions de ligne commerciaux,
puis brûlé avec le carburant pour créer un
aérosol d'ensemencement.
Cette méthode est applicable à l'aviation civile.
Tout avion civil peut être installé avec
ce type de
matériau et personne ne le sait ou n'est obligé de le savoir.
sachez-le,
ils continuent en déclarant qu'alternativement,
le mélange pourrait être
injecté directement dans l'échappement chaud du moteur,
de sorte que c'est après que le carburant soit brûlé,
ce qui devrait vaporiser le
matériau du plafond, permettant ainsi de se condenser sous forme d'aérosol
dans la traînée de jet,
donc
tout est breveté,
cela ressemble à ceci les
moteurs
des anciens moteurs de l'
avion awex et du k1 kc-135 qui est un
avion ravitailleur,
ils ont déjà des pots de pulvérisation et ils
sont décrits dans un autre brevet
et le brevet décrit ici cet
appareil de génération de traînées de poudre
pour une diffusion maximale du rayonnement
capacité 85 particules métalliques
et ces particules et ces traînées
devraient durer pendant des périodes allant jusqu'à une ou
trois semaines, ce qui représente une durée de
vie assez longue,
donc la conclusion logique des
connaissances antérieures est que les États rapportent que les
cirrus ont une influence significative
sur la température et les précipitations.
combiné avec des plans stratégiques et
des études scientifiques, ce n'est qu'une question de
temps avant que la modification du climat utilisant
les cirrus ne soit utilisée à des fins pacifiques ou
militaires
si elle n'est pas déjà en cours,
êtes-vous toujours avec moi,
c'est de la vraie science les gars, c'est ennuyeux,
d'accord,
si les températures le feraient augmentation de 2 à 3
degrés centigrades certains scientifiques
prédisent des problèmes météorologiques massifs, c'est ce qui est
indiqué dans un rapport
récent, cinq économistes nobles lauréats
juste avant Copenhague proclament que l'
ingénierie climatique est la réponse la moins coûteuse
et la plus rapide, nous n'allons donc pas
examiner la cause de la problème non,
nous allons le résoudre
par l'ingénierie climatique
et ils ont un vieux tableau avec des évaluations
pour plusieurs façons de le faire
et ils estiment que l'insertion d'aérosols stratosphériques
est une très
bonne chose, ce sont
des scientifiques qui le disent
en mai 2010, ce rapport affirme que les
programmes de contrôle climatique contrôlés par les
militaires mais approuvés par les gouvernements
sont mis en œuvre en silence afin d'
éviter le pire des cas de
changement climatique.
Deux instruments de base que nous avons le
contrôle temporel de la température par
un trouble artificiel
et la manipulation de la sphère de fer
par des radiateurs ionosphériques. dans
le monde,
il y a beaucoup de
coopération en cours
dont le grand public ne sait pas,
juste quelques diapositives supplémentaires avant de
passer aux conclusions et aux
recommandations,
les mêmes gars en octobre 2009, donc cela fait
déjà six mois qu'ils ont déclaré avec le
processus de livraison existante, cette
approche de géo-ingénierie peut être moins
coûteuse que les autres approches proposées,
cela implique que la méthode de
pulvérisation généralisée de particules métalliques
par l'aviation commerciale et militaire
est déjà en place et peut même
être en place depuis longtemps. L'
approbation du brevet suggère qu'une
vaste des tests ont déjà été effectués,
par exemple par la
compagnie aérienne,
combinés à d'éventuels problèmes d'ordre secret
au nom de la sécurité nationale,
certains brevets peuvent même être confisqués
par le gouvernement américain, le public n'en aurait donc
pas connaissance,
mais pas du tout
pour l'Europe et maintenant nous arrivons aux
aspects juridiques de la modélisation climatique pour les
nuages ​​européens cela
se produit, il n'y a pas de problème bien sûr,
oui, en Russie et en Chine, la pulvérisation est
légale, ils le font tout le temps s'ils
le jugent nécessaire, aux États-Unis, le
printemps est légal selon le droit public,
il existe un droit public qui stipule simplement que nous
sommes autorisés à pulvériser. notre population
aux États-Unis, vous avez la
proposition de loi sur la préservation de l'espace de 2001.
la première a été rejetée en avril 2002
après des
commentaires défavorables du commandement exécutif du ministère de la
Défense.
Dans la proposition non révisée, il y avait
des déclarations sur l'interdiction des armes spatiales exotiques
pour exemple une interdiction des armes à ultra basse
fréquence une interdiction des
armes environnementales et climatiques et une interdiction
mentionnant spécifiquement les chemtrails
le seul document officiel existant
mentionnant le phénomène des chemtrails
était cet
acte de préservation
mais ensuite ils l'ont modifié et le mot
chemtrail a été supprimé vous pouvez également trouver
ces documents sur Internet, je ne peux pas
dire s'ils sont authentiques, je ne suis pas allé dans
les profondeurs de la
bibliothèque législative aux États-Unis
par exemple, mais de nombreux sites Web
mentionnent ces
documents,
vous pouvez trouver en bas quelque part le
mot chemtrails,
qu'en est-il sécurité, puis aspects de sécurité et de santé
pour les questions de santé et d'environnement, le
présent rapport se réfère uniquement à la
littérature concernant le
syndrome aérotoxique, un syndrome que les équipages de conduite
ressentent
au-dessus de la moyenne chez les personnes normales lorsqu'ils
sont exposés plus longtemps
dans la cabine à l'air de prélèvement qui c'est l'
air qui entre dans la cabine pour
rafraîchir l'air
qui est aspiré des moteurs de la
partie froide des moteurs mais
ils ont des contaminations par des fluides hydrauliques, des
huiles moteur et peut-être des gaz combustibles donc
ces équipages sont généralement plus malades à partir de
ces types de
gaz, les
avions militaires,
le rapport est assez
franc sur leurs opinions sur les
avions militaires. J'ai déjà mentionné que
parce qu'un avion militaire, surtout
lorsqu'il y a une guerre et il y en
a plusieurs,
ils contribuent de manière substantielle aux
mouvements aériens à travers le monde,
de nombreux avions militaires ils volent dans des
conditions moins strictes, ils contournent donc
les lois
applicables à l'aviation civile et peuvent donc
polluer beaucoup plus qu'un avion KLM ou
autre avion normal.
Ils contribuent donc davantage à la
partie potentielle des polluants atmosphériques dangereux
et le rapport dit que cela devrait être le cas.
devrait être interdit,
ok,
maintenant j'arrive aux conclusions et
recommandations du rapport et ensuite j'ai
ma propre évaluation parce que Peter
m'a demandé ce que j'avais trouvé
de ce rapport de manière scientifique. La
première conclusion est que la
manipulation du climat par la
modification des séries n'est ni l'un ni l'autre. un canular
ni une théorie du complot, mais actuellement
la meilleure option envisagée par les
décideurs pour contrer le réchauffement climatique.
L'impact de la production de
séreuses artificielles sur les températures et les
précipitations est étayé par des
preuves scientifiques solides et expertes.
Deuxièmement, l'ambition des États-Unis est de
contrôler le temps en 2025, tant à des
fins civiles que militaires,
stratégies offensives et défensives,
ce rapport montre un historique éprouvé,
troisièmement,
la technologie permettant d'organiser
des actions de pulvérisation à l'échelle mondiale est largement
disponible, l'aviation civile et militaire
est utilisée à cette fin,
le mélange contenant des oxydes métalliques et des
composants chimiques. peuvent être soit
dispersés dans des pots de conception spéciale, soit
directement incorporés dans le carburéacteur.
Le document de recherche est bien documenté à
cet égard
puisque les brevets pour animaux de compagnie appartiennent au
principal sous-traitant de la défense des
forces armées américaines, Raytheon,
ou au ministère américain de la Défense lui-même.
et compte tenu de l'histoire de ces
entreprises et de l'agence gouvernementale, il
est évident que les programmes actuels de manipulation du climat
sont organisés et
dirigés par le gouvernement américain.
Cinq actions de pulvérisation en Europe
ne sont possibles qu'avec l'approbation préalable et une
coordination intense au plus haut niveau du
gouvernement et de l'industrie. au
niveau exécutif, le grand public est
intentionnellement tenu ignorant de l'
existence de tels projets
et six derniers,
bien que les actions de pulvérisation puissent être
considérées comme légales, ces actions peuvent avoir
un effet néfaste potentiel sur la santé,
il existe suffisamment de preuves scientifiques
disponibles dans ce document de recherche pour
soutenir cette thèse,
puis le rapport contient quelques
recommandations
selon lesquelles les connaissances disponibles ne sont pas suffisantes
et que l'étude scientifique est entravée par le
contexte de conspiration des traînées de condensation.
Ils suggèrent donc de commencer une nouvelle
enquête à partir de zéro. Il
devrait s'agir d'une étude scientifique
examinant les anciennes recherches et les brevets en attente.
dans les associations
universitaires, politiques et par
exemple le GIEC, y
compris les militaires,
qui utilisent le contrôle climatique comme une
arme,
la nouvelle enquête devrait contenir
des expériences
et nous devrions commencer par utiliser d'autres termes
comme géo-ingénierie d'ensemencement de nuages ​​et
manipulation météorologique, car ils sont
toujours acceptés alors que les chemtrails sont un
mot non accepté,
les nuages ​​​​séreux artificiels devraient être
classés comme un genre de nuages ​​distinct par
la méthode mondiale
organisation méthodologique des recherches scientifiques supplémentaires
avec les effets sur la nature et la
santé publique sur ce sujet devraient être
considérées comme
des résultats quel que soit le résultat devraient être
rendus publics
il est inacceptable que le
flotte d'avions aywax sous otan qui opère
sous immatriculation luxembourgeoise
sans respecter la réglementation de l'aviation civile
ce qui constitue une violation flagrante de la loi
et cela devrait être corrigé dans un
avenir très proche
étant donné les
taux d'émission des moteurs très défavorables de cet avion
retrofit de ces moteurs devrait être
considéré dès que possible
trois
lors de l'examen d'une affaire juridique il est
préférable de poursuivre un groupe industriel tel
que raytheon plutôt qu'une agence gouvernementale
il est clair pour nous que la
responsabilité de raytheon à cet
égard est lourde avec la
création de un monopole dans la
modélisation du climat et, que ce soit en tant qu'instrument de
géo-ingénierie ou militaire,
si possible, une interdiction internationale devrait
être imposée sur ces armes.
quatre,
bien que l'existence de
projets de modification du temps ait été
illustrée de manière adéquate dans ce
document de recherche, c'est désormais le devoir qu'un
homme politique sérieux, à quelque niveau que ce soit, demande
au gouvernement de
divulguer publiquement ces projets de pulvérisation
par voie aérienne,
il est obligatoire que ces déclarations
incluent la raison pour laquelle de telles
opérations sont menées, ce n'est pas une
option de se cacher derrière des motifs de
sécurité nationale.
il devrait y en avoir cinq
mais c'est trois, c'est juste une copie de
quelque chose d'autre désolé,
d'accord,
revenons à
mes idées sur ce
rapport,
bien sûr, au cours de mes
années en tant que scientifique, j'ai lu de nombreux
rapports mais pas sur ce sujet
et je peux dire que le
rapport scientifique normal, euh,
est utilisé, donc il commence par les
recommandations de conclusion des chapitres de résumé de la nomenclature et dans ce cas, de
nombreuses annexes
et j'ai vu que ce rapport utilise
beaucoup de
références vérifiables, donc
à mon avis, c'est un bon rapport,
c'est un enquête appropriée bien que la
plupart, sinon la totalité, des
informations soient dans le domaine public
afin que nous puissions les vérifier.
De nombreuses ressources,
certains témoignages sont dans le rapport,
je ne les expose pas ici
car aucune identité n'a été donnée et
le rapport lui-même est également
anonyme, c'est donc l'une des premières
choses qui devrait changer si nous
voulons avoir un débat scientifique ouvert
sur ce
sujet. Les conclusions que je viens de
vous donner sont bien étayées par la
recherche elle-même,
elles sont généralement présentées d'une
manière très objective et non émotionnelle, sans
trop exagérer à mon avis,
il y a un peu de lecture entre les lignes
et vous pouvez voir que les gars ou les
filles qui ont composé ce rapport
ont beaucoup plus de connaissances qu'ils n'en
partagent dans ce rapport et parfois,
il est difficile de rester dans les
limites de leurs propres rapports ou ils
développent un peu cela et ils relient des
points que nous ne pouvons pas voir
sauf nous bien sûr parce que nous
connaissons un peu le sujet
donc ils n'ont pas tout apporté la discussion en cours
sur la recherche, comme les
motivations possibles
que M. Murphy montrait à propos de l'
utilisation des chemtrails à d'autres fins
que la géo-ingénierie,
qui pourraient être valables mais devraient être
étayées par de nombreuses autres
sources de ressources et
de preuves.
Je pense que les recommandations sont valables
et Je pourrais soutenir ces
recommandations,
je pense qu'ils auraient même pu recommander
bien plus que cela, mais je pense que c'est
plutôt bien pour les besoins de ce
rapport.
Certains
sceptiques diront à l'
avenir que les preuves apportées dans ce
rapport sont euh.
être décrit comme circonstanciel,
mais je pense que les
recommandations et les conclusions sont
basées sur une logique solide, comme je vous l'ai
déjà dit,
je ne pense pas et beaucoup de gens autour
de moi pensent également que les traînées de condensation
ne devraient pas durer aussi longtemps si elles n'étaient
que de simples traînées de condensation comme nous avions l'habitude de
voir, et
la question de la santé pourrait et devrait peut-être
être discutée de manière plus approfondie,
car discuter uniquement des problèmes de santé
des équipages aériens n'est pas suffisant à mon
avis et
dans le reste de la journée, cela a été
abordé à plusieurs reprises. des fois,
je pense que de nouvelles études
devraient contenir
le contenu du carburéacteur et donc
faire des expériences en collectant des échantillons de contenu de
carburéacteur peut-être enquêter sur
des contrôles par échantillonnage
euh les études que j'ai montrées dans vos
films étaient assez intéressantes, je pense que
nous devrions faire cela partout le monde si
nous voulons obtenir une très grande matrice sur
ce qui se passe partout et essayer de
la relier à vos observations
en prenant des photographies, des vidéos, etc. et
ensuite
nous pouvons extrapoler toutes ces données dans une
grande matrice
sur ce qui se passe
et de bien sûr, les témoignages, je pense que
ce que Peter fait ici avec les
possibilités qu'offre le
système juridique belge,
c'est de déposer une plainte auprès
du juge qui est ensuite obligé d'
enquêter et j'espère que vous obtiendrez
vos réponses bientôt bien sûr
si les gens me demandent pourquoi, en tant
qu'universitaire d'une université réputée, vous
parlez lors de conférences comme celle-ci, c'est
parce que je n'arrête pas de vous dire qu'il ne
devrait pas y avoir de tabous dans les discussions
lorsque les gens sont
préoccupés par certaines choses
et qu'il y a beaucoup d'autres sujets qui
devraient être abordés. et doit être discuté euh et je
pense que Peter vous félicite, ainsi que
votre organisation, de vous lever et de
faire cela parce que je pense que le futur Sky
Super Glide est un merci beaucoup.