ベルフォード・グループは、
この報告書を世界中に広め、配布し、
人類に対する良心を持った主要な責任者や影響力のある人々の注目を集めるために、私たちにできることは
何でもするつもりです。
注文は
引用として忘れられるだろう 私たちは、この報告書にコメントしてレビューするという
この非常に重要な任務について、世界的な認識が依然として記憶されていることを願っています
私たちは、この主題と問題点に精通し、議論の
余地のない評判の学者を見つける必要があり、
特に 批判的な方法
で自由かつ客観的にコメントしたいと
思います。その
ような人を見つけるのがどれほど難しいかをあなたは理解して
いると思います。したがって、デルフトの工科大学からこの航空宇宙技術の専門家を紹介することがどれほど
嬉しく、感謝しているかも理解していただけると思います
オランダの
皆様、あらいくまフェルメールさん、ようこそいらっしゃい
ました、
ありがとうございます、こんなに
たくさんの皆さんと一緒にここに来られて光栄です、えー、
数週間前にピーター・ライガーさんから
この300ページ以上の報告書を見直すように頼まれましたが、
もちろん最初は断りました。 なぜなら、私は
専門家ではないからです、
と彼は言いました、基本的に専門家はいません、
少なくとも公にはしていません、そして私は
元気なので少し広い心を持っている傾向があります、私は私
たちの代表としてここにいるわけではありません 大学ではあります
が、私はそこで航空宇宙エンジニアとして働いているので、
少なくとも後続の
ビジネスは私のスペース、私の作業スペースの一部です
が、私はまた、デルフト大学のためにすぐに多くの講義を主催しており、
これは通常、すぐに使えるものです。
私は言いました、わかりました、やります、
うーん、たくさん読まないといけないので座ります
これは
科学的なものなので、つまり
300 ページです あなたにはあげませんが、
何ページかあげます そして
ピーターは私に、できるだけ
客観的になるように頼んだのですが、それは不可能だと思います、
なぜなら
何事においても客観的になることは決してできないからです。でも私はできるだけ客観的になるように努めます。
私は飛行機雲ケムトレイルの議論に慣れていなかったわけではありません。
デルフトには航空工学を勉強している 1 年生がたくさんいるので、
年間約 500 人なので、
これは多いですね。先生に質問する
学生は常に 5 人から 15 人くらいです。
最初は、まあまあ、それは
ごく普通のことだと思います。 そしてまた考え始めると
、一見したよりも難しそうに思えます
さて、これがオレンジ色の報告書です
飛行機雲の科学について
気候と気象操作への影響についてまた連絡するという理由で呼ばれています 米国
とその同盟国によって実施された計画で、
著者は不明ですが、お分かりいただけると思いますが、
関係する科学者と話すことはできないため、常に少し疑わしいものであり、それがこの
報告書の紹介と評価を行う非常に特別な仕事となっています。 私の説明によると、残りの
5 章は、この
未知の著者によるこのレポートから引用したものです
イントロダクションから始めましょう
今日聞いた話ですが、すでに何度か
ベースラインが変化しています。
つまり、私は別の
世代であり、皆さんの多くは別の世代であるということです
青空があることを覚えておいてください、
時々、
飛行機が航跡をたどるのが見えますが、
それはごく普通のことです
が、通常、人々は
自分の
二次元空間で帽子をかぶっていて、帽子をかぶっていません。
上を見てみると、
このような空間がどんどん広がっていることがわかり、私も心配になりました。
これらの現象について生徒たちに説明がありません。
だから、
これをよく理解することが重要です。もちろん、横から見れば皆さんもわかります。
科学的観点
科学者が最初に行うことは、
何かを説明しようとすることです。
なぜなら、私は賢くて、生徒たちは
まだそこまで賢くないから、彼らに
質問に答えなければなりません。しかし、ほとんどの
科学者に正直に尋ねても、彼らはあなたの質問のすべてに答えることはできません。
これは
心に留めておくべき真実なので
、これは普通に見えるかもしれません、もしかしたら
インターネット上ではないのかもしれません、たくさんの
議論があり、皆さんもこれらの写真をご存知でしょう、
ところで、
これらの樽に毒素が入っているとは言えませんが、それはそうではありません
調査しましたが、
経験から、これらのバレルは、
制御と
ステアリングのテストのために、航空機の周りの重心の動きをシミュレートするためのテスト飛行で、水を飛行機の下に移動させるために使用されることを知っています。
少なくともすべての場合において陰謀なので、
これらの飛行機雲を見れば、
もちろん私たちは専門家としてPhotoshopの世界に住んでいますが、
私自身がそれらを見た場合、私は
直接の目撃者であるため、これらのことが間違っているとは言えません。 それについて何か言うことはできます
が、ここで見られるものは正常ではありません。これは本来あるべきもの
ではありません。
オランダ上空で見られたこのパターンにも当てはまります。もちろん
オランダだけではありません。もちろん上でも
多くの写真を見てきました。
数週間前にオランダ北部で、
ホールディング・パターンはよく説明されますが、
ホールディング・パターンは、うまく
着陸する
前にホールドしなければならない航空機に与えられるものですが、この
国のこの地域では、これほど多くの
航空機をホールディングすることはできず、特に高度が高い場所では、ホールディング・パターンはうまく着陸する前にホールドしなければならない航空機に与えられます。
彼らは保持している、
完全に青い空ではケムトレイルは見えないはずだから、これらは
奇妙な現象でもある、
わかった、私は
報告書に行くつもりだが、ここで
ご覧のとおり、報告書はいくつかの章に分かれていることを念頭に置いてほしい」
飛行機雲を通り抜けていきます それなら
人間が高高度で飛行し始めた頃から私たちは飛行機雲を知っています
そしてここにあるこの写真は
第二次世界大戦の B-17 爆撃機で有名ですが、
彼らはそれを気に入らなかったのです パイロットは
気に入らなかったのです これらの航跡は、
敵の戦闘機を非常に多くし、彼は
敵の戦闘機に追跡するのに簡単な仕事を与えたので、それが気に入ら
なかったので、
すぐに頭に浮かんだ質問は、持続する飛行機雲とは何ですか、
その長さに基づいて、
場合によっては レポートでは、
数秒から数分、場合によっては 2 時間の時間に基づいて、または
寸法に基づいて 20 ～ 30 マイルと記載されているため、
反対の長さだけでなく、
数時間後のコントロールの幅も考慮されるため、
議論したい場合は、 これは
科学的な方法で
議論するための基準を設定する必要があるでしょう。
飛行機雲は難しい現象です。
前の講演者からもわかりましたが、
少なくとも公開討論では飛行機雲についてあまり知りません。したがって、飛行機雲が
依存していることはわかっています。 温度
地域の湿度
排気ガスのエアロゾルの組成について 自然
エアロゾルかエンジンの風の状態からのエアロゾルなど
多く
の変数があり、これを
科学的に非常に困難にするため、
温度と相対的な
相対湿度を確認します。
飛行機雲は高度
8 千メートルから 8.5 千メートル以上で見えるようになる可能性があり、
それは巻雲が見つかる範囲と同じです。
この航跡があるということは、
航空機が雲の中を飛行するときに雲
も変化する可能性があることを意味します。
えー、現地の状況です。
以前のスピーカーでもこれを確認しました。
翼端からの渦は、私の
知る限り温度には依存しません。
これは非常に低い圧力によるもので
、低気圧によって補償が行われます。
えー、結露が促進されます。
数秒または数分後に再び蒸発し
、航空機が着陸し始めたときにこの美しい渦が見えると、
風の先端に大きな焦点が集まり、時々
これらの美しい
巻き
毛の雲が見えることがあり
ます超音速飛行、衝撃波、
圧力 私たちが見ている非常に
急激な差は、
小さくて
持続性のない雲と呼ぶことができるものを時々作成します。
また、私たちは散布を行っているため、ケムトレイルが存在することも知っています。
たとえば作物に散布しており、
彼らが軍事目的でも散布していることを知っています。
ケムトレイルは
新しいものではありません、
私たちはそれについて知っています、そして私たちは楽しみのためにそれらを使用しています、
そしてあなたがこれらの人たちを見たことがあるかどうか知りませんが、彼らのやって
いることは信じられないほどであり、
彼らは煙と色を追加することでショーを増やしています、
そしておそらくこれは
によって行われています 色の付いた粉末を使った技術なので、
ケムトレイルの最も厄介な記録の一つは
もちろん古代オレンジである可能性があることがわかっています。
この報告書はケースオレンジとも呼ばれています。
これは戦時
中のベトナムでの非常に恐ろしい出来事を指していると思います。
少なくとも4,200万
リットルがベトナムの少なくとも10パーセントに散布され、
多くの動植物が死滅し、
人体に被害を与えています。また、
中国やロシアなどの一部の国ではケムトレイルが世界中で行われていることもわかっています。 彼らは
パレードやオリンピックの最中に悪天候を望んでいません。
たとえば、モスクワ
では冬に多量の雪が積もるのを避けるためにモスクワの種に雲がかかることを知っています。なぜなら
彼らは、
道路の雪を取り除くのにお金がかかりすぎるから、そうしないようにしよ
うと言っているからです。 町の外では雪が降っています
いつもうまくいくわけではありません
ニュースを追っている人なら誰でも、
中国の
北京のピーク時のように、
この播種手順のせいで長年で最悪の雪が降ったように、状況がさらに悪化することがあるのを知っています、
よく晴れた天気を買うことができます ロシア
で6000ドルは
大丈夫、それでは、
テレビで放映されるレーダー画像の一部は
自然現象によってでは
なく、
軍用機による雲の播種によって作成されたと述べた気象予報士のレッドレポートという奇妙な出来事があった。
2005年にドイツで起きたものは模範的であり、
それが始まった例である。 オランダの上空では、それは
200から300キロメートル以上あるので、かなり大きいです。そして、
カリフォルニアの上空のアメリカの天気予報では、緑色の地域が示されており、
この天気予報士は、それはもみがらであり、シェフはアルミニウムのかけらであり、シェフがアルミニウムのかけらであると聴衆
にさえ報告しています。
彼もそう言いました、
私もそれが何なのかは知っています、私は
自分でやったことがある
ので、このようなことが起こっています、でっち上げではありません、たまたまですジェフ
ちなみに、ジェフは
軍用機で使用されており、おそらく
注意をそらすためにあなたに向けて発射されたロケットを分割するために使用されています 彼らは
大丈夫 人工飛行機雲の影響
気象学者は
通常、これらの飛行機雲の影響を否定しますが、それは
おそらく彼らが飛行機雲についてあまり知らないため、
それについてコメントするのが非常に難しいためです
が、調査は
1950年代にはすでに行われていました。 1980年代も
今日も、
飛行機雲の
知識はかなり乏しいと言えると思います。
先ほど示したように、調査は
非常に困難であり
、航空機なしで実験できる唯一の機会は、
911攻撃の直後でした。
飛行機が来ない期間は3日間あり、最近では
火山噴火の影響で
データが処理されているので、
おそらく
近いうちにその結果が分かるだろう
が、これらの
911の実験後の
結果から、トラビスや他の科学者らは、
それが重大な影響を示していると言っている。
飛行機雲は基本的にケムトレイルです
たとえそれが飛行機雲であっても 化学 目に
見えるものはすべて化学です
でも
航空機エンジンからの通常の燃焼ガスは
CO2 水 あらゆる種類の一酸化窒素
少量の硫黄 そしてエアロゾルで構成されています
ケムトレイルスーツや他の種類の未
燃焼
炭化水素については、よく言及されているので、それは
新しいことではありません。
私の経験から知っていますが、
航空機エンジンは長年にわたってますます
効率が高くなっていて、
報告書にも次のように記載されています。
彼らは、ほぼ 100
% の燃料が燃焼して
すべての天然燃焼ガスになると言われています。
そのため、スーツの部分は実際には非常に限られており、
アイドル状態以外にはそれほど多くは存在しないはずです。そのため、爆発力は非常に低くなります。
エンジンからは、
燃焼されない燃料が 1% 発生するため、
汚染がさらに増加し​​ます。そのため、
エンジンの効率が向上し、
ガロンあたりの走行距離が増加し、騒音
特性が向上します。騒音が低減され、
したがって汚染も減少します。これが私たちの目標です。
エアロゾルに関しては、私が育った時代
に比べて減っているだけであることはわかっていますが、
軍用機については別のことが当てはまります。なぜなら、軍用機は
民間向けの平均的なジェット燃料よりも優れた燃料を使用しているからです。
非常に寒い、または
非常に暑い条件での乾燥した状態で使用されるため、燃料にはこれらすべての状況に適したものにする
ためにあらゆる種類の添加剤が添加されています
が、
燃焼ガスにはより多く
の汚染物質、より多くのあらゆる種類の物質のエアロゾルが含まれているはずですが、
これは私たちには
わかりません。 彼らは特許を取得しています
もう一つは軍用機に関するものです
これらの航空機のほとんどは非常に
古く、古いエンジン
技術を使用しているため、飛行機雲が地球に及ぼす影響を調査していると言っている
最新の民間航空機よりも汚染物質が多いことを意味します
気候
巻雲について私たちは知っています 巻雲は通常 8 キロメートル以上の氷の結晶で、平均すると空の 30 が巻雲で曇る可能性があると言われていますが、通常はそれより少ないですが、30 パーセントが曇っている可能性があります 巻雲について私たちは何を知っていますか？
地球は熱を吸収します
が、再び熱を放射します。
相互
即時
変調器は雲の覆いなので、
白い雲は太陽からの光を地球の表面に当たる前に放射する可能性があります
が、
地球に当たった放射線も跳ね返される可能性があります。
雲があるので、
両方の方法で機能します
が、問題は、
この 2 つのどちらが勝つかを言うのは非常に難しいということです。
雲の範囲は加熱を抑えるのに役立つのか、それとも
役に立たず有害なのか、
その議論はまだ続いています。
すべての状況で起こるわけではなく
、飛行機雲は
特に世界の特定の地域では非常に大きな現象であるため、
世界気象機関で別の種類の命名カテゴリーを作成する必要がある
ため、無視することはできず、これに対処する必要があります
それを言うか、
それは良くないとか、それを見るのは良いことだとか、私たちは
それを深刻な現象として受け止めなければなりません
排気エアロゾルは核であり、
水が氷の結晶を形成するのはすでに見られました、
そしてそれらは道の可視性を作り出します、
それでそれが私たちが観察した氷の結晶です
見てください、そして、
持続的な飛行機雲または短いリストの飛行機雲の
いずれかが得られます。これはすでに見てきましたが、自然環境ですでに存在しているものと比較して深刻な形成を検討しているいくつかの調査があり、
特に
ヨーロッパと米国でそれが確認できます これらの
人為的な深刻なパターンが
巻雲に大きく寄与していることは
よく知られており、いくつかの研究が報告書で議論されており
、
通常、
議論は
巻雲が気候にとって非常にマイナスであるという方向に進むが、
ストックホルム環境研究所のこの二人の人物の重量漏れとホワイトレッグとケンブリッジは次のように
述べている。
一般に、航空は
地球規模の複数の利害関係者に脅威をもたらし、
生態系全体、
地域、ローカル、コミュニティ、
個人の規模に影響を及ぼし、基本的に
地球上のすべての人、さらにはすべての
生態系に影響を与えるため、彼らはこれが非常に
重要な問題であり、私たちはそうすべきだと主張しています。 それに対処せよ、
調査や人為的なシリーズの開始に関してはあまりアクションが起こっていない、
国際
航空が京都議定書から除外されているということは、
誰も実際に
それを見る必要がないことを意味し、
それはもちろんあまり良いことではない それが
そんなに重要なのか
イギリス政府は、
航空機の排出量を
考慮すると、
2050年までに温室効果ガスを60削減するという京都の目標を達成できないと述べているので、
これはやるべきことだとさえ認めている
米国では直ちに
連邦航空局と環境庁との協議が
何の成果もなく終了した。なぜなら、彼らは
航空機の汚染と粒子状物質を削減するための自主的なプログラムについて話し合っているだけだからであり、
ドイツでは何らかの行動を変える義務はない、とDLRが示唆した。 巡航
高度を
少なくとも6,000フィートに下げるということは、飛行機雲の発生地点の平均よりも低くなることを意味します
が、そうすると
摩擦が増えて燃料消費量が増えることになるので、
この問題を解決するのは非常に難しい議論ですが、彼らは飛行機雲が発生することを
認めています。
それは問題だ
唯一の問題は一般的に
この種のことについて私たちは公には議論しないと報告書は述べているが、それは
一種のタブーであり、
彼らはおそらくこれは
旅客機のロビー活動による損失であり、
航空会社のビジネスを知っている人なら誰でもそれを
知っていると主張している。 そもそも彼らはあまり稼いでいないのですが、それでは
誰がすべての費用を支払うのでしょうか。それは
今朝もよく議論されましたが、
9 11 の後、トラビスの人たちは
わずか 3 日間で気温が 1.10 度上昇しました。
残念ですが 1.1
度
です。 これは非常に実質的な意味であり、
人工の飛行機雲が飛んでいないかどうかは、
年間を通じて
1 度以上の変化を意味し、
地球規模の気候変動に関する議論は
1 度か 2 度程度であることをご存知のとおり
です。 重要です
9 11 後に飛行を再開した後、飛行を再開した後は非常に重要です 気温は
すぐに 0.8 度下がりました これは、
これが重要な気候計であることを示しています
皆さんも聞いたことがある
科学者が天気と気候のデータを操作しているのです
が、報告書が述べていることは何を意味しますか
地球温暖化が存在するかどうかさえ、
正確なパラメータは誰にも
わかりません
1995年に
気候変動に関する国際委員会であるipccは、
ジェット機の排出ガスの影響増加は
実現しないと予測し、その
報告書は
航空機の排出ガスが気候に影響を与えると述べています
しかし、おそらく予測は延長されないため
、飛行機雲による冷却効果が
地球温暖化の可能性を上回っているため、
地球温暖化に対抗するために、またはその両方のために燃料に添加剤が追加される可能性があり、
これは飛行機雲と降水量に関する報告書の重要な問題の1つです。」
前の
講演者から、
湿った冷たい空気には
暖かい空気よりも湿度が少ないといういくつかの条件が必要であることがわかりました。
氷の結晶の形成にはエアロゾル核が必要です
が、水滴は
落下することができ、通常は
水滴または氷滴でなければなりません 結晶は
空気中を漂うだけで
、重くなるに違いあり
ません。そうでなければ、そこに留まるだけです。
私たちは人工の飛行機雲を知っています。
ジェットエンジンには原子核があることを知っています。
おそらくそれほど多くはありませんが、原子核はあります。
温度は一定です。 気温の低下により
降水量が減少する可能性がある
が、依然として多くの議論が行われており、
決定的な結果はほとんどない
報告書の中で重要な議論は、大気中のエアロゾルを研究している
エルサレム大学の教授に関するものであり
、彼は非常に重要な結論に達している 重要な
結論は、彼が
エアロゾルの増加がまず降水量の増加につながるため、
空にエアロゾルが増えれば増えるほど、
基本的には雨が多くなるが、大気中のエアロゾルがさらに高くなると、空気が
乾燥し、
エアロゾルの放出が
一種の
ボタンになると述べているためです。 気候や地理のエンジニアは
天気をコントロールして、より
乾燥させたり、より湿らせたりするが、
これは後でまた戻ってくるだろう、
おそらくローゼンバーグ氏は、
エアロゾルを使用することで天気を操作できる、
降水率を下げたり上げたりすることができるのは、それを行うための
技術を持っているだけであると続けている。
報道では、
この技術はすでに存在していると主張されている
ので、必要なのは
エアロゾル成分と現場
条件の信頼できるマトリックスを意味する科学的根拠だけです。つまり、
天候を変えたい場合は、
適切なパラメータと
適切なパラメータが必要です。 そうしないと
望む結果が得られません。
彼らはエンジニアリング システムを必要としています。
もちろん
低コストが望ましいです。また、
スポンサーとなる団体も必要です。つまり、
この種の気象修正に費用を払いたい団体も必要です。
もちろん、必要に応じて 何かに対してお金を払うには
動機がある あなたにはそれをしたい理由がある
報告書はまた、
飛行機雲についての議論は行われていないと主張しています、その
理由は、
たとえばインターネット上でのケムトレイルという言葉の使い方の違いを見ると、 グーグル、ブログ、画像、ビデオ、
ニュース、フォーラム
インターネット上、特に
ブログだけでなく、グーグルや画像、ビデオでも、通常のニュースでは
ケムトレイルについて決して議論されていないことがわかります。
これは、ケムトレイルに関する議論が膨大であることを意味します。
陰謀論としてのみみなされる
ので、飛行機雲
やケムトレイルに関係することはすべて議論されていないものであり、
科学者としてあなたはすべきではありませんし、
どのような議論にも参加すべきではありません。
科学者から何の支援も得られない
それが基本的に
政治家
や環境団体さえも関心を持たない理由です
彼らはこの問題に対処するのにも問題を抱えています
基本的に
一般大衆はこの問題について何もしたくないのです 私が
調査した報告書は、インターネット
上で誰でも見つけられる知識のみを扱っているため、利用可能な知識が得られます。
そのため、それが
公開されており、地理工学に関する小さな歴史さえ隠されていないため、
それが好きな人のために報告書は述べています
多くの実験が行われ、多くの議論が行われていることを人々に分かりやすくするために、
最近では多くの地球工学が行われ、
少なくとも 60 年間の期間について話しています。 第二次
世界大戦前に名前が挙がったニコラ・テスラによる大規模実験が
あり、第
二次世界大戦後、
冷戦が始まり、
ロシアとアメリカによる多くのクラウドシーディング
プログラムが
進行していました。 1996年は、米国の一部の軍高官によって行われた重要な研究であり、
非機密報告書を作成しました。この報告書は、2025年の天候を左右する力の乗数として、これが一連の出来事であるかどうかを誰でも読み込むことができます。
2025 年についての戦略的報告書が報告されています。
そして
もちろん、私たちが
気候変動に何か取り組んでいることがわかって以来、
惑星の生存のために地球工学が必要であるとわかって以来、
私はこれらすべてについて議論するつもりはありません。
インターネット
テスラが
非常に重要な発明に取り組んでいることだけお見せします
軍事目的の大気への播種があることは知っています 2005年の
初めにお見せしました
が、
すでに1943年には人々は
敵のレーダーを妨害するためにチャフアルミニウム部品を使用していました それは
新しいことでは
ありません 質問には答えられませんが、
後でやります
1945 年から 1915 年にかけて巻雲作戦がありました。それには、
ある種の巻雲の形成で何かを行うということでした。
それは播種を意味します
高高度に小さな氷の粒子を降らせて巻雲を形成する
この実験は、
大物たちの被害を軽減するために行われたので、
大物たちの壊滅的な働きを和らげることはもちろん、天気を変える有益な
方法です
が、
どこかで何かがひどく間違っていたため、台風は
軽減されませんでした それはさらにひどかったので
訴訟などが起きて
彼らは黙っていたのです、
あの62年の嵐の怒り作戦については何の責任も負いたくないからです、
世界もそう言っていますが
ポパイ作戦は非常に重要です ベトナムでは、
すでにお見せしましたが、
敵の軍隊の動きを弱めるために、モンスーンが30日から45日延長されました。
また、この天候修正
報告書もあります。これは基本的に
このポパイ作戦に関する上院の公聴会です。
インターネットで検索すると、
地元の食料品店でパンを買うことについて、みんながそれについて話しているだけです。
それが
1960年代のどこかのことです。
多くの人は知りませんが、
報告書にはチェルノブイリ事故後のことも記載されています
この完全な
放射性物質の雲が
モスクワに到達しようとしていた、そしてもちろん
ロシア政府は
モスクワの人々が病気になることを望まなかったので
雲に種を蒔き、
この放射性降下物が
まだあまり満足していない他の人々に降り注いだ。
これは
ウェブサイトやメディアでも公然と議論されていますが、
これも陰謀論に関連する問題
です。電離層をどうするかということです。
地球の大気の特定の層に余分なエネルギーを大量に投入できますか。 それを使って
何かができる、天気を変えたり
、軍事目的に使ったりすることができる、
すでに長い間、
アメリカとロシアは通信のために電離層の性質を変えるためにこの種の技術を使ってきたが、もしかしたら
気象制御のためにもこれは公然と行われているかもしれない 議論されており、
インターネットでもたくさんの情報を見つけることができます。それ以来、私たちは、
通常は研究施設と呼ばれる電離層ヒーターをおそらく少なくとも 10 か所
世界中で建設してきました。米国に 4 つ、ノルウェーに 1 つ、
ドイツのマックス・プランク研究所によって運営されています。
ロシア人5人
とここに示されているのはノルウェーの
電離層ヒーターハープの一種の
実験施設で、
これは
米空軍、
米海軍、
一部の民間パートナー、そして
民間と称する他のいくつかの軍事政党によって策定されたハープ計画に関するものである。 オーロラについて研究している
が、今年は大気を操作するあらゆる種類の活動ができることは誰もが知っている この
施設がロシアで発表されたとき、この施設は
100万ワットの100万倍である約1ギガワットを
大気中へ加熱できるはずだ
彼らはそれが非常に脅威であると感じたので面白くなかったし
、報告書では
環境への影響について
ロシア人が安全だと判断した値の約1000倍を設定すると述べているため、
この機械には多くの可能性があると
ピーターはすでにいくつか述べた米国の特許に言及しています。 今は
インターネット上で公然と追跡できる特許がたくさんあり、
どのような
既知の技術や今後
開発される技術が
あるかがわかります。
地球工学の歴史と、私が
言及した米国の特許はアルコが所有しています。 電力
技術
と報告書はまた、インターネットを通じて、
当初天候調整に関して 15 件の特許を取得していたこの小さな会社が
最初の
ハープ請負業者だったが、
その後 e-systems に買収され
、その後レイセオン社に買収されたことを発見しました。 この
サプライヤーは
米国の航空宇宙・防衛産業にとって好ましいサプライヤーであり
、報告書ではまた、レイセオン社は
当初ハープの所有を希望していたが、
所有することは許可されなかったが、
ある回り道を経て再びハープの手に渡ったと述べており
、この種の特許を見つけることができる。
読むのが非常に興味深く、
患者が実際に何をしているのかを抽象的に見るだけでなく、
1 ギガワットで何が起こっているかについての興味深い概略図も示されており、それはかなり別の
経路であり、その後の生成方法も示されています。
アラスカを含む緯度内の電磁波なので、この
特許はその特許の中でも世界の緯度について言及している
アラスカがある世界の場所、もちろん
ハープがある
遠隔地でそれを行う理由は、
空中に非常に多くのエネルギーを上げ、その中をうまく飛行します。
交通にあらゆる種類の歪みが発生するため、
ロシア北部、ノルウェー北部、
米国北部の遠隔地でのみ発生することはできません。
結論は次のとおりです。 彼らは
報告書で、両国と
中国などの他国が、第二次世界大戦の頃から気象修正のための軍事および民生用の実験を実施し、使用してきたと述べている。
報告書には原子
実験と、基本的には
大気中での原子実験について多くのことが書かれている。 また、電磁パルスも生成します。
これは
基本的に
大気中に自由に放出される多くのエネルギーであり、
それはまた大気に対して多くの影響を及ぼします、ええと
天気が変わり、おそらく
敵の電子機器も変化するなどなど、わかりました、
それでは報告書は重要な報告書です、
私は前にそれを言いました
2025年の天気については、
米国が将来
的に支配的な空と宇宙を維持するために必要な概念能力と技術が必要になると述べている
ので、報告書は、
間違いなく米国が
世界における優位性を維持したいと考えていると述べている。
高いコストをかけてそれを行うつもりであり、免責条項には、これは
最初から機密扱いでないレポートであり、
非常に特別なものであると記載されています。なぜなら、彼らは
通常、
この種のことになると物事を秘密にしておくのが好きだからです。
将来のシナリオの架空の表現と視点は、
米国
空軍、国防総省、そして私たち
政府を反映していません
この報告書ではそれが可能だと思います 2つの表があり、
1つはそれがそうだと述べているだけです
報告書には、もし私たちが
技術があれ
ば、例えば雨量を減らして洪水ラインを作ることで、より多くの雨を降らせて敵の戦力を低下させることができます。
現時点ではそれが何であるかわかりませんが、快適さの
レベルと士気が低下したため、
基本的には
ポパイ作戦ですが、他の技術を使用して
強化することができます 嵐、
彼らは作戦を拒否することができます、ええと、敵に与えるために
あなたがやりたいあらゆる種類のことです、
他のテーブルは私たちが友軍を強化できると言っている
ので、
このテクノロジーを使用して私たち
自身のものにすることができることがたくさんあります 軍事 快適性レベルを
維持するために視界を維持するのが少し容易になる えー、
戦闘の選択 宇宙
環境など わかりました
この
重要な報告書はまた、現在の
人口動態経済と環境の
傾向が地球規模のストレスを生み出し、
多くの
国やグループが気象
修正に向けて必要な推進力を与えるとも述べています。 米国における能力
から能力への
気象
改変は、
国内および国際的に適用される国家安全保障政策の一部となる可能性が高く、
我が国の政府は、さまざまなレベル
での関心に応じて、また報告書に可能な限り記載されている内容に注目すれば、そのような政策を推進することになる
でしょう。
広い意味での気象操作の影響である
場合、これらの措置は極端であり、地球
規模で天気を変えることが可能であり
、
気象改変システムの重要な要素は、
気象を改変するために使用される一連の介入技術であると言われています。
具体的な介入
手法の数は想像力によってのみ制限されます
が、いくつかの例外を除いて、
適切な方法で、適切な場所で、
適切なタイミングで気象プロセスにエネルギーまたは化学物質を注入することが含まれます。
ここに示されているロードマップは間違いではありません。
1996 年からのデータであり、
2025 年の天気に借りを作りたいと考えています。
たとえば、
霧や雲の変更に関しては現在非常に優れていることがわかりますが、
ストアの変更、
人工気象、
降水量の変更などの他の機能が増加すると、ますます時代遅れになります。 これは
ある種のロードマップで、あなたが
行きたい場所を示す
別の地図です。ここで非常に重要なことは、
化学物質、化学物質、
化学薬品、航空宇宙輸送
車両は現在
ベースラインにはありません
が、すでにどこかにあるということです。私たちは
2010年を生きています。 つまり、それらは最大30から40です、おそらく
今後数年間で増加するでしょう、
それで彼らはこれらのことがすでに起こっていることを実際に認めています、
人間の活動が地球の気候に影響を与えている
ことに私たちは同意できます、気候ゲートがどの
ように正確にわかっているかはまだわかりませ
ん 不都合な真実 アル・
ゴアには
多くの批判があり、もちろん
アル・ゴアは当面は
キャップ・アンド・トレードの億万長者である
気候変動がビッグビジネスになっていることは我々は知っている
報告書は、
我々の生活の質が低下していると想定するのが論理的であると述べている
地球を守るためには大きな危険があり、即時行動が必要である
それは報告書に任せるが、報告書では
地球温暖化に対抗するための一連の手段やある種の手段、
例えば鉄の施肥や
海洋への鉄粒子の投棄などについて言及している。 これは、
空から CO2 を取り出すプランクトンが増えることを意味します
化学的緩衝作用
私たちはこれらの両方です 議論するつもりはありません
が、地球工学について議論するつもりです
そして、18の中古航空機会社の特許53186に行き着きます
そのうちの1つは、成層圏
に酸化アルミニウムまたは酸化トリウムを播種していると主張しています。これは、
いくつかの化学物質からなる耐火物でもありますが、粒径は
7〜13キロメートルに分散している
ため、これを取得した独立したよく利用される航空機
会社です。 そもそもの特許は
現在再びレイセオンによって所有されており
、これはインターネットで見つけることができます。
これは興味深い内容です。明確に特定されてい
ないものの、金属を固定するために提案された技術の 1 つが
発明の背景に記載されている、スプレー方法が記載されています。
粒子は、
ジェット航空会社の燃料に微粒子を添加し、航空会社が巡航高度にある
間にジェットエンジンから微粒子が放出されるようにするためのものでした。
したがって、
これが帰還しても大丈夫な方法であると明白に述べています。
ミッチェルと
フィネガンは2009年の報告書で
、その論文は
地球温暖化を軽減するための巻雲の修正と呼ばれており、
シーディング材料は
地域のビスマス金属アルミニウムと
ギルソナイトのプレス複合材で構成されていると述べています。それが何であるかわかりません
天然炭化水素は
民間旅客機のジェット燃料に溶解または懸濁し
、その後燃料と一緒に燃焼して
シーディングエアロゾルを生成する可能性がある。
この方法は民間航空に適用できる。
どの民間航空機にも
この種の
材料を搭載できるため、誰も知らないし、そうする必要もない。
彼らは、別の方法として、
混合物を
高温のエンジン排気に直接噴射することもできると主張し続けています。そうすれば、
燃料が燃焼した後、
天井の材料が蒸発して、ジェット飛行機雲の中で
エアロゾルとして凝縮できるはずです。
したがって、
すべて特許を取得しているので、
次のようになります
awex航空機の古いエンジンと空中給油機である
k1 kc-135のエンジンには
すでに噴霧ポットがあり、それらは
別の特許に記載されており、その
特許には放射線散乱を最大限に高めるための
粉末飛行機雲の飛行機雲生成装置が記載されています。
能力 85 の金属粒子
とこれらの粒子とこれらの飛行機雲は、
最長 1 ～ 3 週間、
1 ～ 2 週間持続するはずです。これは非常に
長い寿命であるため、
これまでの知識からの論理的な結論は、
巻雲が
気温と降水量に重大な影響を与えるという報告書です。
戦略計画や
科学的研究と組み合わせると、巻雲を
使った気候変動が
平和目的や軍事目的に利用されるのは時間の問題だ、
まだ進行していないのであれば、
まだ一緒にいるの?
これは本物の科学だよ、退屈だよ、
退屈だよ、
気温が下がってくれればOK 摂氏2度から3度上昇する
一部の科学者は
大規模な気象問題を予測している これは
最近の報告書に記載されている コペンハーゲン直前に5人の高名な経済学者が、
気候工学が最も安価で迅速な
対応であると宣言したので、我々は気象工学が最も安価で迅速な対応であると宣言した
問題はありません、
私たちは気候工学によってそれを解決するつもりです、
そして彼らは
これを行うためのいくつかの方法の評価を記載した古い表を持っています、そして
彼らは成層圏エアロゾル挿入が非常に良いと評価しています、それは
科学者が言っているので、
2010年5月のこの報告書は次のように主張しています
軍によって管理されているが政府によって承認された気候制御プログラムは、
気候変動の最悪のシナリオを回避するために静かに実行されている
人工曇りによる一時的な温度制御と、電離層ヒーターによる
鉄球の操作による2つの基本的な手段がある
彼らは、地球の周りでそれが起こると予想している 世界
では多くの
協力が行われています
が、一般の人々はそれを
知りません。
結論と推奨事項に行く前に、あと数枚のスライドを見てください。
同じ人たちが 2009 年 10 月に発表したものです。つまり、
納品プロセスについてはすでに半年前に述べたものです。 既存のこの
地球工学的アプローチは、
提案されている他のアプローチよりも安価である可能性がある。これは、
民間航空および軍用航空を介して金属粒子を広範に散布する方法が
すでに導入されており、
特許の承認のために長期間にわたって導入されていた可能性があることを示唆している。
試験は、
例えば
航空機会社によってすでに行われており、
国家安全保障の名の下に機密命令問題の可能性もあり、
特定の特許は米国政府によって没収される可能性さえあるため、
国民はそのこと
について知ることはない
が、
ヨーロッパと現在ではまったく知られていない。 私たちは、ヨーロッパの雲の
気候モデリングの法的側面に近づいています。
ある国で作成された金属粒子を使用して別の国
に漂着する人工の雲は、
法律に違反する可能性があります。ドイツの例もその1つですが、これがそうだということを知らない人は、法律に違反する可能性があります。
起こっていることはもちろん問題ありません、
ロシアと中国ではスプレーは
合法です、アメリカでは必要だと判断すればいつでもやります、
公法に従って春は合法です、
州にのみ
スプレーを許可する公法があります。 米国の国民の皆さん、
あなたは
2001年の宇宙保存法提案を持っています。
最初の提案は、未修正の提案の中に国防総省からの
いくつかの不利な行政命令のコメントの後、2002年4月に拒否され
ました。
例としては、超低
周波兵器の禁止、環境
・気候兵器の禁止、
ケムトレイルを具体的に明記した禁止、
ケムトレイル現象について言及している唯一の現存する公式文書は
この
保存法であったが、
その後変更され、
ケムトレイルという言葉が削除されたことも確認できる。
これらの文書はインターネット上にありますが、
それらが本物
かどうかはわかりません。たとえば米国の立法図書館の奥深くまでは調べていませんが、多くのウェブサイトにはこれらの文書が記載されており、下部のどこかにケムトレイルという言葉が見つかります。
健康と環境問題については、安全性、次に安全性と健康面について、
本報告書は、
空気毒性症候群に関する文献のみを参照している。空気毒性
症候群とは、客室内でブリードエアに長時間さらされた場合に、運航
乗務員が
通常の人々よりも平均以上に経験する症候群である。
エンジンの冷たい部分からエンジンから引き込まれた空気をリフレッシュするためにキャビンに入る空気ですが、作動油、
エンジンオイル、場合によっては燃料ガスが汚染されているため、
これらの乗組員は通常より病気になります。
このような種類の
ガス
軍用機について、
報告書は
軍用機に関する見解について非常に率直に述べています。
すでに述べましたが、
軍用機は特に
戦争が起こっており、
複数機が存在する場合、
世界中の
多くの軍用機の飛行に大きく貢献しているからです。 それほど厳格ではない条件で飛行する
ため、
民間航空に適用される法律を回避しているため、
通常のKLMオランダ航空機や他の航空機よりもはるかに多くの汚染を引き起こす可能性があり、したがって有害
な大気汚染物質の潜在的な部分にさらに寄与しており
、報告書はそうすべきであると述べています。
禁止されるべきです さて、
私は報告書の結論と推奨事項に達しました。そして
ピーターが
私に
この報告書について科学的に何を見つけたか尋ねたので、私自身の評価をします。
最初の結論は、
シリーズの変更による気候の操作はどちらでもないということです。 デマで
も陰謀論でもあるが、現在、地球
温暖化に対抗するために政策決定者が考えている最良の選択肢は、
人工漿液の生産が
気温と降水
パターンに及ぼす影響は、熟達した確かな科学的証拠によって裏付けられている、
第二に、米国の野望は、
気候を制御することである 2025年までに
民間と軍事の両方の目的での
攻防戦略が
この報告書で実証済みの実績を示している
3番目
地球規模で散布活動を組織する技術が広く
利用可能である 民間航空と軍用
航空の両方がその目的で使用されている
金属酸化物と化学成分を含む混合物
特殊な設計のポットを通して分散させることも、
ジェット燃料に直接組み込むこともできます。
研究論文はこの点に関して十分に文書化されています。4
ペットの特許は、
米国軍の主な防衛請負業者である
レイセオン社
または米国国防総省自体が所有しているためです。
これらの企業と政府機関の歴史記録を考慮すると、
現在の気候
操作プログラムが米国政府によって組織され、
指揮されていることは明らかである。
ヨーロッパでの散布活動は
事前の承認と政府レベルと業界の
トップレベルでの綿密な調整がなければ不可能である。
行政レベルでは、一般大衆はその
ようなプロジェクト
と最後の6つのプロジェクトの存在を意図的に知られないようにされている
が、噴霧行為は
合法であるとみなされる可能性があるが、これらの行為は
健康に悪影響を与える可能性がある
この研究論文には、それを
裏付ける十分な科学的証拠が入手可能である この論文には、
十分な知識が得られておらず
、
飛行機雲の陰謀の背景によって科学的研究が妨げられているといういくつかの勧告が含まれている
ため、
彼らは新しい調査を一から開始することを提案しており、
これは
古い研究と出願中の特許を調べた科学的研究であるべきである。
学術界から政治家、そして例えば
気候変動制御を兵器として使用している軍を含むIPCCに至るまでの団体に対して、
新たな調査には実験が含まれるべきであり
、クラウドシーディング地球工学や気象操作などの他の言葉を使うことから始めるべきである。
なぜなら、それらは
ケムトレイルが問題になっている間もまだ受け入れられているからである。 受け入れ
られない
言葉である
ならば、
人工漿液性雲は世界方法論組織
によって別の雲の属として分類されるべきである
この主題に関する自然と公衆衛生への影響に関する追加の科学的研究は
結果として考慮されるべきである どのような結果が
公表されるべきであっても、
それは受け入れられない
NATO 下の aywax 航空機群は、
民間航空規制に準拠せずにルクセンブルクの民間登録に基づいて運用されており、これは
重大な法律違反であり、
この航空機のエンジン排出率が非常に不利であることを考慮すると、これは近い将来に是正されるべきである。
これらのエンジンを改修する必要がある。
現実的な
3 つをできるだけ早く検討すべきである
訴訟を検討する場合、
政府機関ではなくレイセオンのような業界団体を告訴する方が良い
この点におけるレイセオンの責任が、
気候モデリングにおける独占
、そして可能であれば
地球工学または軍事手段のいずれであっても、そのよう
な兵器は国際的に禁止されるべきである
4
気象
改変プロジェクトの存在は
この研究論文で十分な方法で示されているが、
今やそれが義務である
いかなるレベルの真面目な政治家であっても、
航空によるこれらの散布計画の公表を政府に問い合わせる場合、
そのような声明にはその
ような
作戦が実施される理由を含める必要がある 国家安全保障の動機の
背後に隠すという選択肢は許されない
5 つあるはずです
が、3 つです。他のものの単なるコピーです。
ごめんなさい、わかり
ました。この報告書についての私の考えに戻りますが、もちろん科学者として何年もの間、このテーマに関するものではありませんが、多くの報告書を読んできました。そして私は次のように言えます。
通常の科学レポートは
蓄積が使用されているため、
命名法、概要、章、結論、
推奨事項から始まり、この場合は多く
の付録があり、
このレポートは検証可能な参考文献を多く使用していることがわかりました。
したがって、
私の意見では、これは良いレポートです。
適切な調査が必要ですが、
すべてではないにしてもほとんどの
情報はパブリックドメインにあるため、
多くのリソースで検証できます。
いくつかの証人のアカウントが報告書に含まれていますが、
身元が示されておらず、
報告書自体も公開されていないため、ここでは展示しません。
匿名ですので、この井戸に関して
オープンな科学的議論をしたいのであれば、それは最初に変えるべきことの一つです。
私が今
あなたに与えた結論は、彼らが通常持ち込まれるそこでの研究自体によって十分に裏付けられています。
私の意見としては、あまり誇張することなく、非常に客観的で感情的ではない方法
です。行間には読み取れる部分があり、
このレポートを作成した男性や女性たちは、このレポートで共有している
よりもはるかに多くの知識を持っていることがわかります。
時々、彼ら
自身のレポートの制約内に収めることが難しい場合や、
彼らはそれについて少し詳しく説明しており、もちろん
私たち以外には見ることができない点と点を結びつけています。なぜなら、私たちは
その主題に少し精通しているため、
彼らはすべてをもたらしたわけではありません
研究に関する進行中の議論は、
ええと、
マーフィー氏が
ケムトレイルが地球工学以外の他の目的に使用されているという可能性のある動機を示していたことです。これは
有効かもしれませんが、
他の多くのリソースソースと証拠で実証される必要があります。
推奨事項は有効だと思います。
私はこれらの推奨事項を支持することができますが、
それ以上のものを推奨することもできたと思いますが、これは
この報告書の目的にとっては非常に良いことだと思います。
将来、懐疑論者の中には、
この報告書で得られた証拠は
うーんと言う人もいるでしょう。 状況的
と言われても仕方がありません
が、前にも言ったように、
推奨事項と結論は
健全な論理に基づいていると思います、私はそうは思いませんし、
私の周りの多くの人も同様に、飛行機雲が飛行機雲が
長く続かないはずだと考えています
私の
意見では航空乗組員の健康問題だけを議論するだけでは不十分であり、その
日の残りの時間でこの問題については
いくつかの議論が行われたため、健康問題についてもより広範に議論される可能性があり、おそらくそうされるべきであると考えています。
新しい研究にはジェット燃料の内容が
含まれるべきだと何度も思うので、
ジェット燃料のサンプリングの内容を収集する実験を行うことで、サンプリングによって制御を調査するかもしれません、えと、あなたの
映画で見せた研究は非常に興味深いものでした。
それを徹底的に行うべきだと思います 世界中の
どこで何が起こっているかについての非常に大きなマトリックスを取得し、ビデオなどで写真を作成することで
それをあなたの観察と関連付けようとすると、
これらすべてのデータを外挿して、
何が起こっているのかについての大きなマトリックスを作成できます。
もちろん証人の証言
ベルギーの法制度が
潜在的に持つ可能性を考慮してピーターがここでやっているのは、裁判官に告訴を取り下げ、
裁判官は
調査する義務があると思います、もちろんすぐに答えが得られることを願っています
尊敬される大学の学者であるあなたがなぜ
このような会議で講演しているのかと人々が私に尋ねたら、
人々が
物事について懸念しているとき、議論にタブーがあってはならず、議論すべき
テーマはもっとたくさんあると私が言い続けているからです。
議論しなければなりません、ええと、私は
ええとピーターはあなたと
あなたの組織を褒めます、ええ、立ち上がって
そうしてください、なぜなら将来のスカイ
スーパーグライドは素晴らしいと思うからです、ありがとうございました