벨포드 그룹은
이 보고서를 전 세계적으로 확산 및 배포하고 인류에 대한 양심을 가진
주요 책임자와
영향력 있는 사람들의 관심을 끌기 위해 우리 힘이 닿는 모든 일을 할 것입니다.
순서는
인용문으로 잊혀졌을 것입니다. 우리는 이 보고서를 논평하고 검토하는 매우 중요한 작업에 대해 글로벌 인식이
여전히 기억되기를 바랍니다. 우리는
주제와
문제, 특히 비판적인 방식
으로 자유롭고 객관적으로 의견을 제시할 의향이 있습니다.
그러한 사람을 찾는 것이 얼마나 어려운지 이해하신다고 믿습니다.
따라서 델프트 기술 대학의
항공 및 우주 기술 전문가를 소개하게 되어 얼마나 기쁘고 감사한지도 이해하실 것입니다.
네덜란드
신사 숙녀 여러분, 쿤 베르메르를 환영해 주세요. 정말
감사합니다. 이렇게
많은 여러분과 함께 여기에 있게 되어 영광입니다. 어
몇 주 전에 피터 라이거가 저에게
300페이지가 넘는 이 보고서를 검토해 달라고 요청했지만
당연히 처음에는 거절했습니다.
내가 전문가가 아니라고 말했고
그는
기본적으로 적어도
공개되지 않은 전문가는 없다고 말했고 나는
건강하기 때문에 약간 개방적인 경향이 있기 때문에 나는
우리를 대신하여 여기에 있지 않습니다. 대학
이지만 나는 그곳에서 항공우주 엔지니어로 일하고 있으므로
적어도 후속
사업은 내 공간, 내 작업 공간의 일부이지만
델프트 대학을 위해 즉시 많은 강의를 조직하고
음 이것은 일반적으로 기본이므로
알았어 하겠다고 했어 음 난 책을
많이 읽어야 하기 때문에 앉을 거야 이건
과학적인 내용이니까
300페이지를 줄 수는 없지만
일부 페이지는 줄게 그리고
피터는 나에게 음, 가능한 한 객관적이기를 요청했습니다.
나는
그것이
불가능하다고 생각합니다. 왜냐하면 당신은
어떤 것에도 객관적일 수 없기 때문입니다. 그러나 나는 가능한 한 많이 객관적이 되도록 노력할 것입니다.
내가
비행운 켐트레일 토론에 익숙하지 않았기 때문은 아닙니다.
왜냐면 델프트에는 1학년 학생들이 많아서 어
항공 공학을 공부하고 어 일년에 약 500명 정도
니까 그것도 많고
항상 5명에서 15명 정도의 학생이
선생님들에게 질문을 하는데
처음에는 괜찮다고 생각해요. 그런
다음 다시 생각하기 시작하면
처음 보는 것보다 더 어려운 것 같습니다.
그렇군요. 그래서 이것이 보고서 사례입니다. 오렌지색입니다. 어
운운 과학이
기후 및 날씨 조작에 미치는 영향에 대해 다시 말씀드릴 것입니다. 미국
과 그 동맹국이 수행하는 프로그램의
작성자는 알려져 있지 않습니다. 이는
관련된 과학자들과 대화할 수 없기 때문에 이해할 수 있듯이 항상 약간 모호합니다. 이로 인해
이 작업은
아주 특별한 작업이 됩니다.
보고서의 소개와 평가는 제가 직접 작성하는 것입니다. 내 생각에 나머지
5개 장은
알려지지 않은 저자의 이 보고서에서 나온 것입니다.
소개부터 시작하겠습니다.
오늘 우리가 이미 몇 번 들었던 내용입니다.
베이스 라인이 바뀌고 있는데, 이는
제가 다른
세대에 속하고 여러분 중 많은 사람이 세대에 속한다는 것을 의미합니다.
푸른 하늘이 있다는 것을 기억하세요 어
때때로
여러분은 우리가 꽤 평범하다고 ​​생각하는 흔적이 있는 항공기를 볼 수 있습니다
음 하지만 아시다시피 일반적으로 사람들은
자신의 2차원 공간에서 모자를 땅에 대고 있지만
그렇지 않습니다.
하지만 올려다 보면
이런 공간이 점점 더 많아져서 저도 걱정이 됩니다.
저는 이러한 현상에 대해 우리 학생들에게 설명할 것이 없기
때문에 이를 잘 깨닫는 것이 중요합니다.
과학적 관점
과학자가 하는 첫 번째 일은
무언가를 설명하려고 하는 것입니다.
왜냐하면 나는 똑똑하고 학생들은
아직 똑똑하지 않기 때문에
질문에 답해야 하지만 대부분의
과학자에게 솔직하게 물어보면 모든 질문에 답할 수는 없기 때문입니다.
이것은 명심해야 할 사실이므로
이것은 정상으로 보일 수 있습니다. 아마도
인터넷에 없을 수도 있습니다. 많은
논의가 있고 여러분 모두 이 사진을 인식하고 있습니다. 음
그런데 저는
이 통에 독소가 있다고 말할 수 없습니다.
제가 조사한 바에 따르면
이 배럴은
테스트 비행에서 항공기 주변의
무게 중심 움직임을 시뮬레이션하기 위해
제어 및
조향 테스트를 위해 물을 비행기 아래로 이동시키는 데 사용된다는 것을 경험을 통해 알고 있습니다.
적어도 모든 경우에 음모가 있기 때문에
이 비행운을 보면
물론 우리는 전문가로서 포토샵의 세계에 살고 있습니다. 제가
직접 본다면 이것이 잘못되었다고 말할 수는 없습니다. 그러면
저는 직접 목격한 사람입니다. 그것에 대해 말할 수 있지만
여기서 보는 것은 정상이
아닙니다. 왜냐하면 네덜란드뿐만 아니라 네덜란드 위에서 본
이 패턴도 동일해야 하기 때문입니다.
물론 우리는
이미 위에서도 많은 사진을 보았습니다.
몇 주 전 북부 네덜란드에서
그들은 종종 대기 패턴으로 설명되는 반면,
대기 패턴은
이 지역에 착륙하기 전에 대기해야 하는 항공기에 제공됩니다.
특히 고도에서는 이렇게 많은 항공기를 대기시킬 수 없습니다.
그들은 당신이 완벽하게 푸른 하늘
에서 켐트레일을 볼 수 없어야 한다고 주장하고 있습니다.
그래서 이것들은
이상한 현상이기도 합니다.
저는 보고서로 갈 것이고
보고서는 여기에서
볼 수 있듯이 몇 개의 장으로 나누어져 있다는 것을 염두에 두십시오.
모든
비행운을 살펴보겠습니다. 그러면
사람들이 높은 고도에서 비행하기 시작한 이후로 우리는 그것들을 알고 있습니다.
여기 이 사진은
2차 세계 대전의 B-17 폭격기로 유명하며
그들은 그것을 좋아하지 않았고 조종사들도
좋아하지 않았습니다. 이 흔적은
적 전투기를 uh 많이 만들었고
적 전투기에게 추적하기 더 쉬운 작업을 제공했기 때문에
그들은 마음에 들지 않았습니다.
지속적인 비행운이 무엇인지 즉시 내 마음에 떠오른 질문은
길이에 따라 달라지며
때로는 보고서에는 시간을 기준으로 20~
30마일(
초에서 분,
어쩌면 2시간까지) 또는
치수를 기준으로 하므로
반대의 길이뿐만 아니라
몇 시간 후에
제어 폭도 있으므로 논의하고 싶다면 이것은
과학적인 방법으로 논의하기 위한 표준을 설정해야 할 것입니다.
이
운운은 어려운 현상입니다. 우리는
이전 발표자에게서도 보았듯이
적어도 공개 토론에서는 이에 대해 많이 알지 못하므로 운운이
의존한다는 것을 알고 있습니다. 온도,
국지적 습도,
배기 가스 에어로졸의 구성에 대한 천연
에어로졸 또는 엔진
바람 조건 등의 에어로졸 등
과학적으로 매우 어려운
작업으로 만드는 많은 변수가 있으므로
온도 및
상대 습도 및 평균적으로
비행운은
8~8500m 이상에서 볼 수
있으며 이는 권운이 발견되는 범위와 동일합니다.
우리는 이 트레일을 가지고 있는데 이는
항공기가 구름을 통과할 때 날씨
도 바뀔 수 있음을 의미합니다.
어 국지적인 상황
이고 우리는 이전 스피커에서도 이것을 보았습니다.
날개 끝의 소용돌이는
온도에 의존하지 않는 것으로 제가 아는 바로는
압력이 매우 낮고
압력이 낮기 때문에 보상이 이루어지며
응결이 촉진되고 그들은
단지 몇 초 또는 몇 분 후에 다시 기화하면
항공기가 특히 착륙을 시작할 때 이 아름다운 소용돌이를 볼 수 있습니다. 이는
바람 끝 부분에 엄청난 초점을 만들어 가끔
이 아름다운
곱슬
구름을 볼 수 있습니다. 초음속
비행과 충격파
및 압력 우리가 보는 매우 갑작스러운 차이는
때로는
작고
지속되지 않는 구름이라고 부를 수 있는 무언가를 생성할 것입니다.
또한 우리는 스프레이를 하기 때문에 켐트레일이 존재한다는 것도 알고 있습니다.
예를 들어 농작물에 스프레이를 하고
군사 목적으로도 스프레이를 해왔다는 것을 알고 있습니다. 켐트레일은
우리가 아는 새로운 것이 아니며 재미로 사용합니다.
이 사람들을 본 적이 있는지는 모르겠습니다. 그들이 하는 일은 정말 놀랍고
연기와 색상을 추가하여 쇼를 강화합니다. 아마도 이것은 다음과 같이
수행됩니다. 분말 색상의 분말을 사용하는 기술은
무엇이든
가능하다는 것을 알고 있으므로 가장
끔찍한 켐트레일 기록 중 하나는
물론 고대 오렌지입니다. 이 보고서는 케이스 오렌지라고도 합니다. 제 생각에는 이것은 전쟁
중 베트남에서 있었던 매우 끔찍한 사건을 가리키는 것 같습니다.
베트남 라오스와 캄보디아의 최소 10% 이상에 4,200만 리터가 뿌려져
많은 식물과 동물이 죽고
인간에게 피해를 입혔습니다.
그들은
퍼레이드와 올림픽 게임 동안 악천후를 원하지 않습니다.
예를 들어
모스크바 씨앗은 모스크바
에서 겨울에 너무 많은 눈을 피하기 위해 구름이
낀다는 것을 알고 있습니다.
도시 밖의 눈이 항상 작동하는 것은 아닙니다.
뉴스를 계속 추적하는 모든 사람은
때때로 중국에서처럼 상황이 더 나빠진다는 것을 알고 있습니다.
베이징은
이 파종 절차로 인해 오랜 세월 최악의 눈이 내렸습니다.
화창한 날씨를 살 수 있습니다. 러시아
에서 6천 달러
좋아요 그러면
텔레비전에 나오는 레이더 이미지 중 일부가
자연 현상에 의해 생성된 것이 아니라 2005년 독일에서 시작된
군용 항공기의 구름 씨뿌리기에 의해 생성된 것이라는 기상 예보관의 빨간색 보고서의 이상한 사건이
대표적입니다.
네덜란드의 경우 그 길이가
200~300km가 넘고 꽤 큽니다.
미국 캘리포니아의 일기예보에서는
녹색 지역을 보여주죠.
이 기상 예보관은 심지어
청중에게 그것이 왕겨이고 요리사는
약간의 알루미늄이라고 보고하기도 합니다.
그 사람은
나도 그게 뭔지 알아요 왜냐하면 제가
직접 그런 일을 해봤기 때문에 이런 일이 일어나고 있는 거죠 그건
사기가 아닙니다 그냥 일어나는 일이에요
그런데 제프는
군용 항공기에서 나누기 위해 사용됩니다 어쩌면
당신을 향해 발사된 로켓 몇 개는 주의를 분산시키기 위해 사용될 수도 있습니다
인공 비행운의 괜찮은 효과
기상학자들은
일반적으로 이러한 비행운의 영향을 부인합니다.
아마도 비행운에 대해 잘 모르기 때문에 이에 대해
의견을 제시하기가 매우 어렵기 때문일 것입니다.
그러나 조사는 이미
1950년대에 수행되었습니다. 1980년대와
요즘에도
비행운에 대한
지식은 매우 빈약하다고 말할 수 있습니다.
앞에서 보여드린 것처럼 조사는
매우 어렵고
항공기 없이 실험을 할 수 있는 유일한 기회는 911 공격 직후였습니다.
3
일 동안
항공기가 없었고 최근
화산 폭발로 인해
해당 데이터가 처리되고 있으므로
곧 그에 대한 소식을 듣게 될 것입니다.
그러나
911 사후
실험을 통해 트래비스와 다른 과학자들은
이것이 상당한 영향을 미친다고 말합니다.
비행운은 기본적으로 켐트레일입니다. 비록
비행운이라 할지라도
여러분이 보는 모든 것은 화학
화학이므로 일반적으로
항공기 엔진에서 나오는 연소 가스는
이산화탄소, 물, 모든 종류의 산화질소,
약간의 황과 에어로졸로 구성되어 있습니다.
켐트레일 슈트와 다른 종류의 연소되지 않은
탄화수소에 관해서는 꽤 많이 참조합니다.
그래서 그것은 새로운 것이 아닙니다.
제 경험을 통해
수년에 걸쳐 항공기 엔진이
점점 더 효율적이 되었다는 것을 알고 있으며
보고서에도 다음과 같은 내용이 나와 있습니다.
그들은 거의 100
%의 연료가
모든 천연 연소 가스로 연소된다고 말합니다.
따라서 슈트 부분은 실제로 매우 제한적입니다.
거기에는 많은 양이 없어야
하지만 유휴 상태에서는 매우
낮은
음 음
힘을 갖게 됩니다. 엔진에서
연소되지 않는 연료의 1%도 있으므로
오염이 조금 더 심해지고
엔진이 더욱 효율적이게 되어
갤런당 마일리지가 늘어나 소음
특성이 향상되어 소음이 줄어들고
오염도 줄어듭니다. 그게 우리가 하는 일입니다.
에어로졸에 관해서는 내가 자랐던
시간에 비해 더 적어야 한다는 것을 알고 있습니다.
군용 항공기는 민간용으로
평균 제트 연료보다 더 나은 연료를 사용하기 때문에
매우 짧은 시간 동안 모든 작업을 수행해야 하기 때문입니다. 매우 춥거나
매우 뜨거운 조건의 건조한 조건이므로 이러한 모든 상황에 더 적합하도록 연료에
모든 종류의 첨가제가 추가되므로
연소 가스에는
더 많은 오염 물질이 포함되어야 하며
우리가 알지 못하는 모든 종류의 물질의 더 많은 에어로졸이 포함되어야 합니다.
그들은 특허를 받았습니다.
또 다른 것은 군용
함대에 관한 것입니다. 이 항공기의 대부분은 꽤
오래되었고 오래된 엔진
기술을 사용하고 있습니다. 이는 우리가 비행운이 지구에 미치는 영향을 조사하고 있다고 말한
현대 민간 항공 항공기보다 오염 물질이 더 많다는 것을 의미합니다.
기후
우리가 권운에 대해 알고 있는 권운은
일반적으로 8km가 넘는 얼음 결정
이며 평균적으로 하늘의 30개가
권운으로 흐려질 수 있다고 말합니다.
일반적으로 적지만 30%가 구름으로 덮여 있을 가능성이 있습니다.
권운에 대해 우리가 아는 것은 무엇입니까?
지구는 열을 흡수
하지만 다시 열을 방출합니다.
즉각
변조기는 구름 범위이므로
흰색인 구름은 지구 표면에 닿기 전에 태양으로부터 공기 빛을 방출할 수 있지만
지구에 닿은 방사선은
다시 반사될 수 있습니다. 구름 때문에
두 가지 방식으로 모두 작동하며
문제는
이 두 가지 중 어느 것이 승리하는지 말하기가 매우 어렵기 때문에
구름 덮음이 발열을 줄이는 데 도움이 되는지,
아니면
도움이 되지 않지만 해를 끼치는지
그리고 그 논쟁은 여전히 ​​진행 중입니다.
모든 조건에서 그것에 대해 확신할 수는 없으며
운운은
특히 세계의 특정 지역에서 매우 큰 현상이기 때문에
우리는 세계 기상 조직에서 어 다른 종류의
명명법
범주를 만들어야 합니다.
그래서 우리는 그것을
무시할 수 없습니다. 또는 글쎄요,
좋지 않거나 우리가
그것을 심각한 현상으로 받아들여야 한다는 것을 알게 되어 기쁩니다.
배기 에어로졸은 핵입니다. 우리는
이미 물이 얼음 결정을 형성
하고 흔적의 가시성을 생성한다는 것을 보았습니다.
그리고 우리는
지속적인 또는 짧은 목록의 운운을 가질 수 있습니다.
우리는 이것을 이미 보았습니다.
자연적인 상황에서 이미 존재하는 것과 비교하여 심각한 형성을 찾고 있는 일부 조사가 있으며
특히
유럽과 미국에 대해 볼 수 있습니다.
인간이 만든 이러한 심각한 패턴은
권운 구름에 심각하게 기여하고 있습니다.
여러 연구가 보고서에서 논의되고
일반적으로
토론은
권운이 기후에 상당히 부정적이라는 방향으로 진행됩니다.
이 두 사람의 웨이트 리크와 흰 다리와 스톡홀름
환경 연구소의 캠브리지는 다음과 같이 말합니다.
일반적으로 항공은
전체 생태계와
지역 및 지역 사회 및
개인 규모에 영향을 미치는 글로벌 체인 규모의 여러 이해 관계자에게 위협을 가하므로 기본적으로
지구상의 모든 사람과 모든
생태계에 영향을 미치므로 매우
중요한 문제이며 우리는
조사나 인공 시리즈를 시작하는 데 많은 조치가 진행되지 않고 있으며
국제
항공이 교토 의정서에서 제외되어 있기 때문에 더욱 악화됩니다.
즉, 아무도 실제로
그것을 볼 필요가 없으며
물론 그다지 좋지 않습니다.
그것이 그렇게 중요하다면
영국 정부는
항공기 배출을 고려하면 2050년까지 온실가스
60 감소를 의미하는 교토의 목표를 달성할 수 없을 것이라고 말하여
이것이
이루어져야 할 일이라는 것을 인정하기도 합니다.
미국에서는 즉시
연방 항공 당국과
환경청 간의 대화가
결과 없이 끝났습니다. 왜냐하면 그들은
항공기의 오염과 입자 물질을 줄이기 위한 자발적인 프로그램에 대해서만 이야기하고 있었기 때문에
독일에서 일부 행동을 바꿀 의무가 없기 때문입니다. dlr 제안 순항
고도를
적어도 6,000피트로 낮추는 것은 음 운운이 시작된
평균보다 낮아지는 것을 의미
하지만 그렇게 하면
마찰이 더 많아지고 연료
소비가 늘어나므로
이 문제를 해결하는 것은 매우 어려운 논쟁이지만 그들은
운운이
유일한 문제는 일반적으로
보고서에 따르면
우리가 이런 종류의 것을 공개적으로 논의하지 않는다는 것입니다. 이는
일종의 금기 사항이며
아마도
항공사의 로비가 돈을 잃는 것일 수 있으며
항공사 사업을 아는 모든 사람이 이를
알고 있다고 주장합니다. 그들은 처음부터 많은 돈을 벌지 못합니다. 음
그래서 누가 그 비용을 지불하는지 그리고 그것도
오늘 아침에
트래비스 직원들과 잘 토론했습니다. 9 11 이후
단 3일 동안
기온이 1.10도 상승했습니다.
안타깝지만 섭씨 1.1
도입
니다. 꽤 상당한 의미는
비행하지 않고 인공 비행운이 없다는 것은
1도 이상의 수년을 살펴보면
지구 기후 변화에 대한 논쟁이
1도 또는 2도 정도라는 것을 알고 있다면 차이를 의미한다는 것을 의미합니다.
중요한
것은 비행 후 매우 중요합니다.
비행이 다시 시작된 후
9 11 이후 온도가
즉시 0.8도 내려갔습니다. 그래서
여러분 모두가 그것에 대해 들어본 것이 중요한 기후 측정기라는 것을 보여줍니다.
과학자가 날씨와
기후 데이터를 조작하는데,
보고서에서 말하는 것이 무엇을 의미합니까?
지구 온난화가 존재하는지 아닌지
정확한 매개변수가 무엇인지
1995년에 아무도 모릅니다.
기후 변화에 대한 국제 패널인 IPCC는
제트 항공기 배출의 영향 증가가 실현되지 않을 것이라고 예측했으며
보고서에서는
항공기 배출이 기후에 영향을 미친다고 말합니다.
그러나 예측을 확장하지 않을 수도 있으므로
비행운에 의한 냉각 효과가
지구 온난화 잠재력보다 큽니다.
연료에 첨가제를 추가하여
지구 온난화 또는 둘 다를 방지할 수 있으며
이는 보고서의 주요 문제 중 하나이며
비행운과 강수량은
우리가 알고 있는 것입니다. 이전
발표자로부터 우리는 수분을 의미하는 몇 가지 조건이 필요하다는 것을 보았습니다.
차가운 공기에는 따뜻한 공기
보다 습도가 적습니다.
얼음 결정을 형성하려면 에어로졸 핵이 필요
하지만 물방울도 내려갈 수 있어야 하며
일반적으로
물방울이나 얼음 방울이 있어야 합니다. 결정은
공중에 떠다니고 더
무거워질 것입니다.
그렇지 않으면 거기에 머물게 됩니다.
우리는 인공 비행운
이 제트 엔진에
핵이
많지 않을 수도 있지만
온도가 있다는 것을 알고 있습니다.
강수량을 줄일 수 있는 온도 강하가 있지만
여전히 많은 논쟁이 진행
중이므로 결정적인 결과가 거의 없습니다.
보고서에서 중요한 논의는 대기 중 에어로졸을 연구해 온
예루살렘 대학교 교수에 관한 것입니다.
그는
에어로졸이 증가하면 먼저 더 많은
강수량이 발생한다고 말했기 때문에 더 많은 에어로졸을
하늘에 뿌릴수록 기본적으로 더 많은 비가 내리게 되지만
대기 중 에어로졸의 양이 더 많아지면 더
건조해져서
에어로졸 방출이
버튼처럼 됩니다. 기후 우물 지리 엔지니어는
날씨를 더
건조하게 만들거나 더 습하게 만들 수 있습니다.
이것은 나중에 다시 나타날 것입니다.
아마도 로젠버그는
계속해서
에어로졸을 사용하여 날씨를 조작
할 수 있다고 말합니다. 우리는 강수량을 낮추거나 높일 수 있습니다. 그렇게 하세요.
보고서에 따르면
이 기술은 이미 존재하므로
에어로졸 성분 대 현장
조건에 대한 신뢰할 수 있는 매트릭스를 의미하는 과학적 기반만 필요합니다. 즉,
날씨를 변경하려면
올바른 매개변수와
권리가 있어야 함을 의미합니다. 그렇지 않으면
원하는 결과를 얻을 수 없습니다.
물론 저렴한 비용으로 엔지니어링 시스템이 필요하며,
이런 종류의 기상 변화에 대해 비용을 지불하려는 당사자를 의미하는 후원 당사자가 필요합니다.
물론 원하는 경우에도 마찬가지입니다. 어떤 것에 대한 비용을 지불하려면 그
일을 하고 싶은 동기가 있습니다. 보고서에서는 또한
비행운에 대한 논의가 이루어지지 않는다고 주장합니다.
예를 들어 인터넷에서 chemtrail이라는 단어를 사용하는 것의 차이점을 보면 Google 및 블로그, 이미지
비디오 뉴스 및 포럼에서
일반 뉴스에서 켐트레일은
인터넷, 특히
블로그에서는 결코 논의되지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 하지만 Google과 이미지
및 비디오에서도 켐트레일의 증가는
엄청납니다.
이는 켐트레일 논의가 다음과 같다는 것을 의미합니다.
음모론으로만 간주되므로
운운
이나 켐트레일과 관련된 모든 것은 논의되지 않으며
과학자로서 당신은 해서는 안 되며
어떤 토론에도 참여해서는 안 됩니다. 음,
이는 당신이 아무것도 얻지 못한다는 것을 의미합니다.
과학자들로부터 어떤 지원도 받지 못하기 때문에
정치인
이나 심지어 환경 단체에서도 관심을 받지 못합니다.
그들은 이 문제를 해결하는 데 문제가 있습니다.
기본적으로
일반 대중은 이 문제에 대해 아무 것도 하고 싶어하지 않습니다.
내가
조사한 보고서는 인터넷
상의 누구나 찾을 수 있는 지식만을 다루고 있기 때문에
공개되어 있으며
그것을 좋아하는 사람을 위해 지구 공학의 작은 역사조차 숨기지 않았기 때문에 사용할 수 있는 지식이 있다고 보고서는 말합니다.
사람들이 많은 논의가 진행되고 있다는 것을 더 쉽게 알 수 있도록 많은
테스트가 진행되고 있습니다.
최근 과거에 많은 지구공학이 이루어졌습니다.
저는 적어도 60년의 기간에 대해 이야기하고 있습니다. 제2차
세계 대전 중에 이름이 언급된 것처럼 니콜라 테슬라의 대규모 테스트가 있었습니다. 제2
차 세계 대전 이후
냉전이 시작된 후 처음으로 대기에 씨뿌리기가 있었고
러시아와 미국에서 많은 구름 씨뿌리기
프로그램이 진행 중이었습니다.
1996년은 미국의 일부 고위 군대가 수행한 중요한 연구로,
2025년 날씨를 소유한 힘 승수로서 누구든지 로드할 수 있도록 분류되지 않은 보고서인 보고서를 작성했습니다.
2025년에 대한 전략 보고서를 보고합니다.
물론 우리가
기후에 대해 뭔가를 하고 있다는 것을 알고 있기 때문에
이제
행성의 생존을 위해 지구 공학이 필요합니다.
이 모든 것에 대해서는 논의하지 않겠습니다.
인터넷을 통해 보여드리겠습니다.
Tesla가
매우 중요한 발명품을 연구하고 있다는 것입니다.
군사 목적을 위한 대기 파종 장치가 있다는 것을 알고 있습니다. 2005년 초에 보여드린 적이 있지만
이미 1943년에 사람들은
왕겨 알루미늄 부품을 사용하여
적 레이더를 망쳤습니다. 그건
새로운 것이 아닙니다.
질문에 답할 수는 없지만
나중에 그렇게 할 것입니다. 음
1945년에서 1915년 사이에 권운 작업이 있었는데 거기에는 권운
구름
형성과 관련된 작업을 수행하는 것이라고 나와 있는데
이는 씨뿌리기를 의미합니다.
높은 고도에서 작은 얼음 입자로
권운을 생성하는
실험은 거물을 완화시키기 위해 수행되었으므로
거물의 파괴적인 작업을 잘 완화하는 것이 날씨를 바꾸는 유익한
방법이지만
어딘가에서 뭔가 엄청나게 심하게 잘못되어 태풍이 완화되지 않았습니다.
상황은 더 나빴고
그래서 소송 같은 게 있었고
그들은 조용히 지켰습니다.
어 62 폭풍 분노 작전에 대한 어떤 책임도 원하지 않았기 때문입니다.
세상도 그렇게 말하지만
뽀빠이 작전은 매우 중요합니다 베트남에서는
이미 보여드렸기 때문에
적군의 움직임을 약화시키기 위해 그곳의 몬순 기간을 30~45일 연장했습니다.
그리고
기본적으로
이 작전 뽀빠이 작전에 대한 상원 청문회인 날씨 수정 보고서도 있습니다.
인터넷에서 찾아보면
이 사람들이
동네 식료품점에서 빵 한 덩어리를 사는 일이
1960년대 어딘가에 있는지에 대해 이야기하고 있습니다.
많은 사람들이 모르지만 보고서에는
체르노빌 재해 이후에 대해서도 설명되어 있습니다. 완전히 방사성 물질로 이루어진 이 구름은
모스크바에 막 도달할 예정이었고 물론
러시아 정부는
모스크바 사람들이 병에 걸리는 것을 원하지 않았기 때문에
구름에 씨를 뿌렸기 때문에
이 방사성 낙진은
여전히 ​​별로 만족스럽지 못한 다른 인구에게 내려갔습니다.
이것은 또한
웹사이트와 미디어에서 공개적으로 논의되고 있습니다.
음모론과 관련된 또 다른 문제는 음 전리층으로 무엇을 하느냐는 것입니다.
우리는 특정 층의 지구 대기에 많은 추가 에너지를 넣어서
우리가 그것으로 뭔가를 할 수 있습니다
날씨를 수정하거나 군사 목적으로 사용할 수 있습니다
이미 오랫동안
미국과 러시아는 이런
종류의 기술을 사용하여
통신을 위해 전리층의 특성을 변경해 왔지만 아마도
날씨 제어를 위해 이것은 공개적으로입니다
인터넷에서 많은 것을 찾을 수 있으며 그 이후로 우리는
독일
막스 플랑크 연구소에서 운영하는 미국과 노르웨이에 각각 4개, 전 세계적으로 일반적으로 연구 시설이라고 불리는 알려진 전리층 히터를 10개 이상 건설했습니다. 5명의 러시아인
과 여기에 표시된 것은 노르웨이
전리층 히터 하프 종류의
실험 시설이므로
이것은
미 공군,
미 해군
일부 민간 파트너 및 민간 파트너라고
주장하는 기타 군사 당사자가 작성한 하프 프로그램에 관한 것입니다. 북극광에 대해 연구
하지만 올해 대기를 조작하기
위해 모든 종류의 활동을 할 수 있다는 것을 모두가 알고 있습니다.
이 시설은 이것이 나왔을 때 대기 중으로
백만 배의 백만 와트에 해당하는 약 1기가와트를 가열할 수 있어야 합니다.
그들은 그것이
매우 위협적이라고 생각
하고 보고서에 따르면
환경 영향 평가는 러시아인이 안전하다고 생각하는
것보다 약 1000배 더 높게 설정될 것이므로
이 기계에는 많은 잠재력이 있습니다.
미국 특허
피터가 이미 여러 가지를 언급했기 때문입니다.
인터넷에서 공개적으로 추적할 수 있는 특허가 많이 있는데,
거기에서 어떤 종류의
잘
알려진 기술이나 개발할 기술이 있는지 확인할 수 있습니다.
지구공학의 역사와 제가 언급한 미국
특허는
arco가 소유한 것입니다. 전력
기술
과 보고서는 인터넷을 통해
처음에 날씨 수정과 관련하여 15개의 특허를 보유한 이 작은 회사가
초기
하프 계약자였지만
나중에 e-systems에 매각되었고
나중에 raytheon Corporation에 인수되었으며
raytheon은 공급업체는
미국 항공우주 및 방위 산업의 우선 공급업체였으며
보고서에 따르면 Raytheon은
처음에 하프를 갖고 싶어했지만
가질 수 없었으나
특정 우회로를 통해 다시 하프를 손에 넣었고
이러한 종류의 특허를 찾을 수 있다고 합니다.
환자가 실제로 하는 일이 무엇인지 추상적으로 볼 수 있을 뿐만 아니라
1기가와트에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 흥미롭고 흥미로운 개략도를 볼 수 있어 읽기가 매우 흥미롭습니다. 이는 상당히 다른
경로이며 생성 방법입니다.
알래스카를 포함하는 위도 내의 전자기 복사이므로 이
특허는 특허에서도
알래스카가 있는 세계의 위도를 의미하며 물론
그들이 먼 곳에서 하는 이유는 하프가 있습니다.
당신은
공중에 너무 많은 에너지를 쏟고
그것을 잘 통과합니다. 교통에 온갖 종류의 왜곡이
생길 것이므로
러시아 북부와 노르웨이 북부, 미국 북부의 외딴 곳에서만 그것을 가질 수는 없습니다.
결론은 다음과 같습니다. 그들은 보고서에 제공하는 바에
따르면 양측과
중국과 같은 다른 국가들은 이미 2차 세계 대전부터
날씨 수정을 위해 군사 및 민간 응용 프로그램을 테스트하고 사용했습니다.
보고서에는 원자
테스트뿐만 아니라 기본적으로
대기에서의 원자 테스트에 대한 내용도 많이 있습니다. 또한
기본적으로
대기에서 자유로이 나오는 많은 에너지인 전자기 펄스를 생성하고
대기에 많은 일을 하기도 합니다.
음, 날씨를 바꾸고 아마도 적의 전자 장치도 바꿀 것입니다. 그런 다음 보고서는
제가 앞서 언급한 중요한 보고서입니다.
2025년의 날씨를 소유한다는 것은 미국이
미래에 지배적인 공중과 공간을 유지하는 데 필요한 능력과 기술의 개념을 말하고 있으므로
보고서는 미국이 세계에서 자신의 지배력을
유지하기를 원하며 실수가 없다고 말합니다.
고가의 비용과 모든 수단을 다해 그렇게 할 의향이 있으며
면책 조항은 그것이
처음부터 매우 특별한 분류되지 않은 보고서라고 말합니다. 왜냐하면
그들은
일반적으로 이러한 종류의 일에 관해서는 스스로 일을 유지하기를 좋아하기 때문입니다.
미래 시나리오에 대한 허구적 표현과 관점은
미국
공군, 국방부 및 미국
정부를 반영하지 않습니다.
제 생각에는
이 보고서에 두 개의 테이블이 있고
하나는 단지 다음과 같이 명시되어 있습니다. 어
보고서에는 다음과 같이 나와 있습니다.
기술을 사용하면
더 많은 비를 내려 적군의 성능을 저하시킬 수 있습니다. 예를 들어
홍수선을 만들어 어
pgm을 줄임으로써 그게 무엇인지 모르겠습니다.
지금은 편안함 수준과 사기가 감소했기
때문에 기본적으로
뽀빠이 작전이지만 다른 기술을 사용하면
향상시킬 수 있습니다. 폭풍은
작전을 거부할 수 있습니다. 음 적에게 가하기 위해 하고
싶은 모든 종류의 일이 있습니다.
다른 테이블에는 우리가 아군을 강화할 수 있다고 나와 있으므로
이 기술을 사용하여
우리 자신의 힘으로 만들 수 있는 많은 것들이 있습니다. 군은 편안함 수준을
유지하기 위해 가시성을 조금 더 쉽게 유지할 수 있습니다.
전투 공간
환경 등을 선택할 수 있습니다.
알겠습니다.
이
중요한 보고서는 또한 현재의 인구통계학적
경제 및 환경
추세가
많은
국가나 그룹이 날씨 조정을 전환하는 데 필요한 자극을 제공하는 세계적인 스트레스를 생성할 것이라고 말합니다.
미국의 기상
조정 능력은
국내 및 국제적으로 적용되는 국가 안보 정책의 일부가 될 가능성이 높으며
우리 정부는 다양한 수준의 관심에 따라 그러한 정책을 추진할 것이며
보고서에서 가능한 한 무엇을 언급하는지 살펴보면
넓은 의미에서 날씨 조작의 효과는
이러한 조치가 극단적이고 전
세계적으로 날씨를 변경하는 것이 가능하며
날씨 조정 시스템의 필수 요소는
날씨를 조정하는 데 사용되는 일련의 개입 기술이라고 말합니다.
구체적인 개입
방법론의 수는 상상력에 의해서만 제한되지만
몇 가지 예외를 제외하고는
에너지
나 화학 물질을
기상 과정에
올바른 방법으로 올바른 장소에서
올바른 시간에 주입하는 것과 관련됩니다.
여기에 표시된 로드맵은
문서입니다. 1996년부터이고 우리는
2025년의 날씨를 빚지고 싶습니다.
예를 들어
안개와 구름 수정에서 지금은 상당히 훌륭하다는 것을 알 수 있습니다. 이는
저장 수정
인공 기상
강수 수정 등과 같은 다른 기능을 늘리면 점점 더 쓸모 없게 됩니다. 그래서 이것은
당신이 가고 싶은 곳의 일종의 로드맵입니다.
또 다른 것이 여기에 말합니다.
화학 물질이라고
말하는 화학 물질과 현재 기준선에 있지 않지만 이미 어딘가에 있는
화학 물질 및 항공 우주 운송
차량이
우리가 지금
살고 있다는 것이 매우 중요합니다. 2010 그래서 그들은 최대 30 40이 될 것입니다.
그래서 그들은 실제로 이러한
일들이 이미 진행되고 있다는 것을 인정합니다.
인간 활동이 지구 기후에 영향을 미친다는 점
에 동의할 수 있습니다. 우리는 여전히
기후 관문이 정확히 어떻게 작동하는지 알지 못합니다. 어 불편한 진실 al
gore
많은 비판이 있습니다. 물론
al gore는 그 동안 자본금 거래 분야의 억만장자입니다.
우리는 기후 기후가
큰 사업이 되었다는 것을 잘 알고 있습니다.
보고서에서는
우리의 삶의 질이 다음과 같다고 가정하는 것이 논리적이라고 말합니다.
지구를 보호하려면 큰 위험과 즉각적인 조치가 필요합니다.
보고서에는
철분 비료 및
바다 위로 철 입자를 던지는 등 지구 온난화에 대응하기 위한 일련의 수단과 특정 종류의 수단이 언급되어 있다는 점을 보고서에 남기겠습니다. 이는
하늘에서 CO2를 얻는 더 많은 플랑크톤이 있을 것이라는 것을 의미합니다.
화학적 완충
우리는 둘 다 우리가
논의하지 않을 것이지만 지구공학에 대해 논의할 것이고
그런 다음 중고 항공기 회사의 특허 53186에 도달하게 됩니다. 그
중 하나가
성층권에 산화알루미늄을 파종하거나 산화
토륨
내화성 웨일스백 재료(
또한 여러 화학물질로 구성된 내화성 물질
입자 크기가 언급되어 있으며
7~13km에 분산되어 있음)를
얻은 독립적인 잘 사용되는 항공기 회사라고 주장합니다. 애초에 특허는
이제 다시 raytheon이 소유하고 있으며
이것은 인터넷에서 찾을 수 있다는 것입니다.
스프레이 방법은
확실하게 지정되지는 않았지만
발명의 배경에 금속을 안착시키는
한 가지 기술이 제안되었다고 기술되어 있다는 점이 흥미로웠습니다.
입자는
제트 항공 노선의 연료에 작은 입자를 추가하여
항공사가 순항 고도에 있는 동안 제트 엔진에서 작은 입자가 방출되도록 하는 것이었습니다. 그래서
이것이 그렇게 하는 방법이라고 분명히 말합니다.
Mitchell과
Finnegan은 2009년 보고서에서
지구 온난화를 줄이기 위해 권운의 수정이라고 불리는 논문에서 씨
뿌리기 물질이
지역 비스무트 금속 알루미늄과
길소나이트의 압착된 복합물로 구성되어 있다고 명시하고 있습니다. 그것이 무엇인지는 모르겠습니다.
천연 탄화수소는
상업용 항공기의 제트 연료에 용해되거나 부유될 수 있으며
나중에 연료와 함께 연소되어
씨뿌리기 에어로졸을 생성할 수 있습니다.
이 방법은 민간 항공에 적용 가능합니다.
모든 민간 항공기에
이런 종류의
물질을 설치할 수 있으며 누구도 알거나 알 필요가 없습니다.
그들은 계속해서
혼합물을
뜨거운 엔진 배기 장치에 직접 분사하여
연료가 연소된 후
천장
재료를 기화시켜 제트 비행운에서 에어로졸로 응축되도록 할 수 있다고 계속 말합니다.
모든 특허는 다음과
같습니다.
awex
항공기와 유조선 항공기인 k1 kc-135의 구형 엔진의 엔진은
이미 분사 포트를 가지고 있으며
다른 특허에 설명되어 있으며
특허는 최대 방사선 산란을 위한
분말 비행운을 위한 비행운 생성 장치에 대해 설명하고 있습니다.
능력 85 금속 입자
와 이들 입자 및 운운은 최대
1~3주,
1~2주 동안 유지되어야 하며 이는 상당히
긴 수명
이므로 이전 지식의 논리적 결론은
권운이
온도와 강수량에 상당한 영향을 미친다는 상태 보고입니다.
전략 계획 및
과학적 연구와 결합하여 권운을
사용한 기후 변화가 아직 진행되지 않은 경우
평화적 또는 군사적 목적으로 사용되기까지는 시간 문제입니다.
여전히 나와 함께 있습니까
이것은 진짜 과학입니다 여러분 이것은 지루합니다
지루합니다 괜찮습니다
온도가 섭씨 2~3도 상승
일부 과학자들은
대규모 기상 문제를 예측합니다. 이것은
최근 보고서에 명시되어 있습니다. 코펜하겐 직전에 경제학자 5명의 명예 수상자들은
기후 공학이 가장 저렴
하고 빠른 대응이라고 선언했기 때문에 우리는
기후 공학이 원인을 조사하지 않을 것입니다. 문제 아니요,
우리는 기후 공학으로 문제를 해결할 예정입니다.
그들은 이를 수행하는 여러 방법에 대한 등급이 포함된 오래된 표를 가지고 있으며
성층권 에어로졸
삽입이 매우
좋다고 평가합니다.
2010년 5월 과학 과학자들이 그렇게 말했습니다. 이 보고서는 다음과 같이 주장합니다.
군대에 의해 통제되지만 정부에 의해 승인된 기후 제어 프로그램은
기후 변화의 최악의 시나리오를 피하기 위해 자동으로 실행됩니다.
두 가지 기본 도구는
인공 흐림을 통한 시간적 온도 제어
와
전리층 히터를 통한 철 구체 조작을 통해
예상됩니다. 세상에는
많은
협력이 진행되고 있는데
일반 대중은 알지 못하지만
슬라이드 몇 장만 더 보면
2009년 10월에 같은 사람들이 결론과 권장 사항을 제시하기 때문에
이미 납품 과정에 대해 언급한 지 불과 반년 전입니다. 기존의
지구공학적 접근 방식은
제안된 다른 접근 방식보다 비용이 저렴할 수 있습니다. 이는
상업용 및 군용 항공을 통해 금속 입자를 광범위하게 분사하는 방법이
이미 확립되어 있으며 심지어
오랫동안
특허 승인을 받아왔을 수도 있음을 의미합니다.
예를 들어 항공기 사용 회사에 의해 이미 테스트가 수행되었으며
국가 안보라는 이름으로 비밀 명령 문제가 발생할
수 있습니다. 특정 특허는
미국 정부에 의해 압수될 수도 있으므로 대중은
이에 대해 알지 못하지만
유럽에서는 전혀 알지 못할 것입니다. 우리는 유럽 구름에
대한 기후 모델링의 법적 측면에 접근하고 있습니다.
한 나라에서 생성된 금속 입자를 사용하여 인공 구름을 만들고
다른 나라로 표류하는 것은
법을 위반할 수 있습니다. 독일의 예가 그
중 하나였지만
이것이 무엇인지 모른다면
물론 문제는 없습니다.
예, 러시아와 중국에서는 스프레이를 뿌리는 것이 합법입니다.
미국에서는 필요하다고 생각하면 항상 스프레이를 합니다.
봄은 공법에 따라 합법적입니다.
우리가
스프레이를 뿌릴 수 있다고 명시하는 공법이 있습니다. 미국 국민들은
2001년 우주 보존법 제안을 갖고 있습니다.
첫 번째 제안은 2002년 4월에 거부되었습니다.
수정되지 않은 제안에서 국방부의 일부 불리한 행정부 명령 의견이 나온 후
외래 우주 무기 금지에 대한 성명이 있었습니다.
예를 들어 초
저주파 무기 금지 환경
및 기후 무기 금지와
켐트레일을 구체적으로 언급하는 금지
켐트레일 현상을 언급하는 유일한 기존 공식 문서는
이 보존법이었지만
이후 변경되어
켐트레일이라는 단어가 삭제되었습니다. 또한 찾을 수 있습니다.
인터넷에 있는 이 문서들이
진짜인지는 말할 수 없습니다. 예를 들어
미국의 입법 도서관 깊숙한 곳까지 들어가지는 않았지만
많은 웹사이트에서는
이
문서를 맨
아래에 chemtrails라는 단어가 있는 곳에서 찾을 수 있다고 명시하고 있습니다.
안전,
건강 및 환경 문제에 대한 안전 및 건강 측면
본 보고서는 공기중
독성 증후군(aerotoxic 증후군)에 관한 문헌만을 언급하고 있습니다.
이는 비행
승무원이 기내에서 블리드 에어로 인해 장시간 노출될
때 일반 사람들보다 평균 이상으로 경험하는 증후군입니다.
엔진의 차가운 부분에서 엔진에서 끌어온 공기를 새로 고치기 위해 객실로 들어오는 공기입니다. 하지만
유압유,
엔진 오일 및 일부 연료 가스로 오염되어 있으므로
이러한 승무원은 일반적으로 더 아프게 됩니다.
이러한 종류의
가스
군용 항공기 중에서
보고서는
군용 항공기에 대한 그들의 견해에 대해 꽤 솔직하게
언급했습니다.
군용 항공기는 특히
전쟁이 진행 중일 때
여러 대가
전 세계의 비행 이동에 실질적으로 기여하기 때문에
많은 군용 항공기가 있다고 이미 언급했습니다. 덜 엄격한 조건에서 비행하므로
민간 항공에 적용되는 법률을 우회하므로
일반 KLM이나 다른 항공기보다 훨씬 더 많이 오염시킬 수 있으므로
위험한 대기 오염 물질의 잠재적인 부분에 더 많은 기여를 하며
보고서는 그렇게 해야 한다고 말합니다.
금지되어야 합니다.
이제 저는 보고서의 결론과 권장 사항에 이르렀고
Peter가 과학적 방법으로 이 보고서에서 찾은 내용을 물었기 때문에 자체 평가를 했습니다.
첫 번째 결론은
계열 수정을 통한 기후 조작이 둘 다 아니라는 것입니다. 사기도
음모론도 아니지만 현재 의사
결정자들이 지구 온난화에 대응하기 위해 고려하는 최선의 선택입니다.
인공
장액 생산이 온도와 강수량
패턴에 미치는 영향은 숙련된 과학적 증거에 의해 뒷받침됩니다.
두 번째로 미국의 야망은 다음과 같은 방법
으로 날씨를 제어하는 ​​것입니다. 2025년
민간 및 군사 목적의 공격
및 방어 전략 이
보고서는 세 번째로 입증된 실적을 보여줍니다. 전
세계적으로 살포 작업을 조직하는 기술이 널리 사용
가능합니다. 민간 ​​및 군용
항공 모두 해당 목적으로 사용됩니다.
금속 산화물과 화학 성분을 함유한 혼합물
특수 디자인 포트를 통해 분산되거나
제트 연료에 직접 통합될 수 있습니다.
연구 논문은 이 점에 관해 잘 문서화되어 있습니다.
애완동물 특허는
미국 군대 레이시온의 주요 방산 계약자
또는 미국 국방부 자체가 소유하고 있기 때문입니다.
그리고 이들 회사와 정부 기관의 역사 기록을 고려할 때
현재의 기후
조작 프로그램은 미국 정부에 의해 조직되고 지시된다는 것이 분명합니다.
유럽의 살포 작업은
사전 승인과
최고 수준의
정부 수준 및 산업계의 긴밀한 조정이 있어야만 가능합니다.
경영진 수준에서 일반 대중은
의도적으로
그러한 프로젝트의 존재를 인식하지 못합니다.
살포 작업은 합법적인 것으로 간주될 수 있지만 마지막 6개 프로젝트는
이러한 작업이
건강에 잠재적으로 해로운 영향을 미칠 수 있습니다.
이 연구 논문에는
뒷받침할 수 있는 충분한 과학적 증거가 있습니다. 이 논문에는 이용
가능한 지식이 충분하지 않고
비행운의 음모 상황으로 인해 과학적 연구가 방해를 받는다는 몇 가지 권장 사항이 포함되어 있으므로
처음부터 새로운 조사를 시작할 것을 제안합니다.
이는
오래된 연구와 보류 중인 특허를 살펴보는 과학적 연구여야 합니다.
학계에서 정치, 예를 들어
기후 제어를 무기로 사용하는 군대를 포함하는 IPCC에 이르기까지
새로운 조사에는 실험이 포함되어야 하며
켐트레일이 여전히 허용되는 동안 구름 씨 뿌리기 지구 공학 및 날씨 조작과 같은 다른 단어를 사용하여 시작해야 합니다. 받아
들일 수 없는
단어라면
인공 장액 구름은 세계 방법론 기구에
의해 별도의 구름 속으로 분류되어야 합니다.
이 주제에 대한 자연 및 공중 보건에 영향을 미치는 추가 과학 연구는
결과로 간주되어야 합니다. 결과가 무엇이든 공개되어야 한다는 것은 용납될 수
없습니다. 민간 항공 규정을 준수하지 않고 룩셈부르크 시민 등록 하에
운항하는 NATO 하의 aywax 항공기 함대는
법을 명백히 위반하는 것이며
이러한 엔진을 개조한 이 항공기의 엔진 배출 비율이 매우 좋지 않기 때문에 이는 가까운 시일 내에 시정되어야 합니다.
법적 사건을 고려할 때 가능한 한 빨리 고려해야 할 세 가지 사항은
정부 기관보다는 Raytheon과 같은 산업 집단을 고소하는 것이 더 낫습니다.
이 점에서 Raytheon의 책임은 다음과 같은
창설과 함께 광범위하다는 것이 우리에게 분명합니다.
기후 모델링의 독점
과
지구 공학 또는 군사 도구로서
가능하다면 그러한 무기에 대한 국제적 금지가 이루어져야 합니다.
4
비록 기후
변화 프로젝트의 존재가
본 연구 논문에서 적절한 방식으로 설명되었지만
이제는 의무입니다
진지한 정치인이
항공을 통해 이러한 살포 계획을 공개적으로 공개하기 위해 정부에 문의하려면
그러한 진술에
그러한
작업이 수행되는 이유를 포함해야 하며 국가 안보
동기 뒤에 숨어서는 안 됩니다.
5개가 있어야 하는데
3개가 있는데 그것은 단지
다른 것의 사본일 뿐입니다. 죄송합니다
알겠습니다. 물론 이 보고서에 대한 내 생각이 무엇인지 다시 생각해 보겠습니다. 물론 과학자로서 수년 동안 나는 이 주제에 관한 것은 아니지만 많은 보고서를 읽었으며 다음과 같이 말할 수 있습니다.
일반적인 과학 보고서 어
빌드업이 사용되므로
명명법 요약 장, 결론
권장 사항으로 시작합니다. 이 경우에는
많은 부록이
있으며 이 보고서는 검증 가능한 참고 자료를 많이 사용하는 것을 보았으므로
제 생각에는 이것이 좋은 보고서입니다.
적절한 조사는 하지만
대부분의
정보는 공개 도메인에 있으므로
이를 확인할 수 있습니다.
많은 리소스
일부 증인 계정이 보고서에 포함되어 있습니다.
신원이 제공되지 않았고
보고서 자체도 그렇기 때문에 여기에 표시하지 않습니다.
익명이니까
우리가 이 우물에 대해
공개적인 과학적 토론을 하고 싶다면 가장 먼저 바꿔야 할 것 중 하나입니다.
제가 방금
여러분에게 준 결론은
그들이 일반적으로 가져오는 연구 자체에 의해 잘 뒷받침됩니다. 제 생각에는 별로 과장
하지 않고 매우 객관적이고 비감정적인 방식입니다.
행간 사이에 약간의 판독이 있으며
이 보고서를 구성한 남자 또는 여자는 이 보고서에서 공유하는 것
보다 훨씬 더 많은 지식을 가지고 있다는 것을 알 수 있습니다.
때로는 그들
자신의 보고서의 제약을 유지하는 것이 어렵거나
그것에 대해 조금 더 자세히 설명하고
우리 외에는 볼 수 없는 점들을 연결하고 있습니다. 왜냐하면 우리가
주제에 대해 조금 잘 알고 있기 때문에
모든 것을 가져오지 않았기 때문입니다.
머피 씨가 지구 공학 이외의
다른 목적으로 사용되는 켐트레일에 대해 보여준 가능한 동기와 같은 연구에 대한 지속적인 토론은
타당할 수 있지만
다른 많은
자원 소스와
증거로 입증되어야 합니다.
저는 권장 사항이 타당하다고 생각합니다.
나는 그 권장 사항을 지지할 수 있습니다.
그들은
그보다 훨씬 더 많은 것을 권장할 수도 있었지만 이것이
이 보고서의 목적에 상당히 좋다고 생각합니다.
일부
회의론자들은 미래에
이 보고서에 가져온 증거가
음이라고 말할 것입니다.
정황적이라고 설명할 수는 있지만
이전에 말했듯이 권장 사항과 결론은 건전한 논리에 기초한 것 같습니다.
제 주변의 많은 사람들도 운운이 그렇게
오래 지속되어서는 안 된다고 생각합니다.
우리가 보았던 것과 같은 평범한 비행운이었으며
건강 문제는 더 광범위하게 논의될 수 있고 아마도
더 광범위하게 논의되어야 할 것입니다.
왜냐하면
항공 승무원의 건강 문제만 논의하는 것만으로는 충분하지 않으며 오늘
남은 시간 동안
여러 가지 문제가 해결되었기 때문입니다. 때로는
새로운 연구에
제트 연료의 함량이 포함되어야 한다고 생각하므로
제트 연료 샘플링의 함량을 수집하는 실험을 수행하면
샘플링을 통해 제어를 조사할 수도 있습니다. 음,
제가 당신의 영화에서 보여준 연구는
꽤 흥미로웠어요.
전체적으로 그렇게 해야 한다고 생각합니다.
우리가 모든 곳에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 매우 큰 매트릭스를 얻고
이를
비디오 등으로 사진을 만들어 관찰과 연결하려고 시도한
다음 이
모든 데이터를 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 큰 매트릭스로 추론할 수 있습니다.
물론 증인 진술에 따르면
피터가 여기서 하고 있는 일은
벨기에 법률 시스템이 잠재적으로 가지고 있는 가능성을 가지고 판사에게
불만 사항을 기각하는 것이고 판사는
어 조사해야 할 의무가 있다는 것을 잘 알고 있으며
물론 곧 답변을 얻을 수 있기를 바랍니다.
사람들이 저에게 왜
명망 높은 대학의 학자로서
이런 컨퍼런스에서 연설을 하느냐고 묻는다면,
사람들이
관심을 갖고 있고 다루어야 할
주제가 더 많은데 토론에 금기가 있어서는 안 된다고 계속해서 말하고 있기 때문입니다.
그리고 논의해야 합니다 어 그리고 제
생각에는 어 피터가 당신과
당신의 조직에 어 일어나서 그렇게
하라고 칭찬한다고 생각합니다 왜냐하면 내 생각에 미래의 스카이
슈퍼 글라이드는 정말 감사합니다