il gruppo belford farà tutto ciò che è
in nostro potere per diffondere e distribuire
questo rapporto in tutto il mondo e portarlo
all'attenzione dei principali responsabili e
delle persone influenti con una coscienza
verso l'umanità, non ne troverete
molti,
ma quando quel nuovo mondo ordine
sarà stato dimenticato
come citazione speriamo che la consapevolezza globale
venga ancora ricordata
per questo compito molto importante
di venire a commentare questo rapporto
e a rivederlo avevamo bisogno di trovare un
accademico di indiscussa reputazione che
conoscesse l'argomento e le
problematiche e soprattutto disposto a
commentare liberamente e obiettivamente in
modo critico
credo che tu capisca quanto sia
difficile trovare una persona del genere
capirai quindi anche quanto siamo
lieti e grati di
presentarti questo esperto in tecnologia aeronautica e
spaziale dell'università tecnica
di Delft nei Paesi Bassi
signore e signori, date il benvenuto a Coon
Vermeer,
grazie mille
è un onore per me essere qui
con così tanti di voi,
qualche settimana fa Peter Reiger mi ha chiesto di
rivedere questo rapporto di 300 o più pagine
e ovviamente prima ho rifiutato perché ho
detto bene, non sono un esperto e
poi ha detto bene, non ci sono esperti
almeno allo scoperto e poiché sto
bene tendo ad avere una mentalità un po' aperta,
non sono qui a nome dei nostri università
ma lavoro lì come
ingegnere aerospaziale quindi almeno il
business finale fa parte del mio spazio il mio spazio di lavoro
ma organizzo anche molte lezioni
fuori dagli schemi per l'università di Delft
e beh, questo è in genere fuori dagli
schemi
quindi ho detto ok, lo farò,
um, mi siederò perché
devo leggere molto, è
roba scientifica, quindi significa che
300 pagine non te le darò ma te ne
darò alcune e
Peter mi ha chiesto di
essere il più obiettivo possibile, penso
che sia
impossibile perché non si può mai essere
obiettivi su nulla, ma cercherò
di esserlo il più possibile,
non è che non avessi familiarità con
la discussione sulle scie chimiche
perché abbiamo molti studenti del primo anno
a Delft che studiano
ingegneria aeronautica, circa 500
all'anno, quindi sono molti e ci sono
sempre, forse, dai 5 ai 15 studenti,
che fanno domande agli insegnanti
e all'inizio pensi: "beh, okay, è
abbastanza normale" e poi inizi a pensarci di
nuovo
e sembra essere più difficile di quanto
a prima vista
okay, quindi questo è il caso segnalato arancione
si chiama per ragioni per cui
tornerò su uh scienza delle scie
il suo impatto sul clima e sulla
manipolazione meteorologica programmi condotti dagli
Stati Uniti e dai loro alleati
gli autori sono sconosciuti,
il che è sempre un po' dubbioso come puoi
capire perché beh non puoi parlare
con gli scienziati coinvolti e questo
rende questo
lavoro davvero speciale
l'introduzione e la valutazione del
rapporto sono mie per mio conto il resto
dei cinque capitoli sono tratti
da questo resoconto di autori sconosciuti
iniziamo con l'introduzione
l'abbiamo ascoltata già oggi alcune volte
abbiamo delle linee di basso spostate
ciò significa che io sono di un'altra
generazione e molti di voi lo sono
ricordati che ci sono cieli azzurri
uh ogni tanto
potresti vedere un aereo con una scia
che troviamo abbastanza normale
um ma sai di solito le persone stanno con il
cappello rivolto al suolo nel loro
spazio bidimensionale e non lo fanno
guarda in alto ma se lo fai vedi sempre
più spazio come questo e questo preoccupava
anche me non ho spiegazioni ai nostri
studenti su questi fenomeni
quindi è importante rendersene conto
bene, ovviamente lo sapete tutti
se li guardate
da una prospettiva punto di vista scientifico
la prima cosa che fa uno scienziato è
cercare di spiegare qualcosa
perché io sono intelligente e i miei studenti
non lo sono ancora così devo dare loro le
risposte alle domande ma se chiedi onestamente alla maggior parte
degli scienziati non potranno rispondere a
tutte le tue domande che è semplicemente una verità
da
tenere a mente
quindi sembra normale forse lo è forse
non è
su internet ci sono molte
discussioni e tutti voi riconoscete queste
foto um
comunque non posso dire che ci siano
tossine in questi barili non è quello
ho indagato, so per
esperienza che questi barili vengono utilizzati
per spostare l'acqua lungo l'aereo durante i
voli di prova per simulare i
movimenti del baricentro
attorno all'aereo
per i test di controllo e
sterzo, quindi è abbastanza normale,
non è
un cospirazione
in tutti i casi almeno,
quindi se guardi queste scie
ovviamente viviamo in un mondo di Photoshop
come esperto non posso dire che queste
cose siano sbagliate
se le vedo io stesso allora sono un
testimone oculare di prima mano posso dire
qualcosa a riguardo
ma non è normale quello che vedi qui
non è assolutamente come dovrebbe essere
lo stesso vale per questo modello qui
che è stato visto sopra i Paesi Bassi e
non solo i Paesi Bassi ovviamente abbiamo già
visto molte foto
anche sopra nei Paesi Bassi settentrionali
qualche settimana fa
e vengono spesso spiegati come schemi di attesa
mentre i modelli di attesa vengono dati agli
aerei che devono attendere
prima di poter atterrare bene in questa parte
del paese non possiamo avere così tanti
aerei di attesa e soprattutto alle
altitudini che sostengono che
non dovresti essere in grado di vedere le scie chimiche in
un cielo perfettamente azzurro quindi anche questi sono
fenomeni strani
okay, ho
in mente di andare al rapporto e
il rapporto è
diviso in alcuni capitoli come puoi vedere
qui'
esamineremo tutte
le scie di condensazione quindi le conosciamo da
quando gli uomini hanno iniziato a volare ad alta
quota e questa foto qui è famosa
per i bombardieri B-17 nella seconda
guerra mondiale e non piaceva a loro
non piaceva ai piloti queste scie perché
rendevano molto i combattenti nemici e lui dava ai
combattenti nemici un lavoro più semplice nel rintracciarli,
quindi non gli piaceva
la domanda che mi è venuta subito in mente:
cos'è una scia persistente in
base alla sua lunghezza e
talvolta il rapporto dice tra 20 e
30 miglia
in base al tempo da secondi a minuti o
forse anche due ore
oppure in base alle dimensioni quindi non solo
la lunghezza al contrario ma anche
dopo qualche ora la larghezza del
controllo quindi se volete discutere questo
in modo scientifico dovrai
stabilire degli standard per discutere di questo le
scie di condensazione sono un fenomeno difficile abbiamo
visto che anche dal relatore precedente
non ne sappiamo molto,
almeno non nel dibattito aperto quindi
sappiamo che dipendono sulla temperatura
sull'umidità locale sulla composizione degli
aerosol dei gas di scarico, siano essi
aerosol naturali o aerosol provenienti dal motore,
condizioni del vento ecc. ecc. quindi ci sono
molte variabili che rendono questo
esercizio scientificamente molto difficile
quindi temperatura e vista relativa
dell'umidità relativa e su in media diciamo che le
scie possono
diventare visibili al di sopra degli otto-
ottomila metri e mezzo
e che è la stessa distanza in cui si
trovano i cirri,
abbiamo queste scie, il che significa che
quando un aereo vola attraverso le nuvole,
anche queste possono alterarsi le
uh le circostanze a livello locale
e lo abbiamo visto anche
con gli oratori precedenti il ​​vortice
dalla punta dell'ala che, per quanto ne
so, non dipende dalla temperatura
è a causa della pressione molto bassa
e la bassa pressione crea una compensazione
uh facilita la condensazione e loro
semplicemente se vaporizza di nuovo dopo pochi
secondi o minuti
e vedi questo bellissimo vortice quando
l'aereo, specialmente quando inizia ad
atterrare,
crea un'enorme concentrazione sulle
punte del vento che a volte puoi vedere
queste bellissime
nuvole ricce
volo supersonico, onde d'urto e
pressione il differenziale che vediamo molto
improvviso
creerà a volte qualcosa
che si potrebbe chiamare una
nuvola piccola e non persistente
sappiamo anche che esistono le scie chimiche
perché irroriamo,
ad esempio, irroriamo per i raccolti e
sappiamo che vengono irrorati
anche per scopi militari, quindi le scie chimiche
non sono una novità, lo
sappiamo, inoltre le usiamo per
divertimento
e non so se hai mai visto
questi ragazzi, è incredibile quello che fanno
e aumentano lo spettacolo aggiungendo
fumo e colori e probabilmente questo
è fatto da una tecnologia con
polvere colorata in polvere, qualunque cosa,
quindi sappiamo che è possibile che
una delle tracce chimiche più pericolose,
ovviamente, sia l'arancio antico,
anche questo rapporto si chiama caso arancione,
penso che si riferisca a questo
evento abbastanza terribile avvenuto in Vietnam durante
la guerra in cui non meno di 42 milioni di
litri sono stati spruzzati su
almeno il 10% del Vietnam, Laos e
Cambogia,
uccidendo molte piante, animali e
danneggiando anche gli esseri umani.
Sappiamo anche che le scie chimiche vengono
effettuate
in tutto il mondo in alcuni paesi
come Cina e Russia perché non
vogliono il brutto tempo durante le sfilate e i
giochi olimpici, ad esempio
sappiamo che Mosca semina le nuvole per
evitare troppa neve in inverno a
Mosca perché dicono che costa
troppo ripulire le strade dalla
neve, quindi cerchiamo di mantenerlo la neve
fuori città non sempre funziona tutti quelli
che tengono traccia delle notizie sanno che a
volte diventa anche peggio, come in
Cina
durante il picco a Pechino c'è stata la peggiore nevicata
degli ultimi anni a causa di questa procedura di semina
beh, puoi comprare un tempo soleggiato per
seimila dollari in
russia
ok, allora lo strano evento del
rapporto rosso del meteorologo afferma
che
alcune delle
immagini radar che hanno in televisione
non sono create da fenomeni naturali
ma
dall'inseminazione di nuvole da parte di aerei militari
quello in Germania nel 2005 è esemplare e ha
avuto inizio sopra l'Olanda è abbastanza
grande tra l'altro sono più di due o
trecento chilometri
e il bollettino meteorologico in America sopra
la California mostra le aree verdi
lì in cui questo meteorologo
riferisce addirittura al
pubblico che è pula e lo chef è
un pezzetto di alluminio
e dice anche lui
so di cosa si tratta perché l'ho fatto
anch'io qualcosa del genere
quindi sta succedendo non è una bufala
succede e basta
Jeff tra l'altro viene utilizzato negli
aerei militari per dividere forse alcuni
razzi
lanciati verso di te per distrarti loro
ok effetti delle scie artificiali
i meteorologi
di solito negano gli effetti di queste
scie
probabilmente perché non ne sanno molto
quindi è molto difficile
per loro fornire commenti al riguardo
ma le indagini sono state condotte già
negli anni '50 negli anni '80 e anche
al giorno d'oggi presumo
quindi potremmo dire che la conoscenza delle scie di condensazione
è piuttosto scarsa. Le
indagini, come vi ho mostrato prima, sono
piuttosto difficili
e l'unica opportunità in cui è
possibile fare un esperimento senza alcun
aereo è stata subito dopo gli attacchi dell'11 settembre
in cui c'è stata una finestra di tre
giorni senza
aerei e recentemente con le
eruzioni vulcaniche
questi dati sono in fase di elaborazione quindi
probabilmente ne sentiremo parlare
molto presto
ma da questi
esperimenti post 911 Travis e altri scienziati
dicono che mostra un'influenza significativa
quindi
una scia di condensazione è fondamentalmente una scia chimica anche
se è una scia di condensazione perché in
chimica tutto ciò che vedi è
chimica chimica quindi ma il solito
gas di combustione di un motore aeronautico è costituito da
anidride carbonica, acqua, tutti i tipi di ossidi di azoto, un
po' di zolfo e gli aerosol che noi si
riferiscono parecchio quando si tratta di
tute per scie chimiche e altri tipi di idrocarburi non
incombusti,
quindi non c'è niente di nuovo in questo. So
per esperienza che i
motori degli aerei nel corso degli anni sono
diventati sempre più efficienti
e questo afferma anche il rapporto che
dicono che circa il 100
percento del carburante viene bruciato in
tutti quei gas di combustione naturali,
quindi la parte della tuta è davvero molto limitata,
non dovrebbe esserci molto lì dentro,
ma al minimo, quindi hai una forza molto
bassa
dal dal motore si
ha anche l'1%
del carburante che non viene bruciato, il
che dà un po' più di inquinamento,
quindi i motori diventano più efficienti, quindi
più chilometraggio per gallone, migliore
proprietà di rumore, quindi riduzione del rumore e quindi anche
meno inquinamento, questo è ciò che noi lo
so per quanto riguarda gli aerosol
dovrebbero essere solo meno rispetto all'epoca
in cui sono cresciuto
un'altra cosa
vale per gli aerei militari perché
usano carburanti migliori della media dei
carburanti per aerei per appartenenza civile
perché devono funzionare a tutto tondo
in modo molto condizioni asciutte in condizioni molto fredde o
molto calde, quindi i loro combustibili vengono
aggiunti con tutti i tipi di additivi per
renderli migliori per tutte queste
circostanze, quindi
quei gas di combustione dovrebbero
contenere più inquinanti più aerosol di
tutti i tipi di sostanze che non
conosciamo perché sono brevettati
un'altra cosa riguarda la
flotta militare la maggior parte di questi velivoli sono piuttosto
vecchi e utilizzano motori con una vecchia
tecnologia, il che significa che sono più
inquinanti dei più moderni
velivoli dell'aviazione civile,
detto questo stiamo esaminando gli
effetti delle scie di condensazione sul il clima
quindi sappiamo dei cirri i cirri sono cristalli di ghiaccio
di solito superiori a 8 chilometri
e si afferma che il 30% del cielo può essere
nuvoloso con i cirri in media di
solito è meno ma è possibile che il 30
per cento sia nuvoloso
cosa sappiamo dei cirri beh, lo
sappiamo la terra assorbe calore
ma lo irradia nuovamente
un
modulatore interimmediato è la copertura nuvolosa
quindi la nuvola essendo bianca può irradiare la
luce dell'aria dal sole prima che colpisca
la superficie della terra ma anche la
radiazione che ha colpito la terra può
rimbalzare indietro a causa delle nuvole, quindi
funziona in entrambi i sensi
e il fatto è che è molto
difficile dire quale dei due vince,
quindi la copertura nuvolosa è utile per ridurre il
riscaldamento o
non è utile ma dannosa
e il dibattito è ancora in corso,
semplicemente non ne siamo sicuri
non in tutte le condizioni
e poiché le scie di condensazione sono un fenomeno così grande
soprattutto in alcune parti
del mondo
dovremmo creare uh un altro tipo di
categoria di nomenclatura nella nostra organizzazione meteorologica mondiale
quindi dovremmo affrontarle e
non possiamo semplicemente ignorarle o ditelo beh
non è carino o è bello da vedere
dobbiamo prenderlo come un fenomeno serio gli
aerosol di scarico sono nuclei che abbiamo visto che
già nell'acqua formano cristalli di ghiaccio
e creano la visibilità della
scia quindi quello è il cristallo di ghiaccio che noi
vedi e quindi possiamo avere
scie di condensazione persistenti o con un breve elenco,
lo abbiamo già visto,
ci sono alcune indagini che stanno
cercando una formazione seria
rispetto a ciò che è già presente nelle
circostanze naturali
e possiamo vederlo soprattutto in
Europa e negli Stati Uniti questi
gravi modelli creati dall'uomo stanno seriamente
contribuendo ai cirri
beh, diversi studi sono discussi nei
rapporti e
di solito
la discussione va verso il fatto che i
cirri sono piuttosto negativi per il clima
questi due ragazzi Weightleak e White Leg
e Cambridge dell'istituto
ambientale di Stoccolma affermano che in
generale, l'aviazione rappresenta una minaccia per
diverse parti interessate su
scala globale, colpendo l'intero ecosistema e su
scala regionale, locale, comunitaria e personale, quindi colpisce praticamente
tutti su questo pianeta e anche tutti gli
ecosistemi, quindi dicono che è una
questione piuttosto importante e dovremmo occuparsene
non c'è molta azione da intraprendere nell'avvio di
indagini o serie create dall'uomo
è anche peggio perché l'
aviazione internazionale è esclusa dal
protocollo di Kyoto il che significa che nessuno
deve davvero occuparsene
e ovviamente non è una buona cosa
idea, se è così importante,
il governo britannico
afferma che, se
prese in considerazione, le emissioni degli aerei
non saranno in grado di raggiungere gli
obiettivi di Kyoto, il che significa una
riduzione del 60% dei gas serra entro il 2050, quindi
riconoscono anche che questo è
qualcosa che dovrebbe essere fatto
immediatamente
negli Stati Uniti i colloqui tra
l'autorità federale dell'aviazione e l'
agenzia ambientale si sono conclusi
senza alcun risultato perché si
parlava solo di un programma volontario
per ridurre l'inquinamento e le particelle
degli aerei,
quindi nessun obbligo di modificare alcuni
comportamenti
in Germania suggerito dal dlr abbassare l'altitudine di crociera
almeno a 6 000 piedi, il che significa
scendere più in basso rispetto alla media del punto in cui si
originano le scie, ma farlo
significa più attrito e quindi più
consumo di carburante, quindi è un dibattito molto difficile
risolvere questo problema, ma riconoscono
che le
scie sono un problema
l'unico problema è che in generale il
rapporto afferma
che non ne discutiamo apertamente
è una specie di tabù
e sostengono che probabilmente è la
lobby degli aerei di linea a perdere soldi e
tutti quelli che conoscono il business delle compagnie aeree lo
sanno non guadagnano molti soldi tanto per
cominciare,
quindi chi paga per tutto questo e
anche stamattina ne abbiamo discusso
bene i ragazzi di Travis dopo l'11 settembre
solo un periodo di tre giorni ha visto un aumento
della temperatura di 1,10
quindi scusate 1,1
gradi centigradi
che è abbastanza sostanziale, ciò significa
che non volare, né scie artificiali
significa una differenza se si esaminano tutti
gli anni
di più di un grado e si sa che il
dibattito sul cambiamento climatico globale è
nell'ordine di uno o due gradi, quindi
questo è importante
è molto significativo
dopo il volo dopo che il volo è ricominciato
dopo l'11 settembre la temperatura è
scesa immediatamente di 0,8 gradi quindi
dimostra che è un
indicatore climatico importante ne avete sentito parlare tutti gli
scienziati stanno manipolando i dati meteorologici e
climatici
quindi cosa significa questo, afferma il rapporto?
esiste o meno il riscaldamento globale
quali sono i parametri esatti nessuno li
conosce
nel 1995 l'IPCC, il
comitato internazionale per i cambiamenti climatici,
aveva previsto che l'aumento dell'influenza
delle emissioni degli aerei a reazione non si è
verificato
e il rapporto afferma quindi che le
emissioni degli aerei influenzano il clima
ma forse non per estendere quanto previsto
in modo che l'effetto di raffreddamento delle scie di condensazione
superi il potenziale di riscaldamento globale. È
possibile aggiungere additivi al carburante per
contrastare il riscaldamento globale o entrambi
e questo è uno dei problemi chiave del
rapporto,
quindi scie e precipitazioni,
beh, noi' abbiamo visto dall'oratore precedente
che abbiamo bisogno di alcune condizioni
il che significa che l'aria fredda contiene
meno umidità dell'aria calda
abbiamo bisogno di nuclei di aerosol per la
formazione di cristalli di ghiaccio
ma anche le goccioline devono poter
scendere e normalmente hanno gocce d'acqua
o gocce di ghiaccio cristalli e
fluttuano nell'aria
e devono diventare più pesanti
altrimenti restano lì.
beh, sappiamo che le scie artificiali
che nei motori a reazione hanno
nuclei
forse non così tanti, ma li abbiamo,
abbiamo una temperatura a calo della temperatura
che potrebbe diminuire le precipitazioni,
ma c'è ancora molto dibattito in
corso, quindi ci sono pochissimi risultati conclusivi,
una
discussione importante nel rapporto riguarda un
professore dell'Università di Gerusalemme
che ha studiato
gli aerosol nell'atmosfera
e ne è venuto a conoscenza
conclusioni importanti perché dice che l'aumento
degli aerosol porta prima a più
precipitazioni, quindi più aerosol si
immettono nel cielo, più piove
in pratica, ma se si aumenta ancora di più gli
aerosol
nell'atmosfera
diventa più secco,
il che rende l'emissione di aerosol una
sorta di
pulsante per bene il clima geoingegneri per
controllare il tempo
renderlo
più secco o renderlo più umido
questo si ripresenterà anche più tardi
probabilmente Rosenberg
continua quindi dicendo che possiamo così
manipolare il tempo usando gli aerosol
possiamo abbassare o aumentare i tassi di precipitazione
solo dovremmo avere la tecnologia
per farlo fatelo e bene, i rapporti affermano che
questa tecnologia esiste già,
quindi abbiamo solo bisogno di una base scientifica,
il che significa una matrice affidabile per gli
ingredienti degli aerosol rispetto alle condizioni sul campo,
il che significa che
se si vuole cambiare il tempo
bisogna avere i parametri giusti e
il giusto modi per farlo altrimenti
non ottieni il risultato desiderato
hanno bisogno di un sistema di ingegneria
preferibilmente a basso costo ovviamente
e hai bisogno di alcune parti sponsorizzatrici
cioè parti che vogliono pagare per
questo tipo di modificazione meteorologica e
ovviamente se vuoi pagare per qualcosa
hai un motivo hai un motivo per cui
vuoi fare
qualcosa, il rapporto afferma inoltre che
la discussione sulle scie di condensazione non viene tenuta
perché, ehm,
se guardi la differenza nell'uso
della parola scie chimiche su Internet,
ad esempio google e blog e immagini
video notizie e forum puoi vedere che
nelle notizie regolari non si parla mai di scie chimiche
mentre su internet soprattutto nei
blog ma anche su google e nelle immagini
e nei video l'aumento delle scie chimiche è
enorme
questo significa che la discussione sulle scie chimiche
è considerata solo
come una teoria della cospirazione
e quindi tutto ciò che ha a che fare con scie di condensazione
o scie chimiche qualunque cosa non venga discussa
e come scienziato non dovresti farlo
e beh non dovresti prendere parte a nessuna
discussione
um
ciò significa che non ne ottieni alcuna
non ottieni alcun sostegno da parte degli scienziati,
questo è fondamentalmente il motivo per cui
non ottieni alcun interesse da parte
dei politici
e nemmeno delle organizzazioni ambientaliste,
beh, hanno anche difficoltà ad
affrontare questo problema,
fondamentalmente
il pubblico in generale non vuole fare
nulla con il conoscenza
disponibile perché i rapporti su cui
ho
indagato riguardano solo la
conoscenza che può essere trovata da chiunque su
Internet,
quindi è
allo scoperto e non è nemmeno nascosta,
quindi una piccola storia di geoingegneria
per chiunque piaccia, dice il rapporto
per rendere più facile per le persone vedere che si sta
discutendo molto, si stanno
facendo molti test,
nel recente passato è stata fatta molta geoingegneria
e sto parlando di periodi
di almeno 60 anni,
quindi abbiamo visto alcuni
test su larga scala condotti da nikola tesla come il
nome è stato menzionato prima
durante la seconda guerra mondiale
ci fu il primo seeding atmosferico
dopo la seconda guerra mondiale
iniziò la guerra fredda e avevamo molti
programmi di seeding delle nuvole russi e americani in
corso Quello del 1996 è stato uno studio importante condotto da
alcuni
militari di alto livello negli Stati Uniti
che hanno stilato un rapporto che è un
rapporto non classificato in modo che chiunque possa caricarlo
se come moltiplicatore di forza che possiede il
tempo nel 2025 si tratta di tutta una serie
di riporta rapporti strategici sull'anno
2025
e ovviamente
da quando sappiamo che stiamo facendo
qualcosa con il clima
ora abbiamo la necessità della
geoingegneria per la sopravvivenza planetaria
non discuterò di tutte queste
cose perché potete trovarle tutte su
internet ti mostrerò semplicemente che
Tesla
ha lavorato su invenzioni estremamente importanti
sappiamo che esiste l'
inseminazione atmosferica per scopi militari te l'ho mostrato
all'inizio
del 2005
ma
già nel 1943 la gente
usava parti in alluminio di pula
per interferire con il radar nemico quindi
non c'è niente di nuovo,
non posso rispondere a una domanda, ma
lo farò più tardi,
tra il 1945 e il 1915 ci fu l'operazione
Cirrus e dove dice che si trattava di fare
qualcosa con una sorta di formazione di cirri
e questo significa seminare piccole
particelle di ghiaccio ad alta quota per creare
cirri
l'esperimento è stato fatto per
mitigare i magnati
in modo da ammorbidire il lavoro devastante dei
magnati beh questo è un
modo vantaggioso per
cambiare il tempo ovviamente ma
qualcosa è andato terribilmente storto
da qualche parte quindi il tifone non è stato
mitigato era anche peggio
e quindi ci sono state cause legali e cose del
genere e quindi hanno taciuto perché
non volevano non volevano alcuna
responsabilità per quell'operazione
uh 62 Storm Fury mentre il
mondo dice che anche l'
operazione Popeye è molto importante in
Vietnam
te l'ho già mostrato, quindi il
monsone è stato prolungato da 30 a 45
giorni per indebolire i movimenti delle truppe nemiche nemiche
e
c'è anche questo rapporto sulle modifiche meteorologiche
che è fondamentalmente
un'audizione del Senato su questa operazione Popeye
che puoi trovi su Internet e ci
sono tutti questi ragazzi che ne parlano
sia che si tratti di comprare una
pagnotta al supermercato locale
e che sia da
qualche parte negli anni '60
molte persone non lo sanno, ma il
rapporto descrive anche che dopo il
disastro di Chernobyl questa nuvola piena di
materiale radioattivo
stava per raggiungere Mosca e ovviamente
il
governo russo non voleva che la
gente di Mosca si ammalasse, quindi
ha seminato le nuvole
in modo che questa ricaduta radioattiva si
riversasse su altre popolazioni
che non sono ancora molto soddisfatte
che questo viene discusso apertamente anche
sui siti web e nei media
un'altra questione
che è anche legata a una teoria della cospirazione
riguarda um cosa facciamo con
la
ionosfera
possiamo immettere molta energia extra nella
nostra
atmosfera terrestre in determinati strati in modo
che noi può farci qualcosa modificare
il tempo o usarlo per scopi militari
beh già da molto tempo gli
stati uniti e la russia usano questo
tipo di tecnologia
per cambiare le
proprietà della ionosfera
per la comunicazione ma forse anche per il
controllo del tempo questo è apertamente dibattuto
e puoi anche trovare molte cose
su Internet e da allora abbiamo
costruito probabilmente almeno 10
riscaldatori ionosferici conosciuti
che di solito vengono chiamati strutture di ricerca in
tutto il mondo quattro negli Stati Uniti uno in
Norvegia gestito dall'istituto tedesco
Max Planck e cinque russi
e quello mostrato qui è una struttura sperimentale con
arpa riscaldante della ionosfera norvegese,
quindi si tratta del programma per l'arpa
elaborato dall'aeronautica americana, dalla
marina americana, da
alcuni partner civili e da altri
partiti militari
che affermano di essere un civile studio
sull'aurora boreale,
ma tutti sanno che
quest'anno si possono svolgere tutti i tipi di attività per manipolare l'atmosfera, questa struttura dovrebbe essere in grado
di riscaldare
circa 1 gigawatt, ovvero un milione di
volte un milione di watt
nell'atmosfera,
beh, quando i russi lo hanno scoperto
non si sono divertiti perché lo trovano
piuttosto minaccioso
e il rapporto afferma che la
dichiarazione di impatto ambientale sarà
circa 1000 volte superiore a quella che i
russi ritengono sicura
quindi c'è molto potenziale in questa
macchina
si riferisce al brevetto statunitense
Peter ne ha già menzionati diversi a volte
ci sono molti brevetti facilmente
rintracciabili su Internet
in cui puoi vedere che tipo di
tecnologie ben note o tecnologie da
sviluppare
sono disponibili
ok,
la storia della geoingegneria e il
brevetto statunitense che ho
citato è dovuto ad arco power
technologies
e il rapporto scoprono anche attraverso
Internet che questa piccola azienda che
inizialmente aveva 15 brevetti riguardanti la
modificazione del clima era il primo
appaltatore dell'arpa
ma è stata poi acquistata dalla e-systems
e successivamente dalla Raytheon Corporation e
Raytheon è una società fornitore preferito
per l'industria aerospaziale e della difesa statunitense
e il rapporto afferma anche che Raytheon
inizialmente voleva avere l'arpa ma
non gli era permesso averla ma
con una certa deviazione è tornata nelle
loro mani
e si possono trovare questo tipo di brevetti
sono molto interessanti da leggere
in cui puoi vedere non solo in
astratto ciò che fa realmente il paziente,
ma anche alcuni
disegni schematici interessanti su ciò che sta accadendo
su
un gigawatt è un percorso piuttosto diverso
e quindi un metodo per generare una
radiazione elettromagnetica all'interno della
latitudine che comprende l'Alaska, quindi questo
brevetto anche nel suo brevetto si riferisce a una
latitudine nel mondo un posto nel
mondo in cui si trova l'Alaska e ovviamente
c'è l'arpa,
la ragione per cui lo fanno in un
luogo remoto è perché quando metti così tanta
energia nell'aria e voli
bene attraverso tutti i tipi di distorsioni che
avrai nel tuo traffico quindi non puoi
averlo solo in luoghi remoti della
Russia settentrionale e della Norvegia settentrionale e
degli Stati Uniti settentrionali
beh la conclusione che quello che dicono
nel rapporto è che entrambe le parti e altre
come la Cina hanno testato e utilizzato
applicazioni militari e civili per la
modificazione del clima già dalla
seconda guerra mondiale
okay,
nel rapporto c'è molto sui
test atomici e fondamentalmente sui test atomici
nell'atmosfera crea anche
impulsi elettromagnetici che sono
fondamentalmente molta
energia liberata nell'atmosfera e
che fanno anche molte cose all'atmosfera,
um cambiando il tempo probabilmente
cambiando anche l'elettronica nemica ecc
ecc
ok allora il rapporto un rapporto importante l'ho
menzionato prima
possedere il tempo nel 2025
dice che i concetti, le capacità e
le tecnologie di cui gli Stati Uniti avranno bisogno per
rimanere l'aria e lo spazio dominanti in
futuro,
quindi il rapporto dice che non ci sono
errori, gli Stati Uniti vogliono mantenere il
loro dominio nel mondo e loro " Siamo
disposti a farlo
a un costo elevato e con tutti i mezzi,
il disclaimer afferma che si tratta di
un rapporto non classificato fin dall'inizio,
il che è piuttosto speciale perché a loro piace
tenere le cose per sé di solito
quando si tratta di questo tipo di cose
che a la rappresentazione fittizia degli
scenari futuri e i punti di vista
non riflettono l'aeronautica degli Stati Uniti,
il dipartimento della difesa e il
governo americano,
penso che sia
possibile
in questo rapporto ci sono due tabelle e
una afferma semplicemente che
è uh,
il rapporto dice che se abbiamo il
tecnologia
quindi possiamo degradare le forze nemiche
facendo più pioggia, ad esempio
creando linee di inondazione riducendo uh
pgm non so cosa significhi in questo
momento livello di comfort e
morale diminuiti, quindi in pratica è l'operazione
Popeye ma poi con altre tecnologie
possono migliorare tempeste
possono negare le operazioni ehm beh tutti i
tipi di cose che vuoi fare per
infliggere al nemico
l'altro tavolo dice che possiamo potenziare le nostre
forze amiche quindi ci sono molte
cose per cui possiamo usare questa tecnologia
per farla nostra militare un po'
più facile
mantenere la visibilità mantenere i
livelli di comfort uh scegliere l'ambiente dello spazio di battaglia
ecc ecc
ok
questo
importante rapporto dice anche che le attuali
tendenze demografiche, economiche e ambientali creeranno stress globali che
forniranno l'impulso necessario a molti
paesi o gruppi per modificare il clima la
capacità di apportare
modifiche meteorologiche negli Stati Uniti diventerà probabilmente parte
della politica di sicurezza nazionale con
applicazioni sia nazionali che internazionali
e il nostro governo perseguirà tale
politica a seconda del suo interesse a
vari livelli
e se si guarda
ciò che il rapporto afferma come possibile
effetti della manipolazione meteorologica nel senso
più ampio del termine,
allora queste misure sono estreme ed
è possibile cambiare il tempo
a livello globale
e dice che per rom l'
ingrediente essenziale del sistema di modificazione meteorologica
è l'insieme di
tecniche di intervento utilizzate per modificare il tempo
il numero di metodologie di intervento specifiche
è limitato solo dall'immaginazione
ma, con poche eccezioni, implicano l'
infusione di energia
o sostanze chimiche
nel processo meteorologico nel
modo giusto, nel posto giusto,
al momento giusto,
non commettere errori, le mappe stradali mostrate
qui
sono il documento dal 1996 e vogliamo
avere il tempo nel 2025.
puoi vedere qui che ad esempio
sono abbastanza bravi in ​​​​questo momento nella modifica della nebbia e delle
nuvole
che diventa sempre più obsoleta se
aumentano altre capacità
come la modifica del negozio, la
modifica delle precipitazioni meteorologiche artificiali, ecc. quindi questa
è una specie di mappa stradale dove vuoi
andare
un altro dice qui che è abbastanza
importante che
la sostanza chimica
dice chimica e
prodotti chimici e veicoli per le consegne aerospaziali
che ora non sono alla
linea di base
ma sono già da qualche parte abbiamo
vissuto nel 2010 quindi sono fino a 30 40 forse
verranno aumentati nei prossimi anni
quindi riconoscono effettivamente che queste
cose stanno già accadendo
okay l'
attività umana influenza il
clima terrestre su cui possiamo essere d'accordo che
non sappiamo ancora esattamente come funziona il
clima uh verità scomoda al
gore
ci sono molte critiche e ovviamente
al gore è nel frattempo un miliardario
nel cap and trade
beh sappiamo che il clima il clima
è diventato un grande business
il rapporto afferma che è logico
presumere che la nostra qualità della vita sia inadeguata è necessario un
grande pericolo ed è necessaria un'azione immediata
per salvaguardare il pianeta
lascio che nel rapporto il rapporto
menziona una serie e un certo tipo di
mezzi per contrastare il riscaldamento globale, ad
esempio attraverso la fertilizzazione del ferro e l'
espulsione di particelle di ferro negli
oceani
che significa che ci sarà
più plancton che estrarrà la CO2 dal cielo
tamponamento chimico
siamo entrambi questi non
discuteremo ma discuteremo di
geoingegneria
e poi arriveremo al brevetto 53186
della compagnia di aerei usati
che ne ha 18 afferma che uno di questi sta
seminando ossido di alluminio nella
stratosfera o
materiale refrattario all'ossido di torio del Welsh Back, che è
anche un materiale refrattario costituito da
diverse sostanze chimiche,
viene menzionata la dimensione delle particelle e la
dispersione tra i sette e i 13 chilometri,
quindi si tratta di una compagnia aerea indipendente e ben utilizzata
che ha ottenuto questo il brevetto in primo
luogo è ora di nuovo di proprietà di Raytheon
e questo è possibile trovarlo su
Internet è roba affascinante
dice che il metodo di spruzzatura
sebbene non chiaramente specificato è descritto
nel contesto dell'invenzione
affermando che una tecnica proposta per
posizionare il metallo particelle era aggiungere
minuscole particelle al carburante delle
linee aeree degli aerei
in modo che le minuscole particelle venissero
emesse dal motore a reazione mentre la
compagnia aerea era all'altitudine di crociera, quindi
afferma semplicemente che questo è il
modo di farlo,
ok al ritorno a Mitchell e
Finnegan poi in un rapporto del 2009
e il documento si chiama modificazione
dei cirri per ridurre il riscaldamento globale
affermano che il materiale di semina
è costituito da un composito pressato di
alluminio metallico del bismuto della regione e
gilsonite, non so cosa sia l'
idrocarburo naturale
potrebbe essere disciolto o sospeso
nel carburante degli aerei di linea commerciali
e successivamente bruciato con il carburante per creare
aerosol di semina
questo metodo è applicabile all'aviazione civile
qualsiasi aereo civile può essere installato con
questo tipo di
materiale e nessuno lo saprebbe o dovrebbe
farlo lo sanno,
continuano affermando che in alternativa
la miscela potrebbe essere iniettata
direttamente nello scarico del motore caldo,
quindi dopo che il carburante è stato bruciato,
dovrebbe vaporizzare il
materiale del soffitto permettendo di condensare come aerosol
nella scia del getto,
quindi
tutto brevettato
appare così i
motori
dei motori più vecchi dell'aereo awex
e del k1 kc-135 che è un
aereo cisterna
hanno già dei vasi di spruzzatura e
sono descritti in un altro brevetto
e il brevetto qui descrive l'
apparato per la generazione di
scie di polvere per la massima
diffusione delle radiazioni capacità 85 particelle metalliche
e queste particelle e queste scie
dovrebbero durare per periodi fino a una o
tre, una o due settimane, il che è una
vita piuttosto estesa,
quindi la conclusione logica delle
conoscenze precedenti è che gli stati riferiscono che i
cirri hanno un'influenza significativa
sulla temperatura e sulle precipitazioni
combinato con piani strategici e
studi scientifici è una questione di
tempo prima che la modificazione climatica mediante
cirri venga utilizzata per scopi pacifici o
militari
se non è già in corso
siete ancora con me
questa è vera scienza ragazzi è noioso
noioso okay
se le temperature lo farebbero aumento da 2 a 3
gradi centigradi alcuni scienziati
prevedono enormi problemi meteorologici questo è
affermato recentemente in un rapporto
cinque economisti premi nobili
appena prima che copenhagen proclamino che l'
ingegneria climatica è la risposta più economica
e rapida quindi non
esamineremo la causa del problema no,
lo risolveremo
con l'ingegneria climatica
e hanno una vecchia tabella con valutazioni
per diversi modi per farlo
e valutano che l'inserimento di aerosol nella stratosfera
è molto
positivo, questo è ciò che gli
scienziati scientifici lo dicono
nel maggio 2010, questo rapporto afferma che
programmi di controllo del clima controllati dai
militari ma approvati dai governi
vengono implementati silenziosamente per
evitare lo scenario peggiore del
cambiamento climatico
due strumenti fondamentali sono il
controllo temporale della temperatura attraverso l’annebbiamento artificiale
e la manipolazione della sfera di ferro
attraverso i riscaldatori ionosferici
si prevede che intorno al mondo
c'è molta
cooperazione in corso
di cui il grande pubblico non
sa
solo qualche altra diapositiva prima di
arrivare alle conclusioni e alle
raccomandazioni
gli stessi ragazzi nell'ottobre 2009, quindi è stato
affermato solo sei mesi fa con il
processo di consegna già l’attuale
approccio di geoingegneria potrebbe essere meno
costoso di altri approcci proposti
ciò implica che il metodo per l’
irrorazione diffusa di particelle metalliche
attraverso l’aviazione commerciale e militare
è già in atto e potrebbe anche
essere in atto da molto tempo l’
approvazione del brevetto suggerisce che un approccio estensivo i
test sono già stati effettuati,
ad esempio, dalla
compagnia aerea utilizzata,
in combinazione con possibili ordini segreti
in nome della sicurezza nazionale,
alcuni brevetti potrebbero anche essere confiscati
dal governo degli Stati Uniti, quindi il pubblico
non ne verrebbe a conoscenza,
ma non del tutto
per l'Europa e ora stiamo arrivando agli
aspetti legali della modellizzazione climatica per
l'Europa le nuvole le nuvole create dall'uomo che utilizzano
particelle metalliche create in un
paese e trasportate in un altro
paese
potrebbero violare le leggi l'esempio della
Germania era uno di questi,
ma se non si sa che questo è
succede, non c'è problema, ovviamente
sì, in Russia e Cina la spruzzatura è
legale lo fanno sempre se lo
ritengono necessario negli Stati Uniti la
primavera è legale secondo il diritto pubblico
esiste una legge pubblica che afferma semplicemente che
possiamo spruzzare Per la nostra popolazione
negli Stati Uniti c'è la
proposta di legge sulla conservazione dello spazio del 2001.
La prima è stata respinta nell'aprile 2002
dopo alcuni
commenti sfavorevoli del comando esecutivo da parte del Dipartimento della
Difesa.
Nella proposta non rivista c'erano
dichiarazioni sul divieto di armi spaziali esotiche
per esempio un divieto sulle
armi a frequenza ultrabassa un divieto sulle
armi ambientali e climatiche e un divieto che
menziona specificamente le scie chimiche
l'unico documento ufficiale esistente
che menzionava il fenomeno delle scie chimiche
era questo
atto di conservazione
ma poi lo hanno modificato e la parola
scie chimiche è stata rimossa puoi anche trovare
questi documenti su Internet non posso
dire se siano autentici non ho
approfondito la
biblioteca legislativa negli Stati Uniti
per esempio ma molti siti web
affermano che questi
documenti
puoi trovare in fondo da qualche parte
la parola scie chimiche
che ne dici sicurezza, quindi aspetti legati alla sicurezza e alla salute
per questioni legate alla salute e all'ambiente, il
presente rapporto fa riferimento solo alla
letteratura per quanto riguarda la
sindrome aerotossica, che è una sindrome che gli equipaggi di volo
sperimentano in misura
superiore alla media delle persone normali quando
sono esposti per periodi prolungati
in cabina all'aria di scarico che è l'
aria che entra nella cabina per
rinfrescare l'aria
aspirata dai motori dalla
parte fredda dei motori ma
hanno contaminazioni con fluidi idraulici,
oli motore e forse alcuni gas combustibili, quindi
questi equipaggi sono solitamente più malati da
questi tipi di
gas
aerei militari
il rapporto è abbastanza
franco sulle loro opinioni sugli
aerei militari ho già detto che
poiché un aereo militare, soprattutto
quando c'è una guerra in corso e ce ne
sono diverse,
contribuisce in modo sostanziale ai
movimenti di volo in tutto il mondo
molti aerei militari volano in
condizioni meno rigide, quindi aggirano
le leggi
applicabili all'aviazione civile, quindi possono
inquinare molto più di un normale klm o di
altri aerei,
quindi contribuiscono maggiormente alla
parte potenziale degli inquinanti atmosferici pericolosi
e il rapporto dice che dovrebbero essere loro
dovrebbe essere bandito
okay
ora arrivo alle conclusioni e
alle raccomandazioni del rapporto e poi
ho la mia valutazione perché Peter
mi ha chiesto cosa ho scoperto
in modo scientifico di questo rapporto, la
prima conclusione è che la
manipolazione del clima attraverso la
modifica delle serie non è né l'una né l'altra una bufala
né una teoria del complotto, ma attualmente
la migliore opzione considerata dai decisori politici
per contrastare il riscaldamento globale
l’impatto della produzione di
siero artificiale sulla temperatura e sui
modelli di precipitazione è supportato da
prove scientifiche concrete e
in secondo luogo l’ambizione degli Stati Uniti è quella di
controllare il tempo attraverso 2025 sia per
scopi civili che militari
strategie offensive e difensive
questo rapporto mostra una comprovata esperienza
terzo
la tecnologia per organizzare
azioni di irrorazione su scala globale è ampiamente
disponibile sia l'aviazione civile che militare
viene utilizzata a tale scopo
la miscela contenente ossidi metallici e
componenti chimici può essere
disperso attraverso contenitori di progettazione speciale o
incorporato direttamente nel carburante per aerei,
il documento di ricerca è ben documentato a
questo riguardo
poiché i brevetti sono di proprietà del
principale appaltatore della difesa per le
forze armate degli Stati Uniti, Raytheon,
o dello stesso Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti.
e data la storia di queste
aziende e dell'agenzia governativa
è ovvio che gli attuali
programmi di manipolazione del clima sono organizzati e
diretti dal governo degli Stati Uniti
cinque le azioni di irrorazione in Europa sono
possibili solo previa approvazione e
intenso coordinamento a
livello governativo e industriale di alto livello a
livello esecutivo il grande pubblico è
tenuto intenzionalmente all’oscuro dell’esistenza
di tali progetti
e gli ultimi sei,
sebbene le azioni di irrorazione possano essere
considerate legali, tali azioni potrebbero avere
un potenziale effetto dannoso sulla salute,
in questo documento di ricerca sono disponibili prove scientifiche sufficienti a
sostegno questa tesi,
quindi il rapporto viene fornito con alcune
raccomandazioni
secondo cui non sono disponibili conoscenze sufficienti
e lo studio scientifico è ostacolato dal
contesto di cospirazione delle scie di condensazione,
pertanto
suggeriscono di iniziare una nuova
indagine da zero,
questo dovrebbe essere uno studio scientifico che
esamini vecchie ricerche e brevetti in attesa di ricerca
nelle associazioni
del mondo accademico, politico e, ad
esempio, dell'IPCC,
compresi i militari,
che utilizzano il controllo del clima come
arma,
la nuova indagine dovrebbe contenere
esperimenti
e dovremmo iniziare usando altre parole
come geoingegneria dell'inseminazione delle nuvole e
manipolazione meteorologica perché sono
ancora accettate mentre le scie chimiche sono un'operazione
parola non accettata,
le nuvole sierose artificiali dovrebbero essere
classificate come un genere di nuvole separato
dall'organizzazione metodologica mondiale.
ulteriori
ricerche scientifiche con effetti sulla natura e sulla
salute pubblica su questo argomento dovrebbero essere
considerate
risultati, qualunque sia il risultato dovrebbe essere
reso pubblico
è inaccettabile che il
Flotta di aeromobili aywax ai sensi della NATO che opera
con registrazione civile lussemburghese
senza rispettare le normative sull'aviazione civile,
il che costituisce una flagrante violazione della legge
e questo dovrebbe essere corretto in un
futuro molto prossimo
dati i rapporti di emissione del motore molto sfavorevoli
di questo velivolo che
si adatta a questi motori dovrebbero essere
considerati al più presto possibile
tre
quando si considera un caso legale è
meglio citare in giudizio un gruppo industriale
come Raytheon piuttosto che un'agenzia governativa
è chiaro per noi che la
responsabilità di Raytheon a questo
riguardo è di vasta portata con la
creazione di un monopolio nella
modellizzazione climatica e, se possibile, come
strumento di geoingegneria o militare,
un divieto internazionale
su tali armi
quattro,
sebbene l’esistenza di
progetti di modificazione meteorologica sia stata
illustrata in modo adeguato in questo
documento di ricerca, ora è dovere di un
politico serio a qualsiasi livello che
chieda al governo di rendere pubblici
questi programmi di irrorazione
attraverso l’aviazione
è obbligatorio che tali dichiarazioni
includano il motivo per cui tali
operazioni vengono condotte non è
un’opzione nascondersi dietro motivi di
sicurezza nazionale
dovrebbero essercene cinque
ma sono tre è solo una copia di
qualcos'altro scusa
ok
tornando alle
mie idee su questo
rapporto
ovviamente nei miei
anni come scienziato ho letto molti
rapporti anche se non su questo argomento
e posso dirlo viene utilizzato il
normale rapporto scientifico uh
buildup, quindi inizia con il
riepilogo della nomenclatura, i capitoli, le raccomandazioni per la conclusione
e in questo caso molte
appendici
e ho visto che questo rapporto utilizza molti
riferimenti verificabili, quindi
a mio parere questo è un buon rapporto,
è un un'indagine adeguata anche se la
maggior parte se non tutte
le informazioni sono di dominio pubblico,
quindi possiamo verificarle
molte risorse,
alcuni resoconti di testimoni sono nel rapporto
non li metto qui in mostra
perché non è stata fornita alcuna identità e
anche il rapporto stesso lo è
anonimo quindi questa è una delle prime
cose che dovrebbero cambiare se
vogliamo avere un dibattito scientifico aperto
su questo argomento
beh, le conclusioni che
ti ho appena dato sono ben supportate dalla
ricerca stessa
in cui di solito vengono portate in
modo molto obiettivo e non emotivo, senza
troppe esagerazioni, secondo me
c'è un po' di lettura tra le righe
e puoi vedere che i ragazzi o le
ragazze che hanno redatto questo rapporto
hanno molta più conoscenza di quella che
condividono in questo rapporto e a volte
è difficile mantenersi entro i
limiti dei loro resoconti oppure
elaborano un po' l'argomento e
collegano punti che non possiamo vedere
tranne noi ovviamente perché abbiamo un
po' di familiarità con l'argomento
quindi non hanno portato tutto la discussione in corso
sulla ricerca come i
possibili motivi che il
signor Murphy stava mostrando riguardo all'uso delle
scie chimiche per altri scopi
oltre alla geoingegneria
che potrebbero essere validi ma dovrebbero essere
corroborati da molte altre
risorse, fonti e
prove,
penso che le raccomandazioni siano valide e
potrei essere d'accordo con quelle
raccomandazioni
penso che avrebbero potuto raccomandare anche
molto di più ma penso che questo sia
abbastanza buono per lo scopo di questo
rapporto
alcuni
degli scettici diranno in
futuro che le prove portate in questo
rapporto sono um
essere descritto come circostanziale,
ma penso che le
raccomandazioni e le conclusioni siano
basate su una solida logica, come ti ho detto
prima,
non credo e molte persone intorno a
me pensano anche che le scie di condensazione
non dovrebbero durare così a lungo se si verificano erano
solo semplici scie di condensazione come eravamo abituati a
vedere
anche il problema della salute potrebbe e forse
dovrebbe essere discusso più ampiamente
perché discutere solo dei
problemi di salute dell'equipaggio di volo non è sufficiente
secondo me e
nel resto della giornata questo è stato
affrontato diversi a volte
penso che i nuovi studi
dovrebbero contenere
il contenuto del carburante per aerei e quindi
fare esperimenti raccogliendo il contenuto del
campionamento del carburante per aerei forse indagare
sui controlli campionando ehm
gli studi che ho mostrato nei tuoi
film erano piuttosto interessanti penso che
dovremmo farlo dappertutto il mondo se
vogliamo ottenere una matrice molto grande su
ciò che sta accadendo ovunque e provare a metterlo in
relazione con le nostre osservazioni
facendo fotografie, video ecc. E
poi
possiamo estrapolare tutti questi dati in una
grande matrice
su ciò che sta accadendo
e di ovviamente resoconti dei testimoni penso
bene che ciò che Peter sta facendo qui con le
possibilità che il
sistema giuridico belga ha
in potenziale è presentare un reclamo
al giudice che è quindi obbligato a
indagare e spero che riceverai
presto le tue risposte ovviamente
se le persone mi chiedono perché, in qualità di
accademico di una stimata università,
parli a conferenze come questa è
perché continuo a dirti che non
dovrebbero esserci tabù nelle discussioni
quando le persone sono
preoccupate per le cose
e ci sono molti altri argomenti che
dovrebbero essere affrontati e deve essere discusso uh e
penso che uh Peter faccia i complimenti a te e alla
tua organizzazione per alzarvi e
farlo perché penso che il futuro sky
super glide sia grazie mille